一种汽车用橡胶垫片制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车用橡胶垫片，包括开设有安装区域的垫片主体，垫片主体的上下两个端面均设有用于形成保持力的负压腔室；所述垫片主体的端面上环绕所述安装区域，沿径向一周开设有若干均匀分布线状凹槽，沿周向开设有若干弧状凹槽，所述负压腔室由线状凹槽以及弧状凹槽的自由组合构成；所述线状凹槽的侧壁向其两侧倾斜的延伸并一体的连接至所述垫片主体的端面；本发明专利技术垫片主体的上下两个端面均设有用于形成保持力的负压腔室，不会因为汽车工作时产生剧烈的震动而松动；即使两个零部件松动，由于其保持力，能够吸附于任一金属连接件的安装表面，不会松动，可以达到防止冲击以及磨损的作用。磨损的作用。磨损的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用橡胶垫片


[0001]本专利技术涉及橡胶垫片
，具体涉及一种汽车用橡胶垫片。

技术介绍

[0002]汽车在行驶时会产生颠簸，甚至震颤，这些情况都会导致汽车的零部件之间产生摩擦和冲击，而长时间的摩擦和冲击容易导致汽车零部件老化和损坏，容易影响车辆行驶的安全系数，降低驾驶人员的安全性，而为了零部件之间不直接冲击和磨损，便需要加装橡胶垫片，以用来缓解零部件的磨损和冲击。
[0003]橡胶垫片具有耐油、耐酸碱、耐寒热、耐老化等性能，可直接切割成各种形状的密封垫片，广泛应用于医药、电子、化工、抗静电、阻燃、食品等行业，橡胶垫片在金属法兰或其它连接部位两个静止表面之间起密封作用的薄片形橡胶制品统称橡胶垫片，可用模压法制造，也可用硫化胶片冲制，可广泛用于各种机械设备，起衬垫、密封、缓冲等作用，常用橡胶垫圈包括、橡胶平垫圈、橡胶O形圈、塑料平垫圈、聚四氟乙烯包垫圈、石棉橡胶垫圈、金属平垫圈、缠绕垫圈。
[0004]但是，目前使用的橡胶垫片在厚度为零点五厘米左右的垫片大多为平整垫片，不具有耐磨性，容易因为零部件摩擦导致橡胶垫片老化或者受到挤压而变形，影响橡胶垫片的使用，减低对零部件的缓冲效果。
[0005]此外传统的汽车用的橡胶垫片减震效果差，耐磨性差，在长时间使用后，由于汽车工作时产生剧烈的震动，橡胶垫片与金属连接件的接触面会受到极大的磨损，从而导致橡胶垫片损坏、金属连接件部位松动影响散热器正常工作等问题，故而提出一种汽车散热器减震橡胶垫片来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的专利技术目的是提供一种汽车用橡胶垫片。
[0007]为达到上述专利技术目的，本专利技术采用的技术方案是：一种汽车用橡胶垫片，包括开设有安装区域的垫片主体，垫片主体的上下两个端面均设有用于形成保持力的负压腔室；所述垫片主体的端面上环绕所述安装区域，沿径向一周开设有若干均匀分布线状凹槽，沿周向开设有若干弧状凹槽，所述负压腔室由线状凹槽以及弧状凹槽的自由组合构成；所述线状凹槽的侧壁向其两侧倾斜的延伸并一体的连接至所述垫片主体的端面。
[0008]优选地，相邻的所述线状凹槽之间不连通设置或者通过弧状凹槽连通设置；相邻的多个所述线状凹槽通过若干所述弧状凹槽连通时，多个线状凹槽与若干弧状凹槽形成第一负压腔；相邻的两个所述线状凹槽之间不连通时，单个线状凹槽形成第二负压腔；所述第一负压腔与第二负压腔组成所述负压腔室。
[0009]更优的，所述弧状凹槽不与所述线状凹槽连通时，单个的弧状凹槽形成第三负压腔，所述第一负压腔、第二负压腔与第三负压腔组成所述负压腔室。
[0010]更优的，所述弧状凹槽的弧状侧壁向其内侧倾斜的延伸并一体的连接至所述垫片
主体的端面；垫片主体受到安装表面施加的压力时，线状凹槽其侧壁会向其侧壁的延伸方向再次延伸，此时缓冲区会形成类似褶皱状的凸起；此时，第一负压腔中，弧状凹槽也受到线状凹槽再次延伸而产生的作用力的影响，弧状凹槽的弧状侧壁再次向其内侧延伸，实现闭合，增加了第一负压腔的密封性；此时第三负压腔中也实现闭合，闭合的弧状侧壁增加了其厚度，于周向上增加了与安装表面的保持力。
[0011]优选地，所述线状凹槽垂直于弧状凹槽设置；更优的，所述第一负压腔中，所述线状凹槽垂直于弧状凹槽设置且线状凹槽位于弧状凹槽两端。
[0012]更优的，所述线状凹槽与弧状凹槽交叉设置；更优的，一个所述弧状凹槽贯穿若干线状凹槽。
[0013]优选地，若干所述弧状凹槽形成若干同心的环状凹槽，所述环状凹槽可以用于放置加强环；当使用时间较长时，橡胶垫片本身的强度降低，可以将加强环置于所述环状凹槽，进行整体强度的加强。
[0014]优选地，所述线状凹槽的侧壁还设有黏合部，所述垫片主体的端面接触安装表面，于外力作用下挤压时，线状凹槽的侧壁以及底壁以非黏接状态可剥离地黏合于安装表面，黏合部黏合于所述安装表面。
[0015]更优的，所述弧状凹槽的弧状侧壁设有第二黏合部；所述垫片主体的端面接触安装表面，于外力作用下挤压时，弧状凹槽的第二黏合部与弧状凹槽的槽底黏合。
[0016]优选地，所述黏合部靠近所述线状凹槽的底壁设置，且黏合部的厚度沿着线状凹槽的侧壁的延伸方向逐渐变薄；当垫片主体的负压腔室产生无外力施加的自然漏气时，一般情况下，底壁以及靠近底壁的部分首先会渐渐复位再带动侧壁复位，此时黏合部靠近底壁的一侧较厚，黏力更强，使得垫片主体与安装表面之间更加的稳定，避免复位造成的脱落。
[0017]优选地，所述黏合部的下表面黏合至所述线状凹槽的侧壁且无外力作用时，黏合部的上表面倾斜于线状凹槽的底壁设置；使黏合部与安装表面之间的接触部分的面积保持最小。
[0018]优选地，所述黏合部远离所述线状凹槽的底壁一端形成弹性凸起，当线状凹槽收到外力逐渐贴合安装表面时，黏合部中弹性凸起首先与安装表面抵接，避免黏合部与安装表面的过早接触，保证线状凹槽内空气的排出。
[0019]更优的，所述弹性凸起为连续的条状凸起；最优的，所述弹性凸起为若干不连续的点状凸起。
[0020]其中，若所述弹性凸起为连续的条状凸起，该条状凸起中优选开设有若干漏风槽，便于气体由漏风槽中排出；若所述弹性凸起为若干不连续的点状凸起，所述点状凸起优选为半球结构，以保证点状凸起与安装表面的接触面积最少。
[0021]优选地，所述垫片主体由中心橡胶层以及设于中心橡胶层两端的面橡胶层复合构成，所述面橡胶层的硬度小于中心橡胶层。
[0022]优选地，所述第一负压腔与第二负压腔之间或者相邻的两个所述第二负压腔之间形成缓冲区；当垫片主体受到安装表面的力时，线状凹槽其侧壁会向其侧壁的延伸方向再次延伸，此时缓冲区会形成类似褶皱状的凸起，与安装表面之间形成一个相反的作用力，填充安装表面的不规则处以及确保垫片主体不会受到挤压而大幅度变形。
[0023]由于上述技术方案运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点：1、本专利技术提供了一种汽车用橡胶垫片，负压腔室由多个负压腔组成，多个负压腔的设置可以大大增强其端面的保持力，避免松动，提高了其对零部件的缓冲效果；2、本专利技术提供了一种汽车用橡胶垫片，垫片主体的上下两个端面均设有用于形成保持力的负压腔室，不会因为汽车工作时产生剧烈的震动而松动；即使两个零部件松动，由于其保持力，垫片主体能够吸附于任一金属连接件的安装表面，不会松动，依旧可以达到防止冲击以及磨损的作用；3、本专利技术提供了一种汽车用橡胶垫片，其缓冲区受到外力时会形成类似褶皱状的凸起，不但增加了摩擦力，还会进一步填充安装表面不规则处；由于缓冲区大大增加了与安装表面的摩擦力，可以大大减少与安装表面产生的相对位移，从而大大减少因为摩擦而导致的磨损；4、本专利技术提供了一种汽车用橡胶垫片，其缓冲区受到外力时会形成类似褶皱状的凸起，从而使得缓冲区拥有了一定的支撑力；垫片主体进行缓冲作用时，褶皱状凸起可以对垫片主体进行支撑，防止垫片主体受到挤压而变形，从而提高垫片主体的稳定性；5、本专利技术提供了一种汽车用橡胶垫片，其结构简单，相对的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用橡胶垫片，其特征在于，包括开设有安装区域（13）的垫片主体（14），垫片主体（14）的上下两个端面均设有用于形成保持力的负压腔室；所述垫片主体（14）的端面上环绕所述安装区域（13），沿径向一周开设有若干均匀分布线状凹槽（2），沿周向开设有若干弧状凹槽（1），所述负压腔室由线状凹槽（2）以及弧状凹槽（1）构成；所述线状凹槽（2）的侧壁（11）向其两侧倾斜的延伸并一体的连接至所述垫片主体（14）的端面。2.如权利要求1所述的一种汽车用橡胶垫片，其特征在于，相邻的所述线状凹槽（2）之间不连通设置或者通过弧状凹槽（1）连通设置；相邻的多个所述线状凹槽（2）通过若干所述弧状凹槽（1）连通时，多个线状凹槽（2）与若干弧状凹槽（1）形成第一负压腔（7）；相邻的两个所述线状凹槽（2）之间不连通时，单个线状凹槽（2）形成第二负压腔（8）；所述第一负压腔（7）与第二负压腔（8）组成所述负压腔室。3.如权利要求1所述的一种汽车用橡胶垫片，其特征在于，所述线状凹槽（2）垂直于弧状凹槽（1）设置。4.如权利要求1所述的一种汽车用橡胶垫片，其特征在于，所述线状凹槽（2）的侧壁（11）还设有黏合部（3），所述垫片主体（14...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄谷，王哲，
申请(专利权)人：苏州阿特密特密封科技有限公司，
类型：发明
国别省市：