一种结合Bragg散射和腔体共振的声屏障顶端加强降噪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种结合Bragg散射和腔体共振的声屏障顶端加强降噪装置，包括：直立屏体、固定底板、第一散射吸声体、第二散射吸声体和第三散射吸声体；所述固定底板固定安装在所述直立屏体的顶端；所述第一散射吸声体、所述第二散射吸声体和所述第三散射吸声体依次并排固定设置在所述固定底板上；所述第一散射吸声体、所述第二散射吸声体和所述第三散射吸声体均由多个结构相同的声子晶体单胞并排组成；所述第一散射吸声体的声子晶体单胞的长度＞第二散射吸声体的声子晶体单胞的长度＞第三散射吸声体的声子晶体单胞的长度。本实用新型专利技术提供的声屏障顶端加强降噪装置能够实现最大程度地对公路噪声频段400

【技术实现步骤摘要】
一种结合Bragg散射和腔体共振的声屏障顶端加强降噪装置


[0001]本技术属于公路交通噪声控制
，尤其涉及一种结合Bragg散射和腔体共振的声屏障顶端加强降噪装置。

技术介绍

[0002]人类在一、二百年前就对噪声问题有所察觉，在二战之后，噪声对人类的伤害开始引起医学界的注意。二十世纪六十年代以来，噪声引起的听力受损等问题引起重视，一系列关于"噪声病"的调查报告和研究报告不断发表。噪声不仅会让人烦躁、睡眠质量变差、头晕，更会引发心脏病、学习障碍和耳鸣等疾病，严重影响人们生活舒适度。随着近代工业以及交通行业的发展，噪声污染问题越来越严重，已成为仅次于空气污染的影响人体健康的环境因素。
[0003]综合来看，道路交通噪声是目前需要着力进行解决的问题。汽车噪声是公路噪声中最主要的部分，降低声源噪声是控制噪声最有效的方式，为此，各国都制订了较为严厉的汽车噪声标准。同时，噪声、振动、舒适性等因素已经成为汽车产品质量的重要指标，因此，降低车辆运行噪声也是各个汽车制造商不断努力的方向。但是，汽车技术发展到现阶段，许多降噪技术已经被应用，发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种结合Bragg散射和腔体共振的声屏障顶端加强降噪装置，其特征在于，包括：直立屏体、固定底板、第一散射吸声体、第二散射吸声体和第三散射吸声体；所述固定底板固定安装在所述直立屏体的顶端；所述第一散射吸声体、所述第二散射吸声体和所述第三散射吸声体依次并排固定设置在所述固定底板上；所述第一散射吸声体、所述第二散射吸声体和所述第三散射吸声体均由多个结构相同的声子晶体单胞并排组成；所述第一散射吸声体的声子晶体单胞的长度＞第二散射吸声体的声子晶体单胞的长度＞第三散射吸声体的声子晶体单胞的长度。2.根据权利要求1所述的声屏障顶端加强降噪装置，其特征在于，所述固定底板的材质为金属板或塑料板。3.根据权利要求1所述的声屏障顶端加强降噪装置，其特征在于，所述第一散射吸声体、所述第二散射吸声体和所述第三散射吸声体均呈正方形晶格布置在所述固定底板上；所述声子晶体单胞均为PVC管体立柱结构。4.根据权利要求3所述的声屏障顶端加强降噪装置，其特征在于，所述声子晶体单胞的横截面均为不闭合圆环形；所述声子晶体单胞的吸声腔为圆柱形。5.根据权利要求3所述的声屏障顶端加强降噪装置，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦晓春，倪安辰，陈正昊，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：新型
国别省市：