一种民航客机应急门滑梯气瓶安全锁定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种民航客机应急门滑梯气瓶安全锁定装置，包括装置本体，装置本体的一端开设有一个定位孔，在装置本体的表面上设有一段第一限位凸台，第一限位凸台与气瓶调节器活门组件的外圈弧形凹槽相匹配，通过第一限位凸台配合外圈弧形凹槽，把装置本体固定在气瓶调节器活门组件上位于释放螺柱沿逆时针转动的一侧，第一限位凸台的端部从逆时针方向抵住外圈弧形凹槽内的气瓶卡位。本实用新型专利技术能够对释放螺柱起到限制其发生逆时针转动的作用，由于释放螺柱无法向逆时针方向转动，滚轮盘就可以一直保持在气瓶状态锁定位而无法转动到气瓶释放位，从而使得气瓶无法释放出气体，避免了在安装安全销的过程中因一些错误操作而造成误放滑梯的事故。作而造成误放滑梯的事故。作而造成误放滑梯的事故。

【技术实现步骤摘要】
一种民航客机应急门滑梯气瓶安全锁定装置


[0001]本技术涉及气瓶安全锁定装置，具体涉及一种民航客机应急门滑梯气瓶安全锁定装置。

技术介绍

[0002]滑梯是飞机出现紧急情况时使用的应急撤离设备，主要功能是提供撤离通道和水上漂浮物。然而，误放滑梯事件频繁发生，由于滑梯释放、充气控制部件十分敏感，触发机构多样，使得误放事件防不胜防。
[0003]以空中客车A321飞机为例，A321飞机有4个机身应急门，滑梯安装在门正下方的机身内，气瓶安装在门上方的行李架内。滑梯的自动释放是通过气瓶、门框上的释放手柄以及他们之间的连接机构作动来实现的。当将门内侧上的应急控制手柄下压到“预位”位时，释放杆转到门框上的释放手柄的内侧，滑梯预位，此时只要开门，释放杆会作动释放手柄并带动自动释放钢索作动，当开门达到一定角度时，会使气瓶自动释放钢索被拉出，滑梯气瓶上的调节活门被打开，气体通过软管向滑梯充气，滑梯膨胀，并冲开机身上的滑梯舱盖板，滑梯从储存盒里被释放出来。随着对滑梯进一步充气，滑梯上的吸气机开始工作，将外界的空气通过单向活门吸入滑梯，滑梯展开。同时应急门阻力作动器的触发杆推动撞击杠，撞针将膜片被刺破，应急门被气体作动力下迅速打开。
[0004]从滑梯气瓶活门调节器端来看，当门在预位位，开门时，会作动滑梯释放机构，自动释放钢索被从瓶体活门中拔出，滚轮盘在弹簧力的作用下，运动到气瓶释放的位置，气瓶开始向外供气，使滑梯充气放出。当瓶体的活门调节器未安装安全销时，可以通过拉动手动释放钢索或直接向UNSAFE(逆时针)方向掰动释放螺柱，使滚轮盘从气瓶锁定位到气瓶释放位，以达到气瓶给滑梯充气的效果，此时自动释放钢索一直保留在瓶体的活门上，不需要被拔出。
[0005]目前各大航司广泛使用的民航客机主力机型，如空中客车公司的A321飞机，都有与应急门滑梯气瓶相关的例行或非例行的维护任务，在对滑梯系统及气瓶周围执行维护工作时，需要把安全销插入安全销孔中，防止滑梯气瓶被释放从而造成误放滑梯的事故。
[0006]但在实际工作中，在安装安全销的过程中，由于误触或者不可预知的其他原因，导致自动释放钢索被拉出，滑梯气瓶被释放；或者在调节自动释放钢索时，释放螺柱被错误的掰动到UNSAFE位，导致滑梯气瓶释放。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种民航客机应急门滑梯气瓶安全锁定装置，其能够限制滑梯气瓶活门调节器上的释放螺柱发生逆时针转动，从而限制活门的滚轮盘无法转动到气瓶释放位，使得活门无法打开，气瓶无法释放气体。
[0008]为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：
[0009]一种民航客机应急门滑梯气瓶安全锁定装置，包括装置本体，所述装置本体的一
端开设有一个与气瓶调节器活门组件的释放螺柱相匹配的定位孔，在所述装置本体的表面上设有一段第一限位凸台，所述第一限位凸台与气瓶调节器活门组件的外圈弧形凹槽相匹配，通过所述第一限位凸台配合所述外圈弧形凹槽，把所述装置本体固定在所述气瓶调节器活门组件上位于所述释放螺柱沿逆时针转动的一侧，且所述第一限位凸台的端部从逆时针方向抵住所述外圈弧形凹槽内的气瓶卡位。
[0010]本技术的技术方案主要是针对，释放螺柱与活门上的滚轮盘之间是固定连接在一起的，因此在安装安全销的过程中只要把释放螺柱固定住，使得释放螺柱无法逆时针转动，滚轮盘就可以一直保持在气瓶状态锁定位而无法转动到气瓶释放位，从而使得气瓶无法释放出气体，避免了在安装安全销的过程中因一些错误操作而造成误放滑梯的事故。
[0011]进一步地，所述装置本体的内侧边抵在气瓶调节器活门组件中部凸台的一侧。
[0012]进一步地，所述装置本体内侧边与所述气瓶调节器活门组件中部凸台相接触的部分设置为与所述气瓶调节器活门组件中部凸台形状相匹配的凹口。
[0013]进一步地，在所述装置本体上与所述第一限位凸台位于同一表面上还设有一段第二限位凸台，所述第二限位凸台与气瓶调节器活门组件上的弧形SAFE卡槽相匹配。
[0014]优选的，所述第二限位凸台的长度小于所述SAFE卡槽的长度，使得第二限位凸台能够在SAFE卡槽内沿着SAFE卡槽移动，以便于装置本体沿着顺时针方向作出移动调整。
[0015]优选的，在所述装置本体相对于所述第一限位凸台所在表面的另一侧表面上位于所述定位孔的边缘设置有一圆筒。
[0016]优选的，所述装置本体上远离所述定位孔的一端设置有把手，把手可以辅助工作人员推动释放螺柱向顺时针方向转动，便于将释放螺柱移动至SAFE位。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0018](1)本技术通过设置在装置本体一端的定位孔套住释放螺柱，然后通过装置本体上的第一限位凸台配合气瓶调节器活门组件上的外圈弧形凹槽将装置本体固定在气瓶调节器活门组件上位于释放螺柱逆时针转动的一侧，且第一限位凸台的端部从逆时针方向抵住外圈弧形凹槽内的气瓶卡位，从而对释放螺柱起到限制其发生逆时针转动的作用，由于释放螺柱与滚轮盘是固定连接的，因此释放螺柱在无法向逆时针方向转动的情况下，滚轮盘就可以一直保持在气瓶状态锁定位而无法转动到气瓶释放位，从而使得气瓶无法释放出气体，避免了在安装安全销的过程中因一些错误操作而造成误放滑梯的事故。
[0019](2)本技术为了避免在使用过程中由于第一限位凸台的损坏而造成装置无法固定在气瓶调节器活门组件上，导致装置无法正常使用，因此在装置本体上与第一限位凸台位于同一表面上还设有一段第二限位凸台，该第二限位凸台能够卡在气瓶调节器活门组件上的SAFE卡槽中，当第一限位凸台产生缺陷时，也能保证本装置功能不失效，从而起到一个双保险的作用。
附图说明
[0020]图1为本技术的立体示意图；
[0021]图2为本技术的正视图；
[0022]图3为本技术的侧视图；
[0023]图4为本技术的安装相对位置的俯视立体示意图；
[0024]图5为本技术的安装相对位置的仰视立体示意图；
[0025]图6为本技术的安装在气瓶调节器活门组件上的示意图。
[0026]图中：1
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装置本体，2
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定位孔，3
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第一限位凸台，4
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凹口，5
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第二限位凸台，6
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圆筒，7
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把手，8
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释放螺柱，9
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外圈弧形凹槽，10
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气瓶卡位，11
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气瓶调节器活门组件中部凸台，12
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SAFE卡槽。
具体实施方式
[0027]下面将结合附图和实施例，详细说明本技术的技术方案，以便本领域普通技术人员更好地理解和实施本技术的技术方案。
[0028]本技术提供了如图1
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6所示的一种民航客机应急门滑梯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种民航客机应急门滑梯气瓶安全锁定装置，其特征在于：包括装置本体，所述装置本体的一端开设有一个与气瓶调节器活门组件的释放螺柱相匹配的定位孔，在所述装置本体的表面上设有一段第一限位凸台，所述第一限位凸台与气瓶调节器活门组件的外圈弧形凹槽相匹配，通过所述第一限位凸台配合所述外圈弧形凹槽，把所述装置本体固定在所述气瓶调节器活门组件上位于所述释放螺柱沿逆时针转动的一侧，且所述第一限位凸台的端部从逆时针方向抵住所述外圈弧形凹槽内的气瓶卡位。2.根据权利要求1所述的一种民航客机应急门滑梯气瓶安全锁定装置，其特征在于：所述装置本体的内侧边抵在气瓶调节器活门组件中部凸台的一侧。3.根据权利要求2所述的一种民航客机应急门滑梯气瓶安全锁定装置，其特征在于：所述装置本体内侧边与所述气瓶调节器活门组件中部凸台相接触的部分设置为与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志明，焦武，米冀生，刘松龄，吕宏强，
申请(专利权)人：中国南方航空股份有限公司，
类型：新型
国别省市：