一种低损耗铁路列车计轴综合信号电缆制造技术

本发明专利技术公开了一种低损耗铁路列车计轴综合信号电缆，包括缆芯及由外至内依次包覆于缆芯外部的外护套、钢带铠装层和铝塑复合绕包层，缆芯包括中心件、两根呈对角线式排布的通信线组和两根呈对角线式排布的信号线组，每根通信线组均包括由外至内依次设置的金属屏蔽层、第一绕包层和导体芯组，每根信号线组均包括第二绕包层及包覆于第二绕包层内部的导体芯组。本发明专利技术中的导体外部采用皮泡皮绝缘结构，具有低损耗、低电容、能远距离传输、传输信号稳定、绝缘性能优异等特点，能够有效解决现有铁路列车计轴综合信号电缆存在的远距离岔道传输信号衰减大、信号失真的问题，结构设计合理、可行，成本较低，性价比高，适合工业化推广使用。广使用。广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种低损耗铁路列车计轴综合信号电缆


[0001]本专利技术属于电缆
，具体涉及一种低损耗铁路列车计轴综合信号电缆。

技术介绍

[0002]随着科技的不断发展和进步，铁路列车不断提速，更便于人们的出行，但同时对铁路列车计轴信号电缆的要求也越来越高。目前的铁路列车计轴信号电缆在进行2km以下距离岔道传输时，信号传输良好，传输距离大于2km时，信号衰减越来越大，尤其在4km及以上的远距离岔道传输时存在传输信号失真的现象，有时候全电子联锁不能采集到远距离岔传来的信号，严重影响设备间的信号传输，造成安全事故。因此，设计一种低损耗铁路列车计轴综合信号电缆来解决远距离岔道传输信号衰减大、信号失真的问题具有重要的现实意义。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中存在的技术问题，本专利技术的目的在于提供一种低损耗铁路列车计轴综合信号电缆。
[0004]为实现上述目的，达到上述技术效果，本专利技术采用的技术方案为：
[0005]一种低损耗铁路列车计轴综合信号电缆，包括缆芯及由外至内依次包覆于缆芯外部的外护套、钢带铠装层和铝塑复合绕包层，所述缆芯包括中心件、两根呈对角线式排布的通信线组和两根呈对角线式排布的信号线组，通信线组和信号线组设置于中心件外围，每根通信线组均包括由外至内依次设置的金属屏蔽层、第一绕包层和导体芯组，每根信号线组均包括第二绕包层及包覆于第二绕包层内部的导体芯组。
[0006]进一步的，所述缆芯呈正方形结构，所述缆芯外部与铝塑复合绕包层之间设置有隔热带。
[0007]进一步的，所述隔热带的厚度控制在1
‑
1.5mm，采用聚乙烯材料制成。
[0008]进一步的，所述导体芯组由四根导线对绞而成，工作电容≤28nF/km，每根导线均包括导体以及由外至内依次包覆于导体外部的外绝缘、发泡绝缘和内绝缘，形成皮泡皮绝缘结构。
[0009]进一步的，所述导体的标称直径为1.4mm。
[0010]进一步的，所述外绝缘的厚度控制在0.05
‑
0.2mm，所述发泡绝缘的发泡度控制在 40
‑
56％，厚度控制在0.1
‑
0.13mm，所述内绝缘的厚度控制在0.01
‑
0.1mm。
[0011]进一步的，所述外护套的厚度控制在0.2
‑
0.35mm。
[0012]进一步的，所述外护套的机械物理性能结果为：
[0013][0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0015]本专利技术公开了一种低损耗铁路列车计轴综合信号电缆，导体外部采用皮泡皮绝缘结构，具有低损耗、低电容、能远距离传输、传输信号稳定、绝缘性能优异等特点，能够有效解决现有铁路列车计轴综合信号电缆存在的远距离岔道传输信号衰减大、信号失真的问题，结构设计合理、可行，成本较低，性价比高，适合工业化推广使用。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面对本专利技术进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0018]以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。
[0019]在本专利技术的描述中，术语“内”、“外”、“竖向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术而不是
要求本专利技术必须以特定的方位构造和操作，因此不应当理解为对本专利技术的限制。
[0020]如图1所示，一种低损耗铁路列车计轴综合信号电缆，包括缆芯及由外至内依次包覆于缆芯外部的外护套1、钢带铠装层2和铝塑复合绕包层3，缆芯呈正方形结构，缆芯外部先绕包隔热带后再绕包铝塑复合绕包层3和钢带铠装层2，无漏包问题，具有较高的屏蔽能力，隔热带的厚度控制在1
‑
1.5mm，采用聚乙烯材料制成，具有良好的隔热效果；缆芯包括中心件13、两根呈对角线式排布的通信线组4和两根呈对角线式排布的信号线组5，通信线组4和信号线组5设置于中心件13外围且两两接触，每根通信线组4均包括由外至内依次设置的金属屏蔽层6、第一绕包层7和导体芯组，每根信号线组5均包括第二绕包层12及包覆于第二绕包层12内部的导体芯组；缆芯成缆绞合节距为缆芯外径的30
‑
45 倍。
[0021]作为具体的一种实施方式，导体芯组由四根导线对绞而成，工作电容≤28nF/km，每根导线均包括导体11以及由外至内依次包覆于导体11外部的外绝缘8、发泡绝缘9和内绝缘10，形成皮泡皮绝缘结构，导体11的标称直径为1.4mm，皮泡皮绝缘结构的机械物理性能如表1所示，满足工作电容的需求，单位成品所有物料成本之和不大于2万/km，成本明显降低，差价率在25％左右，性价比高。
[0022]表1
[0023][0024][0025]作为更具体的一种实施方式，外绝缘8的厚度控制在0.05
‑
0.2mm，发泡绝缘9的发泡度控制在40
‑
56％，厚度控制在0.1
‑
0.13mm，内绝缘10的厚度控制在0.01
‑
0.1mm。
[0026]外护套1的厚度控制在0.2
‑
0.35mm，外护套1的机械物理性能结果如表2所示。
[0027]表2
[0028][0029]作为具体的一种实施方式，中心件13为弹性填充绳或光单元中的一种，光单元采用现有光单元结构即可。中心件13呈圆形结构。
[0030]实施例1
[0031]如图1所示，一种低损耗铁路列车计轴综合信号电缆，包括缆芯及由外至内依次包覆于缆芯外部的外护套1、钢带铠装层2和铝塑复合绕包层3，缆芯呈正方形结构，缆芯外部先绕包隔热带后再绕包铝塑复合绕包层3和钢带铠装层2，无漏包问题，具有较高的屏蔽能力，隔热带的厚度控制在1mm，采用聚乙烯材料制成，具有良好的隔热效果；缆芯包括中心件13、两根呈对角线式排布的通信线组4和两根呈对角线式排布的信号线组5，通信线组4和信号线组5设置于中心件13外围且两两接触，中心件13为光单元，中心件13 呈圆形结构，每根通信线组4均包括由外至内依次设置的金属屏蔽层6、第一绕包层7和导体芯组，每根信号线组5均包括第二绕包层12及包覆于第二绕包层12内部的导体芯组；缆芯成缆绞合节距为缆芯外径的40倍。
[0032]作为具体的一种实施方式，导体芯组由四根导线对绞而成，工作电容≤28nF/km，每根导线均包括导体11以及由外至内依次包覆于导体11外部的外绝缘8、发泡绝缘9和内绝缘10，形成皮泡皮绝缘结构，导体11的标称直径为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低损耗铁路列车计轴综合信号电缆，其特征在于，包括缆芯及由外至内依次包覆于缆芯外部的外护套、钢带铠装层和铝塑复合绕包层，所述缆芯包括中心件、两根呈对角线式排布的通信线组和两根呈对角线式排布的信号线组，通信线组和信号线组设置于中心件外围，每根通信线组均包括由外至内依次设置的金属屏蔽层、第一绕包层和导体芯组，每根信号线组均包括第二绕包层及包覆于第二绕包层内部的导体芯组。2.根据权利要求1所述的一种低损耗铁路列车计轴综合信号电缆，其特征在于，所述缆芯呈正方形结构，所述缆芯外部与铝塑复合绕包层之间设置有隔热带。3.根据权利要求2所述的一种低损耗铁路列车计轴综合信号电缆，其特征在于，所述隔热带的厚度控制在1
‑
1.5mm，采用聚乙烯材料制成。4.根据权利要求1所述的一种低损耗铁路列车计轴综合信号电缆，其特征在于，所述导体芯组由四根导线对绞而成，工作电容≤28nF/km，每...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯成，王国权，张波，席娇娜，裘双双，
申请(专利权)人：江苏亨通线缆科技有限公司，
类型：发明
国别省市：