【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种对串联电池组充电和放电进行控制的电路，特别涉及对动力电池的充电和放电进行控制，属于电器控制类。
技术介绍
动力电池是电动工具、电动汽车、电动自行车、应急照明等用电负载的电源。动力电池是由多个单体电池串联而成的电池组，电压越高所需串联的单体电池数量越多。由于生产过程的控制精度原因，每个单体电池的各种电化学参数存在差异，各单体电池的容量、充放电特性、初始状态难以做到完全一致。将多个单体电池串联成电池组制成动力电池后，各个单体电池的特性和状态的差异就保留在电池组中。电池组在充电和放电过程中，电池组中各个单体电池所通过的电流相同，由于各个电池的特性和初始状态等差异的存在，各个电池的荷电能力不能得到充分发挥，从而降低了电池组或动力电池的充电和放电效能，更严重的情况是，当组成电池组的各个电池的初始状态和充电/放电特性差异较大时，会导致充电时部分电池“过充”，放电时部分电池“过放”。“过充”和“过放”都会造成电池不可逆转的损坏，损坏的电池在继续的充电和放电过程中会大量发热，严重影响动力电池的整体放电效率和总体使用寿命，还给充放电过程带来安全隐患。专利ZL0...
【技术保护点】
一种对串联电池组充电和放电进行控制的电路，包括电池１，转换开关２，微控制器１０，充电控制电路１１，电池切换控制电路１２，电量计量电路１３，恒流控制电路１８，ＡＣ／ＤＣ电路１９，电流控制电路２０，电压控制电路２１，控制译码电路２２，串联电池组２５，其特征在于：在串联的电池之间设置有转换开关。
【技术特征摘要】
1.一种对串联电池组充电和放电进行控制的电路，包括电池1，转换开关2，微控制器10，充电控制电路11，电池切换控制电路12，电量计量电路13，恒流控制电路18，AC/DC电路19，电流控制电路20，电压控制电路21，控制译码电路22，串联电池组25，其特征在于在串联的电池之间设置有转换开关。2.如权利要求1所述的一种对串联电池组充电和放电进行控制的电路，其特征在于所说的转换开关2是可以改变电流流通途径的电器元件，是普通继电器或可以执行开闭控制功能的集成电路。3.如权利要求1、2所述的一种对串联电池组充电和放电进行控制的电路，其特征在于所说的微控制器10在充电过程中实时检测各个电池的端电压，计算正在充电的电池的电压和...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵建和，
申请(专利权)人：成都龙盾数码通信技术有限公司，
类型：发明
国别省市：90[中国|成都]
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