【技术实现步骤摘要】
换电设备进出的通道口开闭装置以及换电站
[0001]本技术涉及换电领域，尤其是涉及一种换电设备进出的通道口开闭装置以及换电站。
技术介绍
[0002]对电动车辆进行电池更换或者对电池充电用的充换电站被广泛使用。目前的充换电站中，主要通过换电设备在电动车辆和电池仓之间的来回移动实现电池包的更换。然而，由于换电设备的存在，使得电池仓与外界之间需要具有进出通道口，由此也导致电池仓与外界连通，外部的杂物、动物、昆虫都有可能通过进出通道口进入，导致电池仓内部受到损坏，同时电池仓内的温控也不容易保持。
[0003]在现有的换电站中，例如CN109424292A中公开了一种提升门装置，其中用于开闭通道口的提升门装置的升降是通过无刷电机驱动旋转辊，旋转辊卷绕设置在门板上的提升带实现的，这样的升降结构较为复杂，对换电站内部空间占用较大，且提升带容易在使用过程中发生磨损，寿命较短，也难以带动重量较大的门板，适用性较差。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中升降结构较为复杂，对换电站内部空间占用...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种换电设备进出的通道口开闭装置，其特征在于，所述通道口开闭装置包括：安装部、升降部以及驱动部，其中，所述升降部通过所述安装部安装于换电站，所述驱动部驱动所述升降部相对于所述安装部升降，以打开或关闭所述通道口；所述驱动部包括传动杆以及动力源，所述动力源连接于所述传动杆的一端，所述传动杆的另一端与所述升降部连接。2.如权利要求1所述的通道口开闭装置，其特征在于，所述升降部与所述安装部之间通过滑靴与滑轨实现相对升降，所述滑靴与所述滑轨滑动连接。3.如权利要求2所述的通道口开闭装置，其特征在于，所述滑靴和所述滑轨滑动配合的一侧均具有滑动面，所述滑靴和/或所述滑轨的滑动面为高分子材料。4.如权利要求2所述的通道口开闭装置，其特征在于，所述滑靴上开设有滑槽，所述滑轨具有配合部，其中，所述配合部插入于所述滑槽，并与所述滑槽滑动配合。5.如权利要求4所述的通道口开闭装置，其特征在于，所述滑轨为L形的折弯板，L形的所述滑轨的一端具有所述配合部，另一端与所述安装部固定连接。6.如权利要求2所述的通道口开闭装置，其特征在于，所述滑靴上开设有导向孔，所述滑轨穿过所述导向孔，并与所述滑靴滑动配合。7.如权利要求6所述的通道口开闭装置，其特征在于，所述滑轨为圆柱状，圆柱状的所述滑轨的一端穿过所述导向孔，另一端与所述安装部固定连接。8.如权利要求2所述的通道口开闭装置，其特征在于，所述通道口开闭装置还包括检测设备，所述检测设备设置在所述安装部上；在所述升降部上升至预设位置时，所述检测设备与所述升降部相接触，以检测所述升降部是否到位。9.如权利要求1所述的通道口开闭装置，其特征在于，所述传动杆为活塞杆，所述动力源包括气缸，所述升降部上设有安装支架，安装支架上设有活塞杆连接部，所述活塞杆与活塞杆连接部连接。10.如权利要求9所述的通道口开闭装置，其特征在于，所述活塞杆与所述活塞杆连接部之间通过转轴转动连接。11.如权利要求1所述的通道口开闭装置，其特征在于，所述通道口开闭装置还包括单体阀，所述单体阀设置在所述安装部上，所述单体阀用于控制所述驱动部的运动。12.如权利要求1所述的通道口开闭装置，其特征在于，所述升降部的底部连接有栏杆部件，所述栏杆部件朝向所述升降部的外侧延伸，和/或所述升降部的内侧连接有柔性阻隔部件，所述柔性阻隔部件的底部超过所述升降部的底部。13.如权利要求12所述的通道口开闭装置，其特征在于，所述栏杆部件远离升降部的外端部设置有橡胶垫。14.如权利要求13所述的通道口开闭装置，其特征在于，所述橡胶垫为条状，所述橡胶垫分别与多个所述栏杆部件的外端部固定连接。15.如权利要求12所述的通道口开闭装置，其特征在于，所述栏杆部件远离升降部的外端部与换电车辆的车门之间具有预设距离的间隔。16.如权利要求12所述的通道口开闭装置，其特征在于，所述柔性阻隔部件为毛刷，所述毛刷嵌设在刷...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，庄智敏，高洪涛，陈新雨，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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