一种双二次回路热管理系统及电动车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种双二次回路热管理系统及电动车，双二次回路热管理系统包括压缩机模组、回冷器、回热器、第一水泵和第二水泵。压缩机模组包括依次相连的压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器。回冷器具有第一回冷通路和第二回冷通路，第一回冷通路的两端分别与压缩机和冷凝器的第一冷凝通路相连，第二回冷通路的出口与电动车的主换热器相连。回热器具有第一回热通路和第二回热通路，第一回热通路的两端与第一冷凝通路和膨胀阀相连，第二回热通路与压缩机和蒸发器的第一蒸发通路相连。双二次回路热管理系统解决了电池、电机、乘员及除湿除雾的热管理需求，同时还能够提高各个工况下的能效，以达到全气候条件下延长电动车行驶里程的目的。目的。目的。

【技术实现步骤摘要】
一种双二次回路热管理系统及电动车


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种双二次回路热管理系统及电动车。

技术介绍

[0002]电动车在环境温度较高时，电机和电池需要散热，在环境温度较低时乘员和电池需要加热，为了节约电动车的能源，延长电动车的行驶里程，需要采用能效高的制冷和制热系统(热泵)来实现。目前电动车的热管理系统的制热性能较差，不能对电池加热，且中低温环境下虽然有热泵效果，但节能效果差。

技术实现思路

[0003]本技术的第一个目的在于提出一种双二次回路热管理系统，双二次回路热管理系统解决了电池、电机、乘员及除湿除雾的热管理需求，同时还能够提高各个工况下的能效，以达到全气候条件下延长电动车行驶里程的目的。
[0004]本技术的第二个目的在于提出一种电动车，该电动车在全气候条件下均具有较长的行驶里程。
[0005]为实现上述技术效果，本技术的技术方案如下：
[0006]本技术公开了一种双二次回路热管理系统，包括：压缩机模组，所述压缩机模组包括依次相连的压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器；回冷器，所述回本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双二次回路热管理系统，其特征在于，包括：压缩机模组，所述压缩机模组包括依次相连的压缩机(1)、冷凝器(3)、膨胀阀(5)和蒸发器(6)；回冷器(2)，所述回冷器(2)具有第一回冷通路和第二回冷通路，所述第一回冷通路的两端分别与所述压缩机(1)和所述冷凝器(3)的第一冷凝通路相连，所述第二回冷通路的出口与电动车的主换热器(13)相连；回热器(7)，所述回热器(7)具有第一回热通路和第二回热通路，所述第一回热通路的两端分别与所述第一冷凝通路和所述膨胀阀(5)相连，所述第二回热通路的两端分别与所述压缩机(1)和所述蒸发器(6)的第一蒸发通路相连；第一水泵(8)，所述第一水泵(8)、所述主换热器(13)、所述电动车的电池(16)、所述电动车的电机(21)及所述蒸发器(6)的第二蒸发通路形成第一制冷回路；所述第一水泵(8)、所述电动车的换热水箱(22)、所述电机(21)及所述第二蒸发通路形成第一制热回路；所述第一水泵(8)、所述主换热器(13)、所述电机(21)及所述第二蒸发通路形成第一除湿回路；所述第一水泵(8)、所述换热水箱(22)、所述电池(16)、所述电机(21)及所述第二蒸发通路形成无功散热回路；第二水泵(11)，所述第二水泵(11)、所述冷凝器(3)的第二冷凝通路及所述换热水箱(22)形成第二制冷回路，所述第二水泵(11)、所述第二冷凝通路、所述电池(16)及所述电动车的暖风芯体(12)形成第二制热回路；所述第二水泵(11)、所述第二冷凝通路及所述换热水箱(22)或者所述第二水泵(11)、所述第二冷凝通路及所述电池(16)和暖风芯体(12)形成第二除湿回路；所述第二水泵(11)、所述第二冷凝通路及所述换热水箱(22)形成化霜回路；阀组件，所述阀组件用于切换所述第一制冷回路、所述第二制冷回路、所述第一制热回路、所述第二制热回路、所述第一除湿回路、所述第二除湿回路、所述无功散热回路及所述化霜回路的通断。2.根据权利要求1所述的双二次回路热管理系统，其特征在于，所述阀组件包括第一三通比例阀(9)，所述第一三通比例阀(9)的三个开口分别与所述第一水泵(8)的出水口、所述换热水箱(22)的进液口以及所述主换热器(13)的进口相连。3.根据权利要求1所述的双二次回路热管理系统，其特征在于，所述阀组件包括第二三通比例阀(10)，所述第二三通比例阀(10)的三个开口分别与所述第二水泵(11)的进水口、所述换热水箱(22)的进液口及所述暖风芯体(12)的进口相...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宴辉，
申请(专利权)人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司，
类型：新型
国别省市：