一种车用雨棚支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用雨棚支架，包括支架组件和导轨；左右对称设置的导轨分别可拆卸安装在左右对称的车厢板的上端面，所述支架组件包括多个从前到后依次设置的安装架，多个所述安装架均可在左右对称设置的所述导轨的导向下前后滑动，所述安装架可根据左右对称的车厢板之间的宽度调节，所述安装架可根据需求调节高度，通过设置可调节宽度和高度的安装架，从而能够根据不同车辆的需求调节安装架。从而能够根据不同车辆的需求调节安装架。从而能够根据不同车辆的需求调节安装架。

【技术实现步骤摘要】
一种车用雨棚支架


[0001]本技术涉及雨棚
，具体为一种车用雨棚支架。

技术介绍

[0002]车用雨棚是一直安装在汽车上用于挡雨的设备，能够防止车厢内的货物被打湿。
[0003]例如申请号为：201920240753.8的专利，包括底板、前挡板、折叠骨架、后挡板，所述底板前部焊接有传动箱，所述传动箱内部通过螺栓固定安装有电机，所述电机两侧设置有螺杆，所述螺杆在所述电机两侧对称分布，所述电机所述底板上方焊接有所述前挡板，所述前挡板后部通过螺栓固定安装有所述折叠骨架，所述折叠骨架包括立杆、第一斜杆、第二斜杆，所述立杆之间通过转动轴安装有所述第一斜杆和所述第二斜杆，所述立杆上端设置有条形孔。
[0004]虽然此设计卸货时，只需要控制电机工作即可将折叠骨架和雨棚进行折叠，不需拆卸任何部件，节省了人们的劳动，提高了搬运效率，且雨棚可以对棚架内部的物品起到保护作用，但此设计的雨棚不能根据不同车辆的宽度和高度调节。
[0005]本技术的目的在于提供一种车用雨棚支架，已解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]为实现上述目的，本技术提供一种车用雨棚支架，包括支架组件和导轨；左右对称设置的导轨分别可拆卸安装在左右对称的车厢板的上端面，所述支架组件包括多个从前到后依次设置的安装架，多个所述安装架均可在左右对称设置的所述导轨的导向下前后滑动，所述安装架可根据左右对称的车厢板之间的宽度调节，所述安装架可根据需求调节高度。
[0007]采用上述技术方案，通过设置可调节宽度和高度的安装架，从而能够根据不同车辆的需求调节安装架。
[0008]优选的，所述安装架包括支撑管、连接管和横管，左右对称设置的所述支撑管的下端设有可在所述导轨内滑动的双轮跑道轮，所述连接管为L形，所述横管的左右两端分别通过所述连接管与所述支撑管连接。
[0009]采用上述技术方案，通过在左右对称设置的支撑管下端设置可在导轨内滑动的双轮跑道轮，从而能够实现安装架的前后移动。
[0010]优选的，所述横管和所述支撑管均可插入所述连接管内，所述连接管、所述横管和所述支撑管均设有多个螺纹孔，通过螺栓连接所述连接管的螺纹孔和所述支撑管在垂直方向上不同位置的螺纹孔实现调节安装架的高度，通过螺栓连接所述连接管的螺纹孔和所述横管在左右方向上不同位置的螺纹孔实现调节安装架的宽度。
[0011]采用上述技术方案，通过螺栓连接连接管的螺纹孔和支撑管在垂直方向上不同位置的螺纹孔实现调节安装架的高度，通过螺栓连接连接管的螺纹孔和横管在左右方向上不同位置的螺纹孔实现调节安装架的宽度。
[0012]优选的，前后设置的所述支撑管之间设有连接组件。
[0013]采用上述技术方案，通过设置连接组件，能够实现折叠和张开支架组件。
[0014]优选的，所述连接组件包括交叉活动拉杆和滑套，所述交叉活动拉杆包括左右对称设置的铜杆，左右交叉设置的所述铜杆的中部通过转轴转动连接，所述滑套包括可在所述支撑管外壁上下滑动的安装框架和连接板，所述连接板的中部设有向所述安装框架凹进的U型槽，垂直方向设置的两个所述滑套的所述连接板分别位于所述安装框架的左右两侧，前后方向相互靠近的两个所述滑套的所述连接板分别位于所述安装框架的左右两侧，左右交叉设置的所述铜杆分别与前后两根所述支撑管上不同高度的所述连接板转动连接。
[0015]采用上述技术方案，通过设置在垂直方向设置的两个滑套的连接板分别位于安装框架的左右两侧，前后方向相互靠近的两个滑套的连接板分别位于安装框架的左右两侧，左右交叉设置的铜杆分别与前后两根支撑管上不同高度的连接板转动连接，从而能够通过交叉设置的铜管带动相应的滑套上下滑动，实现同时调节多个安装架之间的距离。
[0016]优选的，所述导轨的下端面设有多个用于连接固定所述导轨和车厢板的固定组件。
[0017]采用上述技术方案，通过设置固定组件，能够将导轨相对车厢板安装固定。
[0018]优选的，所述固定组件包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板包括与所述导轨的下端面固定连接的第一安装板，所述第一安装板的一侧设有向下弯折的第一夹板，所述第一夹板设有第一支撑板，所述第一支撑板与所述第一安装板均位于所述第一夹板的同一侧，所述第二固定板包括第二支撑板，所述第二支撑板伸入所述第一支撑板和所述第一安装板之间的一端设有向上弯折的第二安装板，所述第二支撑板远离所述第二安装板的一端设有向下弯折的第二夹板，所述第二支撑板通过开口销与所述第一支撑板转动连接，所述第二安装板设有至少一个螺纹孔，通过螺栓与所述第二安装板的螺纹孔连接后顶住第一夹板实现所述第一夹板和所述第二夹板夹持固定车厢板。
[0019]采用上述技术方案，通过转动螺栓，从而能够调节第二安装板的上端与第一夹板的间距，从而利于杠杆原理带动第二夹板的下端向第一夹板运动，从而实现夹持固定车厢板。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0021]1.本技术通过设置可调节宽度和高度的安装架，从而能够根据不同车辆的需求调节安装架；
[0022]2.本技术通过在左右对称设置的支撑管下端设置可在导轨内滑动的双轮跑道轮，从而能够实现安装架的前后移动；
[0023]3.本技术通过螺栓连接连接管的螺纹孔和支撑管在垂直方向上不同位置的螺纹孔实现调节安装架的高度，通过螺栓连接连接管的螺纹孔和横管在左右方向上不同位置的螺纹孔实现调节安装架的宽度；
[0024]4.本技术通过设置连接组件，能够实现折叠和张开支架组件；
[0025]5.本技术通过设置在垂直方向设置的两个滑套的连接板分别位于安装框架的左右两侧，前后方向相互靠近的两个滑套的连接板分别位于安装框架的左右两侧，左右交叉设置的铜杆分别与前后两根支撑管上不同高度的连接板转动连接，从而能够通过交叉设置的铜管带动相应的滑套上下滑动，实现同时调节多个安装架之间的距离；
[0026]6.本技术通过设置固定组件，能够将导轨相对车厢板安装固定；
[0027]7.本技术通过转动螺栓，从而能够调节第二安装板的上端与第一夹板的间距，从而利于杠杆原理带动第二夹板的下端向第一夹板运动，从而实现夹持固定车厢板。
附图说明
[0028]图1为本技术的结构示意图；
[0029]图2为本技术的安装架放大图；
[0030]图3为本技术的交叉活动拉杆放大图；
[0031]图4为本技术的滑套放大图；
[0032]图5为本技术的双轮跑道轮放大图；
[0033]图6为本技术的连接管放大图；
[0034]图7为本技术的固定组件放大图；
[0035]图8为本技术的第一固定板放大图；
[0036]图9为本技术的第二固定板放大图。
[0037]图中：1、支架组件；11、安装架；111、支撑管；112、连接管； 113、横管；1111、双轮跑道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用雨棚支架，其特征在于：包括支架组件(1)和导轨(2)；左右对称设置的导轨(2)分别可拆卸安装在左右对称的车厢板的上端面，所述支架组件(1)包括多个从前到后依次设置的安装架(11)，多个所述安装架(11)均可在左右对称设置的所述导轨(2)的导向下前后滑动，所述安装架(11)可根据左右对称的车厢板之间的宽度调节，所述安装架(11)可根据需求调节高度。2.根据权利要求1所述的一种车用雨棚支架，其特征在于：所述安装架(11)包括支撑管(111)、连接管(112)和横管(113)，左右对称设置的所述支撑管(111)的下端设有可在所述导轨(2)内滑动的双轮跑道轮(1111)，所述连接管(112)为L形，所述横管(113)的左右两端分别通过所述连接管(112)与所述支撑管(111)连接。3.根据权利要求2所述的一种车用雨棚支架，其特征在于：所述横管(113)和所述支撑管(111)均可插入所述连接管(112)内，所述连接管(112)、所述横管(113)和所述支撑管(111)均设有多个螺纹孔，通过螺栓连接所述连接管(112)的螺纹孔和所述支撑管(111)在垂直方向上不同位置的螺纹孔实现调节安装架(11)的高度，通过螺栓连接所述连接管(112)的螺纹孔和所述横管(113)在左右方向上不同位置的螺纹孔实现调节安装架(11)的宽度。4.根据权利要求3所述的一种车用雨棚支架，其特征在于：前后设置的所述支撑管(111)之间设有连接组件(3)。5.根据权利要求4所述的一种车用雨棚支架，其特征在于：所述连接组件(3)包括交叉活动拉杆(31)和滑套(32)，所述交叉活动拉杆(31)包括左右对称设置的铜杆(311)，左右交叉设置的所述铜杆(311)的中部通过转轴转动连接，所述滑套(32)包括可在所述支撑管(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春雷，
申请(专利权)人：李春雷，
类型：新型
国别省市：