【技术实现步骤摘要】
一种用于差速器十字轴的扭转疲劳试验装置
[0001]本专利技术涉及汽车检测
，具体是一种用于差速器十字轴的扭转疲劳试验装置。
技术介绍
[0002]当汽车行驶时，差速器十字轴将车桥主减速器扭矩传递至左右两侧轮边，其性能的优劣直接影响汽车使用的可靠性。
[0003]公开号为CN112229614A中国专利技术专利公开了一种轴类零件扭转疲劳试验装置，包括：双耳片；加扭轴，其每端对应插入双耳片上的一个通孔设置；作动筒，与加扭轴连接，以能够向加扭轴施加扭转载荷，该轴类零件扭转疲劳试验装置可用于对轴类零件进行扭转疲劳试验，在用于对轴类零件进行扭转疲劳试验时，可将轴类零件的一端固定，另一端与加扭轴的一端连接，通过作动筒经加扭轴向轴类零件施加扭转载荷，方便、快捷、高效。
[0004]上述专利技术还存在以下不足之处：采用动作筒来进行往复运动，一般采用电动伸缩杆、气缸、液压杆等等，但是这样几类往复施加载荷速率较低，从而使得整个装置试验时间较长。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种用于差...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于差速器十字轴的扭转疲劳试验装置，包括底板(2)，其特征在于：所述底板(2)的顶部一侧固定有基准箱盖(1)，所述底板(2)的顶部安装有螺纹传动组件，所述螺纹传动组件上安装有移动组件(5)，所述底板(2)的顶部安装有扭矩检测组件(3)，所述扭矩检测组件(3)上和移动组件(5)上均安装有夹紧工装(4)，所述移动组件(5)上安装有液压传动组件，所述扭矩检测组件(3)位于基准箱盖(1)的内部，所述底板(2)的顶部安装有导向组件，所述导向组件上安装有移动箱盖(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于差速器十字轴的扭转疲劳试验装置，其特征在于：所述导向组件包括两个导向杆一(9)和两个支撑板一，所述支撑板一固定在导向杆一(9)的一端上，所述导向杆一(9)的另一端固定在基准箱盖(1)的一侧外壁上，两个所述支撑板一位于远离基准箱盖(1)的一侧位置上并且固定在底板(2)的顶部上，所述移动箱盖(6)的一侧外壁开设有两个导向孔一，所述导向杆一(9)滑动安装有导向孔一的内壁上，所述移动箱盖(6)的一端外壁开设有观察口，所述观察口的内壁固定有防爆玻璃。3.根据权利要求2所述的一种用于差速器十字轴的扭转疲劳试验装置，其特征在于：所述螺纹传动组件包括两个导向杆二(10)、两个支撑板二、螺纹杆(7)、支撑板三和二号伺服电机(8)，所述支撑板二固定在导向杆二(10)的一端上，所述导向杆二(10)的另一端固定在基准箱盖(1)的一侧外壁上，两个所述支撑板二位于远离基准箱盖(1)的一侧位置上并且固定在底板(2)的顶部上，所述螺纹杆(7)贯穿支撑板三的一侧外壁，并且所述螺纹杆(7)与支撑板三形成转动配合，所述二号伺服电机(8)固定在支撑板三的一侧外壁，并且所述二号伺服电机(8)的输出轴与螺纹杆(7)的一端固定，所述支撑板三固定在底板(2)的顶部，并且所述支撑板三位于远离基准箱盖(1)的一侧位置上，两个所述导向杆二(10)位于两个导向杆一(9)之间。4.根据权利要求3所述的一种用于差速器十字轴的扭转疲劳试验装置，其特征在于：所述移动组件(5)包括移动板(59)、第二固定板(51)和驱动组件，所述第二固定板(51)固定在移动板(59)上，所述驱动组件与液压传动组件相适配，所述驱动组件安装在第二固定板(51)的一端外壁上，所述移动板(59)的一侧外壁开设有两个导向孔二，所述移动板(59)的一侧开设有螺纹孔(510)，所述导向杆二(10)滑动安装在导向孔二的内壁上，所述螺纹杆(7)通过螺纹连接在螺纹孔(510)的内壁上。5.根据权利要求4所述的一种用于差速器十字轴的扭转疲劳试验装置，其特征在于：所述驱动组件包括支撑件(511)、一号伺服电机(516)和转动板(512)，所述一号伺服电机(516)固定在支撑件(511)的一侧外壁上，所述转动板(512)固定在一号伺服电机(516)的输出轴上，所述转动板(512)的一侧外壁开设有椭圆槽(515)，所述椭圆槽(515)的中心点位于一号伺服电机(516)的输出轴的轴线上，所述支撑件(511)固定在第二固定板(51)的一端外壁上。6.根据权利要求5所述的一种用于差速器十字轴的扭转疲劳试验装置，其特征在于：所述液压传动组件包括活塞筒(54)、储液箱(58)、定位壳(52)、连接轴(517)、齿轮(518)、齿条板(522)、移动杆(513)和活塞板(519)，所述活塞筒(54)、储液箱(58)和定位壳(52)均固定在第二固定板(51)的一侧外壁上，所述移动杆(513)的一端贯穿活塞筒(54)的一端外...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘兵，
申请(专利权)人：江苏中祥汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。