一种公交车的缓冲式扶手制造技术

本发明专利技术专利公开了一种公交车的缓冲式扶手，涉及公交车扶手技术领域。本发明专利技术专利包括横杆，安装座底部通过铰座铰接有中空吊杆，中空吊杆周侧面对称铰接有两个斜杆，安装座底部对称开设有两个T型滑槽，T型滑槽内壁滑动配合有滑块，斜杆上端与滑块底部铰接，T型滑槽一内端面固定连接有限位弹簧，限位弹簧一端与滑块侧面固定连接，中空吊杆内壁螺纹连接有挂杆，挂杆下端固定连接有拉手环。本发明专利技术专利通过中空吊杆、斜杆、限位弹簧、挂杆和硬绳索的设计，减缓乘客身体倾斜，保证了乘客身体的稳定性，方便调整拉手环的高度，避免了现有的公交车扶手使乘客很难维持身体平衡，且不方便不同身高的乘客的乘坐，发明专利技术性较低的问题。发明专利技术性较低的问题。发明专利技术性较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车的缓冲式扶手


[0001]本专利技术专利属于公交车扶手
，特别是涉及一种公交车的缓冲式扶手。

技术介绍

[0002]公交车成为人们出行经常使用的代步工具之一，不仅经济实惠，而且绿色环保，由于乘坐公交车的乘客很多，座椅经常不够使用，大多数乘客都只能站着，通过公交车上的扶手来维持身体的平衡。
[0003]现有的公交车扶手都是通过绳子直接连接的，由于绳子柔性较大，车辆惯性作用下，乘客很难维持身体平衡，容易与其他乘客碰撞，严重时会造成摔倒的危险状况；且现有的公交车扶手只有一种高度，不方便不同身高的乘客的乘坐，专利技术性较低。
[0004]专利技术专利内容本专利技术专利的目的在于提供一种公交车的缓冲式扶手，通过中空吊杆、斜杆、滑块、限位弹簧、挂杆和硬绳索的设计，解决了现有的公交车扶手都是通过绳子直接连接的，乘客很难维持身体平衡，容易与其他乘客碰撞，且现有的公交车扶手只有一种高度，不方便不同身高的乘客的乘坐，专利技术性较低的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术专利是通过以下技术方案实现的：本专利技术专利为一种公交车的缓冲式扶手，包括横杆；所述横杆周侧面套设有安装座，所述安装座底部通过铰座铰接有中空吊杆，所述中空吊杆周侧面对称铰接有两个斜杆；所述安装座底部对称开设有两个T型滑槽，所述T型滑槽分别位于中空吊杆两侧，所述T型滑槽内壁滑动配合有滑块，所述斜杆上端与滑块底部铰接；所述T型滑槽一内端面固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧一端与滑块侧面固定连接；所述中空吊杆内壁螺纹连接有挂杆，所述挂杆下端固定连接有拉手环。
[0006]进一步地，所述安装座顶部贯穿有紧固螺栓，所述横杆顶部开设有安装孔，所述紧固螺栓一端与安装孔内壁相配合。
[0007]进一步地，所述拉手环外底部固定连接有硬绳索，所述硬绳索下端固定连接有把柄。
[0008]进一步地，所述拉手环内底部固定连接有橡胶防滑握垫。
[0009]进一步地，所述安装座为两端开口的矩形框架，所述安装座内壁与横杆周侧面相接触。
[0010]本专利技术专利具有以下有益效果：1、本专利技术专利通过中空吊杆、斜杆、滑块、限位弹簧和挂杆的设计，乘客身体倾斜时，乘客手抓住拉手环带动中空吊杆沿着安装座底部倾斜，中空吊杆通过斜杆带动滑块沿着安装座的T型滑槽水平滑动，而限位弹簧减缓滑块水平滑动，从而减缓中空吊杆发生倾斜，进而减缓乘客身体倾斜，保证了乘客身体的稳定性，避免了现有的公交车扶手都是通过绳子直接连接的，乘客很难维持身体平衡，容易与其他乘客碰撞的问题。
[0011]2、本专利技术专利通过中空吊杆、挂杆和硬绳索的设计，乘客能够通过把柄带动硬绳索转动，硬绳索通过拉手环带动挂杆转动，使挂杆拧进或拧出中空吊杆，从而调整拉手环的高度，方便不同身高的乘客使用，避免了现有的公交车扶手只有一种高度，不方便不同身高的乘客的乘坐，专利技术性较低的问题。
[0012]当然，实施本专利技术专利的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术专利实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术专利的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为一种公交车的缓冲式扶手的结构示意图；图2为图1仰视角的结构示意图；图3为图1的结构正视图；图4为图1的结构侧视图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-横杆，101-安装座，102-中空吊杆，103-斜杆，104-T型滑槽，105-滑块，106-限位弹簧，107-挂杆，108-拉手环，109-紧固螺栓，110-硬绳索。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术专利实施例中的附图，对本专利技术专利实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术专利一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术专利保护的范围。
[0016]请参阅图1-4，本专利技术专利为一种公交车的缓冲式扶手，包括横杆1；横杆1周侧面套设有安装座101，安装座101底部通过铰座铰接有中空吊杆102，中空吊杆102周侧面对称铰接有两个斜杆103；安装座101底部对称开设有两个T型滑槽104，T型滑槽104分别位于中空吊杆102两侧，T型滑槽104内壁滑动配合有滑块105，斜杆103上端与滑块105底部铰接；T型滑槽104一内端面固定连接有限位弹簧106，限位弹簧106一端与滑块105侧面固定连接；中空吊杆102内壁螺纹连接有挂杆107，挂杆107下端固定连接有拉手环108。
[0017]其中如图1和图3所示，安装座101顶部贯穿有紧固螺栓109，横杆1顶部开设有安装孔，紧固螺栓109一端与安装孔内壁相配合。
[0018]其中如图1-2所示，拉手环108外底部固定连接有硬绳索110，硬绳索110下端固定连接有把柄。
[0019]其中如图1-2所示，拉手环108内底部固定连接有橡胶防滑握垫，防止乘客手与拉手环108发生滑动。
[0020]其中如图3-4所示，安装座101为两端开口的矩形框架，安装座101内壁与横杆1周
侧面相接触。
[0021]本实施例的工作原理为：乘客身体倾斜时，乘客手抓住拉手环108带动中空吊杆102沿着安装座101底部倾斜，中空吊杆102通过斜杆103带动滑块105沿着安装座101的T型滑槽104水平滑动，而限位弹簧106减缓滑块105水平滑动，从而减缓中空吊杆102发生倾斜，进而减缓乘客身体倾斜，保证了乘客身体的稳定性，避免了现有的公交车扶手都是通过绳子直接连接的，乘客很难维持身体平衡，容易与其他乘客碰撞的问题；乘客能够通过把柄带动硬绳索110转动，硬绳索110通过拉手环108带动挂杆107转动，使挂杆107拧进或拧出中空吊杆102，从而调整拉手环108的高度，方便不同身高的乘客使用，避免了现有的公交车扶手只有一种高度，不方便不同身高的乘客的乘坐，专利技术性较低的问题。
[0022]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术专利的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0023]以上公开的本专利技术专利优选实施例只是用于帮助阐述本专利技术专利。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该专利技术专利仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本专利技术专利的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本专利技术专利。本专利技术专利仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交车的缓冲式扶手，包括横杆（1）；其特征在于：所述横杆（1）周侧面套设有安装座（101），所述安装座（101）底部通过铰座铰接有中空吊杆（102），所述中空吊杆（102）周侧面对称铰接有两个斜杆（103）；所述安装座（101）底部对称开设有两个T型滑槽（104），所述T型滑槽（104）分别位于中空吊杆（102）两侧，所述T型滑槽（104）内壁滑动配合有滑块（105），所述斜杆（103）上端与滑块（105）底部铰接；所述T型滑槽（104）一内端面固定连接有限位弹簧（106），所述限位弹簧（106）一端与滑块（105）侧面固定连接；所述中空吊杆（102）内壁螺纹连接有挂杆（107），所述挂杆（107）下端固定连接有拉手...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈周，李丹绮，
申请(专利权)人：常州江苏大学工程技术研究院，
类型：发明
国别省市：