一种用于轨道交通车辆的集流环减振外壳装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于轨道交通车辆的集流环减振外壳装置，包括：主体、滑槽、固定座；所述滑槽分别位于主体左右两侧的下方，且滑槽与主体为一体式结构；所述固定座设置在滑槽内的下方，且固定座与滑槽之间滑动连接；所述第一弹簧设置在固定座的上侧，且第一弹簧与固定座通过焊接方式相连接；所述限位杆的内端设置在固定座的内部，且限位杆与固定座之间滑动连接；所述第二弹簧分别设置在限位杆内端的前后两方，且第二弹簧与限位杆通过焊接方式相连接。通过在结构上的改进，具有减振缓冲以及快速拆装的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。出现的问题和不足。出现的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通车辆的集流环减振外壳装置


[0001]本技术涉及集流环外壳
，更具体的说，尤其涉及一种用于轨道交通车辆的集流环减振外壳装置。

技术介绍

[0002]集流环也叫导电环、滑环、集电环、汇流环，是轨道交通车辆中的重要构件之一，利用其在轨道交通车辆中转轴外侧的固定，可以保证检测传输线路在转轴的连续旋转过程中不会发生缠绕，方便转轴检测系统的正常运行。
[0003]目前常见集流环的外壳结构较为简单，缺少对其进行缓冲减震的机构，当转轴发生震动时，会对集流环外壳造成挤压损坏，降低了集流环外壳及其内部集流环的使用寿命，增加了装置的运行成本。
[0004]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种用于轨道交通车辆的集流环减振外壳装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于轨道交通车辆的集流环减振外壳装置，以解决上述
技术介绍
中提出的目前常见集流环的外壳结构较为简单，缺少对其进行缓冲减震的机构，当转轴发生震动时，会对集流环外壳造成挤压损坏，降低了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通车辆的集流环减振外壳装置，包括：主体(1)、滑槽(2)、固定座(3)、第一弹簧(4)、限位杆(5)、第二弹簧(6)、固定板(7)、转管(8)、固定槽(9)、双向丝杆(10)、驱动块(11)、固定带(12)；其特征在于：所述滑槽(2)分别位于主体(1)左右两侧的下方，且滑槽(2)与主体(1)为一体式结构；所述固定座(3)设置在滑槽(2)内的下方，且固定座(3)与滑槽(2)之间滑动连接；所述第一弹簧(4)设置在固定座(3)的上侧，且第一弹簧(4)与固定座(3)通过焊接方式相连接；所述限位杆(5)的内端设置在固定座(3)的内部，且限位杆(5)与固定座(3)之间滑动连接；所述第二弹簧(6)分别设置在限位杆(5)内端的前后两方，且第二弹簧(6)与限位杆(5)通过焊接方式相连接；所述固定板(7)设置在限位杆(5)的外端，且固定板(7)与限位杆(5)通过焊接方式相连接；所述转管(8)设置在主体(1)的内部，且转管(8)与主体(1)之间转动连接；所述固定槽(9)呈圆周排列的方式在转管(8)的内部设有三处，且固定槽(9)与转管(8)为一体式结构；所述双向丝杆(10)设置在固定槽(9)的内部，且双向丝杆(10)与固定槽(9)之间转动连接；所述驱动块(11)分...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳鹏，魏冬梅，张宏雁，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：