一种发动机轴承盖专用夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机轴承盖专用夹具，属于工装夹具领域，包括连接盘，压板连接盘，设置在连接盘前侧，用于与车床液压缸的伸缩端固定相连；夹具体，设置在压板连接盘前侧，并与连接盘固定相连；顶杆，一端与压板连接盘固定相连，另一端向外延伸至夹具体前侧；压板支承块，位于顶杆下侧、固定连接在夹具体前端面上；压板，呈竖直状设置在夹具体上，每个压板的顶部与相应顶杆铰接相连，压板中部与相应压板支撑块铰接相连；以及下定位块、后定位块、侧定位块和预紧定位块；本实用新型专利技术利用数控车床自带液压缸提供动力实现工件的自动夹紧，提高作业效率。作业效率。作业效率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机轴承盖专用夹具


[0001]本技术涉及工装夹具领域，具体涉及一种发动机轴承盖专用夹具。

技术介绍

[0002]发动机轴承盖是发动机的重要零部件，其型号繁多且加工需求量大。在加工发动机轴承盖时，尤其是车平面及半圆孔加工时需要在卧式数控车床上来完成，这就需要用到专门的夹具进行固定。现有的发动机轴承盖的加工固定一般是采用两个六角螺钉通过杠杆机构来手动夹紧工件，操作者劳动强度大，效率低，加工质量不稳定，随着品种和产量的不断增加，现有的夹具已不适应大批量生产发展的需求。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种利用数控车床自带液压缸提供动力的发动机轴承盖专用夹具，提高作业效率。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种发动机轴承盖专用夹具，其特征在于，包括
[0005]连接盘，呈竖直方向设置，用于与车床固定相连；
[0006]压板连接盘，设置在连接盘前侧，用于与车床液压缸的伸缩端固定相连；
[0007]夹具体，设置在压板连接盘前侧，并与连接盘固定相连；
[0008]一组顶杆，其一端与压板连接盘固定相连，另一端向外延伸至夹具体前侧；
[0009]一组压板支承块，其位于顶杆下侧、固定连接在夹具体前端面上；
[0010]一组压板，呈竖直状设置在夹具体上，每个压板的顶部与相应顶杆铰接相连，压板中部与相应压板支撑块铰接相连，压板底端包括一向前向下呈一定角度倾斜状的倾斜面以及与倾斜面下端相连的压制面，用于对工件顶端的限位；
[0011]一组下定位块，位于压板下方、固定连接在夹具体前端面上，用于对工件底端的限位；
[0012]一组后定位块，位于压板与下定位块之间、固定连接在夹具体前端面上，用于对工件后端面的限位；
[0013]一侧定位块，位于后定位块一侧、固定连接在夹具体前端面上；
[0014]一预紧定位块，位于后定位块另一侧、固定连接在夹具体前端面上，其与侧定位块共同作用用于对工件水平方向上的限位。
[0015]进一步的，该专用夹具还包括
[0016]一调节支承，连接在压板连接盘上，其前端靠近夹具体的后端面；
[0017]一压钉，固定连接在夹具体后端面上，并与调节支承相接触。
[0018]进一步的，所述压板连接盘通过螺栓和拉紧螺母与车床液压缸的伸缩端固定相连。
[0019]进一步的，所述顶杆贯穿夹具体表面，且顶杆与夹具体为间隙配合。
[0020]进一步的，所述下定位块采用动向钢珠定位螺杆。
[0021]进一步的，所述后定位块采用动向钢珠定位螺杆。
[0022]进一步的，所述侧定位块采用可调式V型块。
[0023]进一步的，所述预紧定位块采用滚花螺钉。
[0024]本技术的有益效果是：本技术通过设置的连接盘、压板连接盘、顶杆、压板及相互之间的连接关系，并配合与卧式数控车床及车床液压缸的连接，利用机床自带液压缸作为压板的动力，同时压板配以所设置的下定位块、后定位块、侧定位块及预紧定位块，进而实现工件的自动定位夹紧，能够有效地减轻操作者的劳动强度，提高了工作效率，定位夹紧可靠，加工产品质量稳定。
附图说明
[0025]图1是本技术的主视结构示意图；
[0026]图2是本技术的左视结构示意图；
[0027]图3是本技术的俯视结构示意图；
[0028]图中：1.连接盘，2.压板连接盘,21.拉紧螺母，3.夹具体，4.顶杆，5.压板支承板，6.压板，61.倾斜面，62.压制面，7.下定位块，8.后定位块，9.侧定位块，10.预紧定位块，11.调节支承，12.压钉，101.车床，102.车床液压缸。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0030]如图1
‑
图3所示，本实施例的发动机轴承盖专用夹具包括：
[0031]连接盘1，呈竖直方向设置，用于与车床101固定相连；
[0032]压板连接盘2，设置在连接盘1前侧，用于与数控车床自带的车床液压缸102的伸缩端固定相连；压板连接盘2通过螺栓和拉紧螺母21与车床液压缸102的伸缩端固定相连。
[0033]夹具体3，设置在压板连接盘2前侧，并通过螺柱与连接盘1固定相连；
[0034]一组顶杆4，其一端与压板连接盘2固定相连，另一端向外延伸至夹具体3前侧；顶杆4贯穿夹具体3表面，且顶杆4与夹具体3为间隙配合；
[0035]一组压板支承块5，其位于顶杆4下侧、固定连接在夹具体3前端面上；
[0036]一组压板6，两压板呈竖直状设置在夹具体3上，每个压板6的顶部与相应顶杆4铰接相连，压板6中部与相应压板支承块5铰接相连，压板、顶杆、压板支承块5形成铰链机构，压板6底端包括一向前向下呈一定角度倾斜状的倾斜面61以及与倾斜面61下端相连的压制面62，用于对工件顶端的限位；
[0037]一组下定位块7，两下定位块7位于压板6下方、固定连接在夹具体3前端面上，用于对工件底端的限位；本实施例的下定位块7具体采用动向钢珠定位螺杆；
[0038]一组后定位块8，三个后定位块8位于压板6与下定位块7之间、固定连接在夹具体3前端面上，用于对工件后端面的限位；本实施例的后定位块8采用动向钢珠定位螺杆；
[0039]一侧定位块9，位于后定位块8一侧、固定连接在夹具体3前端面上；本实施例的侧定位块9采用可调式V型块；
[0040]一预紧定位块10，位于后定位块8另一侧、固定连接在夹具体3前端面上，其与侧定位块9共同作用用于对工件水平方向上的限位；本实施例的预紧定位块10采用滚花螺钉。
[0041]使用过程：
[0042]1、连接：将连接盘1与数控车床固定相连，采用螺栓和拉紧螺母将压板连接盘2固定连接至数控车床自带的车床液压缸102的伸缩端。
[0043]2、定位：将工件放置在下定位块7上，利用两下定位块7和三个后定位块8以及侧定位块9来限制六个自由度，然后再用预紧定位块10手动预夹紧，防止工件在加工过程中的移动。
[0044]3、固定：工件定位完成后，启动数控车床自带的液压缸，液压缸的伸缩端与拉紧螺母21连接，通过压板连接盘2对两个顶杆4产生推力，推动压板6通过上述铰链机构旋转，结合压板6上的倾斜面61结构，从而对工件产生一个水平向后的推力和一个向下的分力，可以有效防止工件夹紧后上翘，就可以实现对工件的自动夹紧，将工件牢固的定位固定，然后启动机床就可以对工件进行车平面及半圆孔加工了。
[0045]在上述实施例的基础上，本技术的其他实施例还包括
[0046]一调节支承11，连接在压板连接盘2上，其前端靠近夹具体3的后端面；
[0047]一压钉12，固定连接在夹具体3后端面上，并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机轴承盖专用夹具，其特征在于，包括连接盘（1），呈竖直方向设置，用于与车床（101）固定相连；压板连接盘（2），设置在连接盘（1）前侧，用于与车床液压缸（102）的伸缩端固定相连；夹具体（3），设置在压板连接盘（2）前侧，并与连接盘（1）固定相连；一组顶杆（4），其一端与压板连接盘（2）固定相连，另一端向外延伸至夹具体（3）前侧；一组压板支承块（5），其位于顶杆（4）下侧、固定连接在夹具体（3）前端面上；一组压板（6），呈竖直状设置在夹具体（3）上，每个压板（6）的顶部与相应顶杆（4）铰接相连，压板（6）中部与相应压板支承块（5）铰接相连，压板（6）底端包括一向前向下呈一定角度倾斜状的倾斜面（61）以及与倾斜面（61）下端相连的压制面（62），用于对工件顶端的限位；一组下定位块（7），位于压板（6）下方、固定连接在夹具体（3）前端面上，用于对工件底端的限位；一组后定位块（8），位于压板（6）与下定位块（7）之间、固定连接在夹具体（3）前端面上，用于对工件后端面的限位；一侧定位块（9），位于后定位块（8）一侧、固定连接在夹具体（3）前端面上；一预紧定位块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁鲁平，解培艳，常洪，孔小会，花庆毅，
申请(专利权)人：山东联诚精密制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：