电动车超宽压恒流充电器制造技术

当前，市用的助力电动车充电器效率低、时间长，本实用新型专利技术提供一种电动车超宽压恒流充电器，就能达到提高充电效率、缩短充电时间等目的。其特征是：在盒体（３）内设置一电路板（４），在电路板上依顺序设置整流电路元件（５）、宽恒压电路元件（６）、恒流电路元件（７）、电流信号检测电路元件（８）、电流调整控制电路元件（９）、充电电压信号检测电路元件（１０）、充电开启安全控制电路电路元件（１１），在盒体外设置电源线（２）及插头（１）和输出线及充电输出插头（１２），将电路板连通。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种充电器。
技术介绍
当前，市用的助力电动车充电器，其充电直流电压最高也就是大于电池电 压三至五伏左右。一但电池进入中后期，内阻增加后，电池端压在充电时，由于V二IR而迅速上升，此时，电池容量(AH)尚未充足，但电池电压已接近充电电压， 电流变小，充电效率下降。如此充电很难将使用后的电池充分还原。电池寿命 大大缩短。而充电效率一般只能达到70%左右。以电动车电池为例，充电时， 一般 采用1.8C电流，而10安时电池需8小时才能充满。实耗电能为8乂1.8=14.4安时。 其充电效率为10 +14.4=69.4%。而质量较差或中后期电池就更难达到10安时的 充足状态。效率将更为低下。终述当前电动车充电器，无伦恒流、恒压、还是 任何脉充，其充电压差不足以在电池进入中后期后适应其充电平台上升的变化， 致使电池寿命缩短效率低下。
技术实现思路
为了克服上述不足，本技术提供一种电动车超宽压恒流充电器，就能达 到提高充电效率、缩短充电时间等目的。本技术解决其技术问题的技术方案是由盒体和电路板組成的电动车超 宽压恒流充电器，其特征是在盒体内设置一电路板，在电路板上依顺序设置整 流电路元件、宽恒压电路元件、恒流电路元件、电流信号检测电路元件、电流 调整控制电路元件、充电电压信号检测电路元件、充电开启安全控制电路的电路 元件，在盒体外设置电源线及插头和输出线及充电输出插头，将电路板连通。本 技术方案釆用恒流条件下，利用电池本身在电化反应时的稳压作用，以大于电池 电压两倍以上的的空载输出电压，对电池进行充电。由于充电电流#:恒定限制在 安全范围所以充电是安全的。而充电时电池电压V =IR， I是不变的，R是电池的内 阻，所以充电的实际电压取决于电池内阻。因有很宽的电压储备，所以，即使电 池进入中后期电池内阻增加，充电器也能根据不同内阻的电池給出不同的充电电压。这样，电池实际需要的充电电压将自动随电池内阻增加而增加.在此条件下， 每个被充电的单元电池，在充电完成后将取得大体一致的输出电压.同时，充电 过程由于消耗了如此高的充电电压，电池的内部电化反应将比常规充电更为强烈 快速，其放电所形成的反向物质能得以充分还原。这就大大提高了充电效率(高达98%),也缩短了充电时间(l/3以上)。本技术的有益效果是结构筒单，使用方便，提高充电效率及縮短充电 时间效果好。以下结合附图和实施例对本技术作进 一 步说明图l为本技术全景解剖示意图。图2为本技术电路示意图。图中1.插头，2.电源线，3.盒体，4.电路板，5.整流电路元件，6.宽恒压 电路元件，7.恒流电路元件，8.电流信号检测电路元件，9.电流调整控制电路 元件，10.充电电压信号检测电路元件，11.充电开启安全控制电路电路元件，12. 充电输出插头。具体实施方式在附图说明图1中，在盒体(3)内设置一电路板(4),在电路板上依顺序设置整流电路 元件(5)、宽恒压电路元件(6)、恒流电路元件(7)、电流信号检测电路元件(8)、 电流调整控制电路元件(9)、充电电压信号检测电路元件(IO)、充电开启安全控 制电路电路元件(11)，在盒体外设置电源线(2)及插头(1)和输出线及充电输出插 头(12),将电路板连通。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车超宽压恒流充电器，由盒体和电路板组成，其特征是：在盒体（３）内设置一电路板（４），在电路板上依顺序设置整流电路元件（５）、宽恒压电路元件（６）、恒流电路元件（７）、电流信号检测电路元件（８）、电流调整控制电路元件（９）、充电电压信号检测电路元件（１０）、充电开启安全控制电路电路元件（１１），在盒体外设置电源线（２）及插头（１）和输出线及充电输出插头（１２），将电路板连通。

【技术特征摘要】
1、一种电动车超宽压恒流充电器，由盒体和电路板组成，其特征是在盒体(3)内设置一电路板(4)，在电路板上依顺序设置整流电路元件(5)、宽恒压电路元件(6)、恒流电路元件(7)、电流信号检测电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁体明，
申请(专利权)人：袁体明，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]