车用发热装置、车用出风设备、车用空调系统以及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于车用装置技术领域，尤其涉及一种车用发热装置、车用出风设备、车用空调系统以及汽车，车用发热装置包括：设于车辆空调通风管道内的散热器，所述散热器内部设有容纳腔；以及设于所述容纳腔内的发热组件。可直接利用汽车原有的车辆空调通风管道及鼓风机，将内部设有发热组件的散热器设置到车辆空调通风管道中，结构简单，成本低；发热组件与车内驾驶舱的物理距离近，热空气能够更快地与车内人员接触，从而实现快速供暖；同时，各个车用发热装置相互独立，车内人员可单独控制发热组件发热，实现不同位置的供暖调节。实现不同位置的供暖调节。实现不同位置的供暖调节。

【技术实现步骤摘要】
车用发热装置、车用出风设备、车用空调系统以及汽车


[0001]本技术属于车用装置
，尤其涉及一种车用发热装置、车用出风设备、车用空调系统以及汽车。

技术介绍

[0002]在冬季，中国北方区域气温骤然下探至
‑
5、
‑
10甚至
‑
20摄氏度，这对汽车供暖提出了巨大的挑战。目前新能源汽车和传统燃油车的取暖方案均为供热水给暖风蒸发器，依次经过鼓风机、空调管道，再通过每个空调出风口将热风输送到车内。但该种方式存在众多缺点，首先是结构复杂，成本高，其需要设置热水储水箱、暖风蒸发器，还需要设置水路管道以供相互的水路运输配合。另外冬季温度低，对水箱加热往往需要超过十分钟以上的升温时间，导致无法及时为车内实现供暖。并且在供暖过程中，车内人员无法独立调整出风口温度，即驾驶员、副驾驶、后排乘客对温度的要求不一样，各自无法独立控制温度，导致车内人员体验不佳。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种车用发热装置，旨在解决现有汽车供暖装置结构复杂，成本高，需要长时间加热才能实现供暖，以及车内人员无本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用发热装置，其特征在于，包括：设于车辆空调通风管道内的散热器，所述散热器内部设有容纳腔；以及设于所述容纳腔内的发热组件。2.如权利要求1所述的车用发热装置，其特征在于，所述散热器包括：发热容置件；以及设在所述发热容置件上的多个散热片；所述容纳腔位于所述发热容置件内部。3.如权利要求1所述的车用发热装置，其特征在于，所述发热组件包含有一个或者多个发热件。4.如权利要求3所述的车用发热装置，其特征在于，所述多个发热件层叠设置；或者所述多个发热件铺设在所述容纳腔腔壁上。5.如权利要求1所述的车用发热装置，其特征在于，所述车用发热装置还包括供电单元，所述供电单元与所述发热组件电连接。6.一种车用出风设备，其特征在于，包括：如权利要求1至5任一项所述的车用发热装置；以及车辆空调通风管道，所述车辆空调通风管道上设有出风面板，所述出风面板开设有多个出风通口。7.如权利要求6所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓勇辉，
申请(专利权)人：邓勇辉，
类型：新型
国别省市：