一种计及N-1安全的台区电动汽车可充电裕量监测方法技术

本发明专利技术涉及一种计及N

【技术实现步骤摘要】
一种计及N
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1安全的台区电动汽车可充电裕量监测方法


[0001]本专利技术属于配电网安全运行
，尤其是一种计及N
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1安全的台区电动汽车可充电裕量监测方法。

技术介绍

[0002]预计到2030年全国纯电动汽车(Electric Vehicles, EV)保有量将过亿，大规模的EV充电将极大增加配电网的安全供电压力。配电台区指10kV/0.4kV配电变压器及其所供低压配电线路、负荷、分布式电源等构成的局部配电系统。由于EV充电时一般直接接入配电台区所供的0.4kV线路，因此大规模的EV集中充电容易导致台区配变、线路的重载或过载，进而威胁中低压配电系统的安全运行。
[0003]随着配电网数字化水平的提升，配电台区具备了对EV充电功率监测的基础条件，因此合理监测、评估EV可充电裕量对于中低压配网安全运行非常重要。台区EV可充电裕量指某一时间断面下，满足一定的安全约束条件的台区可增加的最大充电功率，与可以接入充电的EV数量正相关。
[0004]通过检索现有公开资料，当前EV可充电裕量的计算方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种计及N
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1安全的台区电动汽车可充电裕量监测方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤1、构建台区视角的含EV配电系统安全域模型；步骤2、根据步骤1构建的安全域模型，以台区EV配电系统功率为视角进行DSSR可视化；步骤3、根据步骤2的DSSR可视化，对基于安全域模型的台区EV配电系统可充电裕量指标进行计算；步骤4、构建配电物联网云
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边协同架构，根据步骤3计算的台区EV配电系统可充电裕量指标，对台区EV配电系统充电情况进行监测。2.根据权利要求1所述的一种计及N
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1安全的台区电动汽车可充电裕量监测方法，其特征在于：所述步骤1包括以下步骤：步骤1.1、构建包含EV配电系统状态空间模型：其中，为工作点；为节点1净功率，为节点i净功率，为节点净功率；为台区节点接入的负荷功率；为分布式电源发电功率；为EV配电系统充电负荷功率；同时的约束条件为：其中，为配变的容量，为功率倒送上限系数；为配变重载系数；步骤1.2、构建EV配电系统正常运行约束模型；正常运行约束模型包括正常运行线路容量约束和正常运行主变容量约束，其中，正常运行线路容量约束为：其中，为线路的功率，为线路下游所有节点的集合，为线路的容量，为所有线路的集合，为节点净功率；正常运行主变容量约束为：其中，为主变的功率，为主变下游所有节点的集合，为主变的额定容量，为所有主变的集合；步骤1.3、EV配电系统N
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1安全准则约束模型；N
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1安全准则约束建模包括N
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1线路容量约束和N
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1主变容量约束，
其中，N
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1线路容量约束为：其中，为线路的功率，为支路的下游节点集合；为线路的容量，为所有线路的集合；为线路上的元件；N
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1主变容量约束为：其中，为主变的功率，为主变的下游节点集合，为主变的额定容量，为所有主变的集合；步骤1.4、根据状态空间模型、正常运行约束模型和N
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1安全准则约束模型：其中，是第个超平面中的系数。3.根据权利要求1所述的一种计及N
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1安全的台区电动汽车可充电裕量监测方法，其特征在于：所述步骤2包括以下步骤：步骤2.1、判断需选取关注的台区的数量，若关注的台区数量为2，则进行步骤2.2，若关注的台区数量为3，则进行步骤2.3；步骤2.2、以台区EV配电系统功率为视角进行DSSR二维可视化；步骤2.3、以台区EV配电系统功率为视角进行DSSR三维可视化。4.根据权利要求3所述的一种计及N
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1安全的台区电动汽车可充电裕量监测方法，其特征在于：所述步骤2.2的具体实现方法为：对于含个台区的配网，选取关注的台区和台区，取时刻的系统功率分布，固定变量变为常量：其中，为台区净功率，系统t时刻台区的净功率，为台区i所有负荷的功率，为系统t时刻台区i所有负荷的功率，为台区i所有分布式电源的输出功率，为系统t时刻台区i所有分布式电源的输出功率，为台区j所有负荷消耗
的功率，为系统t时刻台区j所有负荷消耗的功率，为台区j所有分布式电源的输出功率，为系统t时刻台区j所有分布式电源的输出功率，为台区编号；得到关于、的一组边界方程，边界方程有个：其中，；将个方程投影在为横...

【专利技术属性】
技术研发人员：王迎秋，祖国强，张剑，穆云飞，徐科，贺春，李思维，赵越，任博强，袁新润，郝爽，李少雄，谢秦，李硕，甘智勇，葛淑娴，张卫欣，姚瑛，
申请(专利权)人：国网天津市电力公司天津大学国网信息通信产业集团有限公司国家电网有限公司，
类型：发明
国别省市：