一种用于线上座椅托盘的顶升夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于线上座椅托盘的顶升夹紧机构，涉及座椅加工技术领域，包括下支架、上支架、顶升组件、夹紧组件以及若干支撑块，所述顶升组件安装于下支架上且其上端与上支架连接，以实现上支架的上下移动，所述夹紧组件安装于上支架上并用于实现座椅托盘的夹紧固定，若干支撑块安装于上支架的四个拐角处并用于支撑所述的座椅托盘，其中一个支撑块上设有用于座椅托盘导向的导向块，本实用新型专利技术通过改进现有的顶升夹紧结构，借助于上支架及其上设置的附属机构，实现座椅托盘的顶升及夹紧，顶升高度得到了较大提升，受限较小，此外，还能够避免与输送线的干涉，减小对其造成的不利影响。利影响。利影响。

【技术实现步骤摘要】
一种用于线上座椅托盘的顶升夹紧机构


[0001]本技术属于座椅加工
，具体涉及一种用于线上座椅托盘的顶升夹紧机构。

技术介绍

[0002]汽车座椅托盘作为汽车加工生产线上的运输载具被广泛使用，当汽车座椅到达某个工位时，需要将其顶起并夹紧以便于对其进行加工，但现有的夹紧方式多为将汽车座椅托盘夹紧于输送机构中的机架上，一方面，其顶升高度受限，另一方面，也容易对机架本身造成晃动，间接影响生产线上的其他汽车座椅产品的输送精度。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于线上座椅托盘的顶升夹紧机构，以解决现有技术中导致的上述缺陷。
[0004]一种用于线上座椅托盘的顶升夹紧机构，包括下支架、上支架、顶升组件、夹紧组件以及若干支撑块，所述顶升组件安装于下支架上且其上端与上支架连接，以实现上支架的上下移动，所述夹紧组件安装于上支架上并用于实现座椅托盘的夹紧固定，若干支撑块安装于上支架的四个拐角处并用于支撑所述的座椅托盘，其中一个支撑块上设有用于座椅托盘导向的导向块。
[0005]优选的，所述顶升组件包括顶升气缸、顶板、导柱以及导套，所述顶升气缸的下端安装于下支架上，顶升气缸的上端连接至顶板，所述导柱有两个且对称设置于顶升气缸的两侧，导柱的上端与顶板连接，导柱的下端穿过安装于下支架上的导套并与导套滑动连接。
[0006]优选的，所述顶升组件有两组并分别设置于下支架的两端。
[0007]优选的，所述夹紧组件包括两个对称设置的夹紧气缸，每个夹紧气缸的末端均连接有一个连接板，连接板的两端分别连接有一个夹持块，夹持块借助于其底部设置的滑块与上支架拐角处的滑轨滑动连接，所述支撑块位于夹持块的外侧。
[0008]优选的，所述夹持块的末端设有L形的弯曲部。
[0009]优选的，所述下支架的下端设有四个支腿。
[0010]本技术的优点在于：通过改进现有的顶升夹紧结构，借助于上支架及其上设置的附属机构，实现座椅托盘的顶升及夹紧，顶升高度得到了较大提升，受限较小，此外，还能够避免与输送线的干涉，减小对其造成的不利影响。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图。
[0012]图2为图1中A处的局部放大图。
[0013]图3为本技术的主视图。
[0014]其中：1下支架，2上支架，3顶升组件，30顶升气缸，31顶板，32导柱，33导套，4夹紧
组件，40夹紧气缸，41连接板，42夹持块，43弯曲部，5支撑块，50导向块，6支腿。
具体实施方式
[0015]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0016]如图1至图3所示，一种用于线上座椅托盘的顶升夹紧机构，包括下支架1、上支架2、顶升组件3、夹紧组件4以及若干支撑块5，所述顶升组件3安装于下支架1上且其上端与上支架2连接，所述下支架1的下端设有四个支腿6，以实现上支架2的上下移动，所述夹紧组件4安装于上支架2上并用于实现座椅托盘的夹紧固定，若干支撑块5安装于上支架2的四个拐角处并用于支撑所述的座椅托盘，其中一个支撑块5上设有用于座椅托盘导向的导向块50，以便于实现托盘的快速定位。
[0017]在本实施例中，所述顶升组件3有两组并分别设置于下支架1的两端，当然也可以是一组，根据需要设置，所述顶升组件3包括顶升气缸30、顶板31、导柱32以及导套33，所述顶升气缸30的下端安装于下支架1上，顶升气缸30的上端连接至顶板31，所述导柱32有两个且对称设置于顶升气缸30的两侧，导柱32的上端与顶板31连接，导柱32的下端穿过安装于下支架1上的导套33并与导套33滑动连接。
[0018]在本实施例中，所述夹紧组件4包括两个对称设置的夹紧气缸40，每个夹紧气缸40的末端均连接有一个连接板41，连接板41的两端分别连接有一个夹持块42，夹持块42借助于其底部设置的滑块与上支架2拐角处的滑轨滑动连接，所述支撑块5位于夹持块42的外侧，所述夹持块42的末端设有L形的弯曲部43。
[0019]本专利技术中，下支架1及上支架2均由多个矩形钢管件装配而成，中间留有镂空结构。
[0020]本技术的工作过程如下：
[0021]当汽车座椅及其托盘到达本装置的正下方时，输送线停止，顶升气缸30的输出端伸出并将上支架2顶升至一定高度，该过程中托盘的借助于导向块50滑入支撑块5上，接着夹紧气缸40的输出端缩回，利用夹持块42末端的弯曲部43将托盘抱紧，即可完成汽车座椅托盘的顶升夹紧。
[0022]由技术常识可知，本技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本技术范围内或在等同于本技术的范围内的改变均被本技术包含。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于线上座椅托盘的顶升夹紧机构，其特征在于，包括下支架(1)、上支架(2)、顶升组件(3)、夹紧组件(4)以及若干支撑块(5)，所述顶升组件(3)安装于下支架(1)上且其上端与上支架(2)连接，以实现上支架(2)的上下移动，所述夹紧组件(4)安装于上支架(2)上并用于实现座椅托盘的夹紧固定，若干支撑块(5)安装于上支架(2)的四个拐角处并用于支撑所述的座椅托盘，其中一个支撑块(5)上设有用于座椅托盘导向的导向块(50)。2.根据权利要求1所述的一种用于线上座椅托盘的顶升夹紧机构，其特征在于：所述顶升组件(3)包括顶升气缸(30)、顶板(31)、导柱(32)以及导套(33)，所述顶升气缸(30)的下端安装于下支架(1)上，顶升气缸(30)的上端连接至顶板(31)，所述导柱(32)有两个且对称设置于顶升气缸(30)的两侧，导柱(32)的上端与顶板(31)连接，导柱(32)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：方经纬，林聪，沈权，
申请(专利权)人：安徽瑞佑自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：