一种换热器、前端冷却模块及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种换热器、前端冷却模块及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，所述换热器包括：两个汇流管以及设置于两个所述汇流管之间的多个扁管；多个所述扁管纵向排列，分别与所述汇流管连通，且每一所述扁管的长度延伸方向，与所述汇流管的长度延伸方向之间具有第一预设角度；其中，所述第一预设角度不为90度。本实用新型专利技术的方案可以降低风阻，提升换热效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种换热器、前端冷却模块及电动汽车


[0001]本技术涉及电动汽车
，特别涉及一种换热器、前端冷却模块及电动汽车。

技术介绍

[0002]目前新能源电动汽车造型趋势是前机舱下压、前格栅开口变小，导致前端冷却模块高度受限、进风开口面积减小，使得前端冷却模块中的换热器的气流流动方向存在较大夹角，从而存在风阻较大，未充分发挥换热效果的问题。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供一种换热器、前端冷却模块及电动汽车，用以解决现有技术中电动汽车的换热器的风阻较大的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术实施例提供如下技术方案：
[0005]一种换热器，包括：
[0006]两个汇流管以及设置于两个所述汇流管之间的多个扁管；
[0007]多个所述扁管纵向排列，分别与所述汇流管连通，且每一所述扁管的长度延伸方向，与所述汇流管的长度延伸方向之间具有第一预设角度；其中，所述第一预设角度不为90度。
[0008]可选地，相邻两个所述扁管之间连接有翅片。
[0009]可选地，所述汇流管的长度延伸方向与水平方向之间具有第二预设角度；其中，所述第二预设角度小于90度。
[0010]可选地，所述第一预设角度与所述第二预设角度之和为90度。
[0011]可选地，所述扁管的数量为至少三个。
[0012]本技术实施例还提供一种前端冷却模块，包括上述的换热器。
[0013]本技术实施例还提供一种电动汽车，包括上述的前端冷却模块。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]上述方案中，通过两个汇流管以及设置于两个所述汇流管之间的多个扁管；多个所述扁管纵向排列，分别与所述汇流管连通，且每一所述扁管的长度延伸方向，与所述汇流管的长度延伸方向之间具有第一预设角度；其中，所述第一预设角度不为90度，从而降低风阻，提升换热效果。
附图说明
[0016]图1表示本技术实施例的换热器的示意图；
[0017]图2为图1中A
‑
A截面的剖视图；
[0018]图3表示本技术实施例的换热器的安装示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1‑
汇流管；2
‑
扁管；3
‑
翅片。
具体实施方式
[0021]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。
[0022]本技术针对现有技术中电动汽车的换热器的风阻较大的问题，提供一种换热器、前端冷却模块及电动汽车。
[0023]如图1至图3所示，本技术的实施例提供一种换热器，包括：
[0024]两个汇流管1以及设置于两个所述汇流管1之间的多个扁管2；
[0025]多个所述扁管2纵向排列，分别与所述汇流管1连通，且每一所述扁管1的长度延伸方向，与所述汇流管1的长度延伸方向之间具有第一预设角度；其中，所述第一预设角度不为90度。
[0026]在本技术实施例中，所述第一预设角度为图2中的角度P，较佳地，所述第一预设角度为锐角。
[0027]需要说明的是，两个汇流管1分别有进口和出口，供换热介质流入和换热后流出。
[0028]本技术实施例，通过两个汇流管1以及设置于两个所述汇流管1之间的多个扁管2；多个所述扁管2纵向排列，分别与所述汇流管1连通，且每一所述扁管2的长度延伸方向，与所述汇流管1的长度延伸方向之间具有第一预设角度；其中，所述第一预设角度不为90度，从而降低风阻，提升换热效果。
[0029]可选地，相邻两个所述扁管2之间连接有翅片3。
[0030]在本技术实施例中，相邻两个所述扁管3之间连接有翅片3，增加换热器的换热面积，从而提升换热效果。
[0031]需要说明的是，本技术实施例的换热器，每一所述扁管2连接翅片3，且相邻两个所述扁管2之间的翅片3可以不连接。
[0032]可选地，所述汇流管1的长度延伸方向与水平方向之间具有第二预设角度；其中，所述第二预设角度小于90度。
[0033]在本技术实施例中，安装换热器时，使得所述汇流管1的长度延伸方向与水平方向成所述第二预设角度，所述第二预设角度为图3中的角度Q，较佳地，所述第二预设角度为锐角，具体角度以适应所述第一预设角度，降低换热器与气流流动方向的夹角为原则。
[0034]需要说明的是，所述汇流管1的长度延伸方向与水平方向之间具有所述第二预设角度，即倾斜布置换热器，适应电动汽车下压的前机舱、较小的前格栅开口，从而降低换热器与气流流动方向的夹角，降低风阻，提升换热效果。
[0035]可选地，所述第一预设角度与所述第二预设角度之和为90度。
[0036]在本技术实施例中，所述第一预设角度与所述第二预设角度之和为90度，如图3所示，箭头为气流流动方向，气流流动方向与扁管2平行，使得换热器与气流流动方向不存在夹角，达到换热器布置最优化，此时，风阻最小，换热效果最佳。
[0037]可选地，所述扁管2的数量为至少三个。
[0038]需要说明的是，所述扁管2的数量根据实际需要进行设置，这里不作具体限制，以至少三个为佳。
[0039]本技术实施例还提供一种前端冷却模块，包括如上述的换热器。
[0040]需要说明的是，本技术实施例的前端冷却模块采用如上所述的换热器，则上述的换热器的所有实施例均适用于该前端冷却模块，且均能达到相同或相似的有益效果。
[0041]本技术实施例还提供一种电动汽车，包括如上述的前端冷却模块。
[0042]需要说明的是，本技术实施例的电动汽车能够适应前机舱下压、前格栅开口变小，导致前端冷却模块高度受限、进风开口面积减小的造型趋势。所述电动汽车包括倾斜布置的前端冷却模块，即前端冷却模块的换热器中，每一扁管的长度延伸方向，与汇流管的长度延伸方向之间具有第一预设角度，且汇流管的长度延伸方向与水平方向之间具有第二预设角度，所述第一预设角度与所述第二预设角度之和为90度，使得扁管与气流流动方向平行，从而换热器与气流流动方向不存在夹角，降低风阻，充分发挥换热效果。
[0043]以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换热器，其特征在于，包括：两个汇流管以及设置于两个所述汇流管之间的多个扁管；多个所述扁管纵向排列，分别与所述汇流管连通，且每一所述扁管的长度延伸方向，与所述汇流管的长度延伸方向之间具有第一预设角度；其中，所述第一预设角度不为90度。2.根据权利要求1所述的换热器，其特征在于，相邻两个所述扁管之间连接有翅片。3.根据权利要求1所述的换热器，其特征在于，所述汇流管的长度延伸方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴全中，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：