一种公路交通施工用警示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路交通施工用警示装置，包括壳体，所述壳体底部内壁通过轴承转动连接有多个呈对角分布的第一螺杆，多个第一螺杆之间螺纹连接有同一个底板，底板顶部通过螺栓固定有警示器，壳体内设置有电机，电机输出轴连接有第一带轮，第一螺杆上套设固定有第二带轮，多个第二带轮和第一带轮之间套设有同一个皮带，壳体内设置有限位机构，电机连接有调节机构。本实用新型专利技术中，启动电机，电机输出轴带动第一带轮转动，继而通过皮带传动，带动多个第二带轮和第一螺杆转动，在螺纹配合作用下，使得底板带动警示器向下移动，收纳于壳体内，从而对警示器形成防护，便于运输。便于运输。便于运输。

【技术实现步骤摘要】
一种公路交通施工用警示装置


[0001]本技术涉及交通警示
，尤其涉及一种公路交通施工用警示装置。

技术介绍

[0002]在公路交通施工过程中，为避免来往车辆行人行驶和走至施工地点而受伤或者妨碍施工，一般会在公路交通施工路段的前后放置一个警示装置，对来往车辆行人进行警示提醒，避免进入施工路段，造成不必要的麻烦。
[0003]现有的一些警示装置一般都是警示牌，一些还有在警示牌上安装语音提醒设备，再通过太阳能电池板对其进行供电，这类警示装置造价成本颇高，这种警示装置在进行运输时，容易发生碰撞，造成装置的损坏，损失严重，因此针对该问题做出相应的改进。

技术实现思路

[0004]基于
技术介绍
存在的技术问题，本技术提出了一种公路交通施工用警示装置。
[0005]本技术提出的一种公路交通施工用警示装置，包括壳体，所述壳体底部内壁通过轴承转动连接有多个呈对角分布的第一螺杆，多个第一螺杆之间螺纹连接有同一个底板，底板顶部通过螺栓固定有警示器，壳体内设置有电机，电机输出轴连接有第一带轮，第一螺杆上套设固定有第二带轮，多个第二带轮和第一带轮之间套设有同一个皮带，壳体内设置有限位机构，电机连接有调节机构。
[0006]优选的，所述限位机构包括第一滑块，壳体两侧内壁均开设有第一滑槽，第一滑块滑动连接于第一滑槽内。
[0007]优选的，所述第一螺杆顶部通过螺栓固定有限位块。
[0008]优选的，所述壳体两侧均开设有两个对称分布的第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有第二滑块，第二滑块外侧通过螺栓固定有第一耳块，两个第一耳块之间活动连接有同一个支撑杆，壳体两侧均通过螺栓固定有两个对称分布的第二耳块，支撑杆内侧开设有两个对称分布的第三滑槽，第三滑槽内滑动连接有第三滑块，第三滑块和第二耳块之间铰接有同一个支杆。
[0009]优选的，所述第二滑块顶部通过螺栓固定有固定块，第二滑槽侧壁开设有多个均匀分布的螺纹槽，固定块外侧贯穿螺纹连接有旋钮。
[0010]优选的，所述调节机构包括第四滑块，壳体底部内壁开设有第四滑槽，第四滑块滑动连接于第四滑槽内，第四滑块顶部顶部通过螺栓固定有安装板，安装板顶部和电机之间通过螺栓固定，第四滑槽内螺纹连接有第二螺杆，第二螺杆前端延伸至壳体外部并通过螺栓固定有转盘。
[0011]本技术具备以下有益效果：
[0012]1、通过设置有电机，启动电机，电机输出轴带动第一带轮转动，继而通过皮带传动，带动多个第二带轮和第一螺杆转动，在螺纹配合作用下，使得底板带动警示器向下移
动，收纳于壳体内，从而对警示器形成防护，便于运输。
[0013]2、通过设置有支撑杆，即可将支撑杆向两侧拉动，此时第二滑块在第二滑槽内相应移动，调节至合适位置后，通过旋钮和对应的螺纹槽拧紧，将第二滑块的位置固定，从而可利用支撑杆对壳体进行支撑，提高使用时的稳定性。
[0014]3、通过设置有第二螺杆，即可通过转盘转动第二螺杆，继而在螺纹配合作用下，使得第四滑块顺着第四滑槽进行移动，继而同步带动安装板、电机和第一带轮移动，即可调节皮带的松紧度，防止长期使用后，皮带磨损，出现打滑。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种公路交通施工用警示装置的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种公路交通施工用警示装置的A处放大结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种公路交通施工用警示装置的内部结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种公路交通施工用警示装置的壳体剖视结构示意图；
[0019]图5为本技术提出的一种公路交通施工用警示装置的B处放大结构示意图。
[0020]图中：1、壳体；2、第一螺杆；3、底板；4、限位块；5、警示器；6、第一滑槽；7、第一滑块；8、电机；9、第一带轮；10、第二带轮；11、皮带；12、第二滑槽；13、第二滑块；14、第一耳块；15、支撑杆；16、第二耳块；17、第三滑槽；18、第三滑块；19、支杆；20、固定块；21、螺纹槽；22、旋钮；23、第四滑槽；24、第四滑块；25、安装板；26、第二螺杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]实施例1
[0023]参照图1
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3，一种公路交通施工用警示装置，包括壳体1，壳体1底部内壁通过轴承转动连接有多个呈对角分布的第一螺杆2，多个第一螺杆2之间螺纹连接有同一个底板3，底板3顶部通过螺栓固定有警示器5，壳体1内设置有电机8，电机8输出轴连接有第一带轮9，第一螺杆2上套设固定有第二带轮10，多个第二带轮10和第一带轮9之间套设有同一个皮带11，壳体1内设置有限位机构，电机8连接有调节机构。
[0024]进一步的，限位机构包括第一滑块7，壳体1两侧内壁均开设有第一滑槽6，第一滑块7滑动连接于第一滑槽6内。
[0025]进一步的，第一螺杆2顶部通过螺栓固定有限位块4。
[0026]进一步的，壳体1两侧均开设有两个对称分布的第二滑槽12，第二滑槽12内滑动连接有第二滑块13，第二滑块13外侧通过螺栓固定有第一耳块14，两个第一耳块14之间活动连接有同一个支撑杆15，壳体1两侧均通过螺栓固定有两个对称分布的第二耳块16，支撑杆15内侧开设有两个对称分布的第三滑槽17，第三滑槽17内滑动连接有第三滑块18，第三滑块18和第二耳块16之间铰接有同一个支杆19。
[0027]进一步的，第二滑块13顶部通过螺栓固定有固定块20，第二滑槽12侧壁开设有多个均匀分布的螺纹槽21，固定块20外侧贯穿螺纹连接有旋钮22。
[0028]工作原理：使用时，启动电机8，电机8输出轴带动第一带轮9转动，继而通过皮带11传动，带动多个第二带轮10和第一螺杆2转动，在螺纹配合作用下，使得底板3带动警示器5向下移动，收纳于壳体1内，从而对警示器5形成防护，便于运输，将支撑杆15向两侧拉动，此时第二滑块13在第二滑槽12内相应移动，调节至合适位置后，通过旋钮22和对应的螺纹槽21拧紧，将第二滑块13的位置固定，从而可利用支撑杆15对壳体1进行支撑，提高使用时的稳定性。
[0029]实施例2
[0030]参照图1
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4，一种公路交通施工用警示装置，调节机构包括第四滑块24，壳体1底部内壁开设有第四滑槽23，第四滑块24滑动连接于第四滑槽23内，第四滑块24顶部顶部通过螺栓固定有安装板25，安装板25顶部和电机8之间通过螺栓固定，第四滑槽23内螺纹连接有第二螺杆26，第二螺杆26前端延伸至壳体1外部并通过螺栓固定有转盘。
[0031]工作原理：使用时，通过转盘转动第二螺杆26，继而在螺纹配合作用下，使得第四滑块24顺着第四滑槽23进行移动，继而同步带动安装板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路交通施工用警示装置，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）底部内壁转动连接有多个呈对角分布的第一螺杆（2），多个第一螺杆（2）之间螺纹连接有同一个底板（3），底板（3）顶部固定连接有警示器（5），壳体（1）内设置有电机（8），电机（8）输出轴连接有第一带轮（9），第一螺杆（2）上套设固定有第二带轮（10），多个第二带轮（10）和第一带轮（9）之间套设有同一个皮带（11），壳体（1）内设置有限位机构，电机（8）连接有调节机构。2.根据权利要求1所述的一种公路交通施工用警示装置，其特征在于，所述限位机构包括第一滑块（7），壳体（1）两侧内壁均开设有第一滑槽（6），第一滑块（7）滑动连接于第一滑槽（6）内。3.根据权利要求1所述的一种公路交通施工用警示装置，其特征在于，所述第一螺杆（2）顶部固定连接有限位块（4）。4.根据权利要求1所述的一种公路交通施工用警示装置，其特征在于，所述壳体（1）两侧均开设有两个对称分布的第二滑槽（12），第二滑槽（12）内滑动连接有第二滑块（13），第二滑块（13）外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡广利，
申请(专利权)人：胡广利，
类型：新型
国别省市：