桥梁护栏钢结构制造技术

本实用新型专利技术公开了桥梁护栏钢结构，包括第一矩形钢框，所述第一矩形钢框一侧等距离间隔有加固钢板，所述加固钢板底端一体成型有与桥梁固定的桥梁定位头，所述桥梁定位头顶端之间水平设置有安装板条，所述安装板条外边侧通过螺栓固定连接有防护框，所述第一矩形钢框另一侧两端的竖直方向上固定有第一安装头，所述第一安装头中间固定连接有阻尼弹簧减震器，本实用新型专利技术桥梁护栏钢结构，通过加固钢板和三角支撑钢板与桥梁固定，加固钢板侧面安装的第一矩形钢框和第二矩形钢框之间间隔安装有阻尼弹簧减震器，使得第二矩形钢框收到撞击时，得到第一矩形钢框、加固钢板和三角支撑钢板的有效支撑，且在防撞墩的共同作用下起到较好的减震缓冲作用。缓冲作用。缓冲作用。

【技术实现步骤摘要】
桥梁护栏钢结构


[0001]本技术涉及一种钢结构，特别涉及桥梁护栏钢结构，属于桥梁设备


技术介绍

[0002]桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。
[0003]现有的桥梁护栏构造简单，对失控的车辆不具备有效的缓冲作用，虽然可以避免车辆越出桥外，但是依然不能避免车内人员受到猛烈碰撞，并且现有桥梁护栏外侧没有防坠落的功能，安全性能不高。因此我们对此做出改进，提出桥梁护栏钢结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在提供桥梁护栏钢结构，以解决上述
技术介绍
中提出的传统桥梁护栏构造简单，对失控的车辆不具备有效的缓冲作用，虽然可以避免车辆越出桥外，但是依然不能避免车内人员受到猛烈碰撞，并且现有桥梁护栏外侧没有防坠落的功能，安全性能不高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：桥梁护栏钢结构，包括第一矩形钢框，所述第一矩形钢框一侧等距离间隔有加固钢板，所述加固钢板底端一体成型有与桥梁固定的桥梁定位头，所述桥梁定位头顶端之间水平设置有安装板条，所述安装板条外边侧通过螺栓固定连接有防护框，所述防护框中间安装有防坠网，所述第一矩形钢框另一侧两端的竖直方向上固定有第一安装头，所述第一安装头中间固定连接有阻尼弹簧减震器，所述阻尼弹簧减震器一端安装有第二矩形钢框，所述第二矩形钢框一侧焊接有与阻尼弹簧减震器固定的第二安装头，所述第二矩形钢框另一侧的竖直方向上开设有U型凹槽，所述U型凹槽内固定有防撞墩，所述防撞墩中心开设有空心槽。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述空心槽内部填充有缓冲海绵芯。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述防撞墩与U型凹槽内壁之间过盈配合。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二矩形钢框内侧顶部和内侧底部对称开设有焊接槽，所述焊接槽之间竖直焊接有不锈钢杆。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述防撞墩外侧粘贴有反光贴。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述加固钢板外侧安装有与桥梁边侧固定的三角支撑钢板。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述加固钢板与第一矩形钢框和三角支撑钢板之间均通过螺栓固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术桥梁护栏钢结构，具有对失控的车辆具备有效的缓冲作用，即可以避免车辆越出桥外，也能够防止车内人员受到猛烈碰撞而受伤，并且桥梁护栏外侧设有防坠落的功能，安全性能高的优点，在具体的使用中，与传统的桥梁护栏相比较而言，本技术通过加固钢板和三角支撑钢板与桥梁固定，
加固钢板侧面安装的第一矩形钢框和第二矩形钢框之间间隔安装有阻尼弹簧减震器，使得第二矩形钢框收到撞击时，得到第一矩形钢框、加固钢板和三角支撑钢板的有效支撑，且在防撞墩的共同作用下起到较好的减震缓冲作用。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0015]图3为本技术的加固钢板与第一矩形钢框和三角支撑钢板连接结构示意图。
[0016]图中：1、第一安装头；2、第一矩形钢框；3、阻尼弹簧减震器；4、防护框；5、防撞墩；6、安装板条；7、空心槽；8、反光贴；9、第二矩形钢框；10、焊接槽；11、不锈钢杆；12、防坠网；13、第二安装头；14、U型凹槽；15、缓冲海绵芯；16、桥梁定位头；17、加固钢板；18、三角支撑钢板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供桥梁护栏钢结构，包括第一矩形钢框2，所述第一矩形钢框2一侧等距离间隔有加固钢板17，所述加固钢板17底端一体成型有与桥梁固定的桥梁定位头16，所述桥梁定位头16顶端之间水平设置有安装板条6，所述安装板条6外边侧通过螺栓固定连接有防护框4，所述防护框4中间安装有防坠网12，避免意外坠桥事件的发生，所述第一矩形钢框2另一侧两端的竖直方向上固定有第一安装头1，所述第一安装头1中间固定连接有阻尼弹簧减震器3，所述阻尼弹簧减震器3一端安装有第二矩形钢框9，所述第二矩形钢框9一侧焊接有与阻尼弹簧减震器3固定的第二安装头13，使得阻尼弹簧减震器3安装稳固，在桥梁护栏受力撞击时，起到有效的减震缓冲作用，所述第二矩形钢框9另一侧的竖直方向上开设有U型凹槽14，所述U型凹槽14内固定有防撞墩5，所述防撞墩5中心开设有空心槽7。
[0019]优选的，所述空心槽7内部填充有缓冲海绵芯15，提升防撞墩5的缓冲效果，降低车辆所受到的冲击力度，保护车内人员，减小受伤程度。
[0020]优选的，所述防撞墩5与U型凹槽14内壁之间过盈配合，使得防撞墩5与第二矩形钢框9之间连接紧固。
[0021]优选的，所述第二矩形钢框9内侧顶部和内侧底部对称开设有焊接槽10，所述焊接槽10之间竖直焊接有不锈钢杆11，提高第二矩形钢框9的结构强度，使得第二矩形钢框9外力撞击时，不会轻易变形。
[0022]优选的，所述防撞墩5外侧粘贴有反光贴8，提升夜间行车的车辆的安全性。
[0023]优选的，所述加固钢板17外侧安装有与桥梁边侧固定的三角支撑钢板18，使得第一矩形钢框2和第二矩形钢框9受到外力撞击时，在三角支撑钢板18的作用能够承受一定的力度，从而避免车辆坠落桥底，安全有保障。
[0024]优选的，所述加固钢板17与第一矩形钢框2和三角支撑钢板18之间均通过螺栓固定连接，连接紧固，安全系数高。
[0025]具体使用时，本技术桥梁护栏钢结构，具有对失控的车辆具备有效的缓冲作用，即可以避免车辆越出桥外，也能够防止车内人员受到猛烈碰撞而受伤，并且桥梁护栏外侧设有防坠落的功能，安全性能高的优点，通过加固钢板17和三角支撑钢板18与桥梁固定，加固钢板17侧面安装的第一矩形钢框2和第二矩形钢框9之间间隔安装有阻尼弹簧减震器3，使得第二矩形钢框9收到撞击时，得到第一矩形钢框2、加固钢板17和三角支撑钢板18的有效支撑，且在防撞墩5的共同作用下起到较好的减震缓冲作用，不锈钢杆11增加第二矩形钢框9的结构强度，受到撞击时不会轻易变形，在第一矩形钢框2外侧底部的防护框4中间安装有防坠网12，可以防止坠桥状况的发生，使用效果好，值得进行广泛推广。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.桥梁护栏钢结构，包括第一矩形钢框(2)，其特征在于，所述第一矩形钢框(2)一侧等距离间隔有加固钢板(17)，所述加固钢板(17)底端一体成型有与桥梁固定的桥梁定位头(16)，所述桥梁定位头(16)顶端之间水平设置有安装板条(6)，所述安装板条(6)外边侧通过螺栓固定连接有防护框(4)，所述防护框(4)中间安装有防坠网(12)，所述第一矩形钢框(2)另一侧两端的竖直方向上固定有第一安装头(1)，所述第一安装头(1)中间固定连接有阻尼弹簧减震器(3)，所述阻尼弹簧减震器(3)一端安装有第二矩形钢框(9)，所述第二矩形钢框(9)一侧焊接有与阻尼弹簧减震器(3)固定的第二安装头(13)，所述第二矩形钢框(9)另一侧的竖直方向上开设有U型凹槽(14)，所述U型凹槽(14)内固定有防撞墩(5)，所述防撞墩(5)中心开设有空心槽(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈世超，牛洪强，郭永青，陈为朝，张纯赫，苟罗锦，杜洋汶，郭政昊，梁斐，刘咪，
申请(专利权)人：中铁三局集团广东建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：