客车应急逃生滑板制造技术

本发明专利技术客车应急逃生滑板，第二滑板和第三滑板抽进第一滑板内，滑板安装在滑板外框架内，当客车发生交通事故需要打开应急门时，司乘人员打开开关，拉动手柄，弹簧装置将客车应急逃生滑板向外推动，滑板外框架内压缩弹簧伸长，拉簧，回力拉绳缩短，第二滑板从第一滑板内向下滑动，第三滑板从第二滑板内向下滑动着地，司乘人员可从框架空框内沿滑板向外滑落，避免司乘人员受到伤害。避免司乘人员受到伤害。避免司乘人员受到伤害。

【技术实现步骤摘要】
客车应急逃生滑板

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[0001]本专利技术涉及客车领域，具体为客车应急逃生滑板；

技术介绍
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[0002]现有客车安装有应急逃生窗，应急逃生门，当客车发生交通事故车门无法打开时，司乘人员需要用应急锤击打应急逃生窗玻璃四个角，慌乱中很难将窗户玻璃击碎，应急逃生门外部需要足够空间才能打开，应急逃生窗，应急逃生门离地较高，司乘人员向外逃出比较困难；

技术实现思路
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[0003]本专利技术的目的是针对上述现有技术存在的问题，当客车发生交通事故车门无法打开时打开开关或拉动手柄，客车应急逃生滑板就会向下，向外打开与车厢内地板，地面呈滑板状，司乘人员从滑板框架空框内沿滑板向外滑出，避免司乘人员受到二次伤害；
[0004]为了解决上述问题，本专利技术采用以下技术方案予以实现；
[0005]作为优选的技术方案是：所述客车应急逃生滑板，包括：第一滑板，第二滑板，第三滑板，滑板外框架，弹簧装置，第三滑板第三方管a抽进第二滑板第二方管a内侧开口内，第二方管a上抽c抽进第三方管a凹槽c内，压缩弹簧c压缩在第二方管a上挡板a与第三方管a底板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.客车应急逃生滑板，其特征是，包括第一滑板(101)，第二滑板(102)，第三滑板(103)，滑板外框架(104)，弹簧装置(105)，第一方管a(201)，第一方管b(201-1)，套管a(202)，套管b(202-1)，耳a(203)，耳b(203-1)，板a(204)，板b(204-1)，第一面板(205)，玻璃(206)，方管a(207)，方管b(207-1)，抽a(208)，抽b(208-1)，抽c(208-2)，抽d(208-3)，第二方管a(209)，第二方管b(209-1)，凹槽a(210)，凹槽b(210-1)，凹槽c(210-2)，凹槽d(210-3)，上挡板a(211)，上挡板b(211-1)，压缩弹簧a(212)，压缩弹簧b(212-1)，压缩弹簧c(212-2)，压缩弹簧d(212-3)，第二面板(213)，螺丝a(214)，螺丝b(214-1)，第三方管a(215)，第三方管b(215-1)，第三面板(216)，上盖板(217)，后面板(218)，轴孔a(219)，轴孔b(219-1)，轴孔c(219-2)，轴孔d(219-3)，轴孔e(219-4)，轴孔f(219-5)，轴孔g(219-6)，轴孔h(219-7)，阀杆(220)，杆(221)，电磁阀(222)，拉杆(223)，竖板a(224)，竖板b(224-1)，螺杆a(225)，螺杆b(225-1)，套(226)，拉手(227)，方槽(228)，开关a(229)，安全罩(230)，电线(231)，底板a(232)，底板b(232-1)，底板c(232-2)，底板d(232-3)，槽a(233)，槽b(233-1)，框架竖管a(301)，框架竖管b(301-1)，连接管a(302)，连接管b(302-1)，连接管c(302-2)，连接管d(302-3)，第一方槽a(303)，第一方槽b(303-1)，盖板a(304)，盖板b(304-1)，胶条槽a(305)，胶条槽b(305-1)，胶条槽c(305-2)，胶条槽c(305-3)，第二方槽a(306)，第二方槽b(306-1)，开槽a(307)，开槽b(307-1)，第一轴孔(308)，第一压缩弹簧a(309)，第一压缩弹簧b(309-1)，拉簧a(310)，拉簧b(310-1)，回力拉绳a(311)，回力拉绳b(311-1)，内套管(312)，外套管(313)，第二压缩弹簧(314)，滑轮(315)，车厢地板(316)，T形橡胶条(317)，所述客车应急逃生滑板第三方管a(215)抽进第二方管a(209)内侧开口内，第二方管a(209)上抽c(208-2)抽进第三方管a(215)凹槽c(210-2)内，压缩弹簧c(212-2)压缩在上挡板a(211)与底板c(232-2)之间，第三方管b(215-1)抽进第二方管b(209-1)内侧开口内，第二方管b(209-1)上抽d(208-3)抽进第三方管b(215-1)凹槽d(210-3)内，压缩弹簧d(212-3)压缩在上挡板b(211-1)与底板d(232-3)之间，第二方管b(209-1)槽b(233-1)内螺丝b(214-1)安装在第三方管b(215-1)上，第二方管a(209)抽进第一方管a(201)内侧开口内，第一方管a(201)上抽a(208)抽进第二方管a(209)凹槽a(210)内，压缩弹簧a(212)压缩在底板a(232)与上盖板(217)之间，第二方管b(209-1)抽进第一方管b(201-1)内侧开口内，第一方管b(201-1)上抽a(208-1)抽进第二方管b(209-1)凹槽b(210-1)内，压缩弹簧b(212-1)压缩在底板b(232-1)与上盖板(217)之间，第一方管b(201-1)槽a(233)内螺丝a(214)安装在第二方管b(209-1)上，第二滑板(102)和第三滑板(103)抽进第一滑板(101)内，螺杆a(225)一头插进轴孔a(219)，轴孔b(219-1)，轴孔c(219-2)，轴孔d(219-3)和轴孔e(219-4)内，螺杆b(225-1)一头插进轴孔e(219-4)，轴孔f(219-5)，轴孔g(219-6)，轴孔h(219-7)内，将第一滑板(101)两边套管a(202)和套管b(202-1)从滑板外框架(104)开槽a(307)和开槽b(307-1)安装到框架竖管a(301)第一方槽a(303)和框架竖管b(301-1)第一方槽b(303-1)内，框架竖管a(301)内耳a(203)一头螺杆旋转进套管a(202)内将螺杆上螺帽旋紧，板a(204)与盖板a(304)平行，框架竖管b(301-1)内耳b(203-1)一头螺杆旋转进套管b(202-1)内将螺杆上螺帽旋紧，板b(204-1)与盖板a(304)平行，将滑板推进滑板外框架(104)内，第一压缩弹簧a(309)压缩在板a(204)与盖板a(304)之间，板a(204)与盖板b(304-1)之间的拉簧a(310)和回力拉绳a(311)拉长，第一压缩弹簧b(309-1)压缩在板b(204-1)与盖板a(304)之间，板b(204-1)与盖板b(304-1)之间的拉簧b(310-1)和回力拉绳b(311-1)拉长，电磁阀(222)阀杆(220)伸进连接
管c(302-2)第一轴孔(308)内，螺杆a(225)另一头穿进竖板a(224)圆孔内，将螺杆a(225)上螺帽旋紧与竖板a(224)固定，螺杆b(225-1)穿进竖板b(224-1)圆孔内，将螺杆b(225-1)上螺帽旋紧与竖板b(224-1)固定，滑板压在螺杆a(225)和螺杆b(225-1)上，滑板底部内斜面与连接管c(302-2)外斜面平行，后面板(218)将安装在客车车厢地板(316)上弹簧装置(105)内套管(312)向外套管(313)内推进，第二压缩弹簧(314)压缩，内套管(312)前端滑轮(315)与后面板(218)呈垂直状态，第一面板(205)两边比第一方管a(201)和第一方管b(201-1)宽，下边长，第一面板(205)与框架竖管a(301)，框架竖管b(301-1)，连接管c(302-2)之间胶条槽a(305)，胶条槽b(305-1)，胶条槽d(305-3)上安装有橡胶条，连接管b(302-1)上胶条槽c(305-2)上安装有T形橡胶条(317)，T形橡胶条(317)将方管a(207)与连接管b(302-1)之间间隙挡住，电磁阀(222)电线(231)从耳b(203-1)螺杆中穿出与点火开关连接，之间设置有开关a(229)。2.根据权利要求1所述的客车应急逃生滑板...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗春成，徐磊，徐建波，
申请(专利权)人：徐磊徐建波，
类型：发明
国别省市：