【技术实现步骤摘要】
一种某型航空器的飞机燃油放油装置
[0001]本技术涉及飞机燃油处理
，尤其涉及一种某型航空器的飞机燃油放油装置。
技术介绍
[0002]某型航空器根据维修技术要求，需要在飞机入场性能检查后进行燃油释放工作，以便后期安全的进行分解检查工作。传统的放油方式为：由于某型航空器飞机是下单翼飞机，放油口位于机身下部油滤下方的油路最低点，打口放油口后燃油经管路和油滤放出，该机型满载燃油量为416L,由于放油口管路较小再加上油滤堵塞影响，通过该放油口释放完燃油时间会非常长。通常的办法是机翼与机身的连接处有一燃油连接导管，松开该连接导管口接上一根放油软管，将燃油放置到约20L的小油桶中，由于下单翼飞机机翼离地距离较近不通放置常规200L大油桶，工作人员只能利用小油桶不断将放出的燃油转动到大油桶中，这种放油方式效率极低，且费时费力，并且是人工操作，放油时间过长会导致人员疲惫和懈怠，裸露的燃油转运方法也存在静电爆燃的风险，这对于维修安全是不利的，还容易果出现燃油泄漏的情况，同时人为操作也可能产生静电带来安全隐患。
技术实现思路
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种某型航空器的飞机燃油放油装置，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）上设置有进油口（102）和出油口（103），所述进油口（102）和出油口（103）一端分别设置有抽油管和出油管，所述进油口（102）与抽油管之间设置有快速接头，所述出油口（103）与出油管之间设置有快速接头，所述工作台（1）下方设置有油管储存室（2）和放油装置储存室（3），所述工作台（1）上设置有用于放油的气动放油装置，所述气动放油装置包括气动开关（4）、气压表（5）、气动隔膜泵（6）、调压阀和进气口（8），所述气动隔膜泵（6）可拆卸安装在放油装置储存室（3）内，所述气动隔膜泵（6）进液口与进油口（102）相连，所述气动隔膜泵（6）出液口与出油口（103）相连，所述气动隔膜泵（6）、气动开关（4）、气压表（5）、调压阀和进气口（8）通过管道依次相连。2.根据权利要求1所述的一种某型航空器的飞机燃油放油装置，其特征在于，所述快速接头包括公头（9）和母头（10），所述公头（9）上依次设置有导向段（901）、限位段（902）和限位端面（903），所述母头（10）内设置有用于密封的第一端面（11）和用于对公头（9）进行限位的第二端...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘谦，叶强，聂挺，陈建伟，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：新型
国别省市：
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