【技术实现步骤摘要】
一种单柱塞伺服变量泵
[0001]本专利技术涉及液流体传动及控制领域，尤其涉及一种单柱塞伺服变量泵。
技术介绍
[0002]在工作中，斜盘式轴向柱塞泵由原动机通过传动轴带动缸体旋转。安装于缸体内的柱塞在斜盘的约束下实现往复运动，从而周期性的改变柱塞底部的密闭容积。柱塞泵通过配油盘的配油窗口进行吸油和排油。同时，柱塞泵可以通过改变斜盘与主轴的夹角调整柱塞单次往复的排量，实现一定范围内的变排量输出。
[0003]传统斜盘式轴向柱塞变量泵的内部结构复杂，其中斜盘结构在工作过程中存在倾覆力，高速运行时泵体的稳定性较差；泵体结构中存在三对主要滑动摩擦副，运行过程中零件易磨损，发热量大，影响泵的使用寿命和耐久度。传统柱塞泵零件的配合精密度较高，其生产维护的成本和要求均较高，价格昂贵。
[0004]专利文献CN205895515U提出了一种新型结构的液压泵，利用柱塞双自由度的运动原理来实现吸排油功能，因其在工作时有两个维度的运动，故命名为二维(2D)柱塞泵。双自由度运动原理的应用，使液压泵形成一种新型配流方式，具有结构新颖...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种单柱塞伺服变量泵，其特征在于：包括同轴连接的前壳体组件(5)和后壳体组件(1)，前壳体组件(5)内设有泵变量组件(4)，后壳体组件(1)内设有传动组件(3)和泵送组件(2)；所述后壳体组件(1)包括后壳体(101)，后壳体(1)的后端上部设有驱动电机(102)，后壳体(1)的后端下部设有向后凸出的空间凸轮
‑
锥滚轮安装腔，空间凸轮
‑
锥滚轮安装腔的后端开口设有后壳体端盖(103)，后壳体端盖(103)的前端面中心设有第一心轴；后壳体(1)的前端面嵌设有齿轮调速盘，齿轮调速盘包括沿轴向依次设置的前挡板(305)和后挡板(301)，前挡板(305)和后挡板(301)均呈椭圆板平状，前挡板(305)和后挡板(301)之间设有传动组件(3)；所述传动组件(3)包括主动轮(304)和从动轮(303)，主动轮(304)的下方与从动轮(303)相啮合；驱动电机(102)的电机轴穿过后壳体(101)、后挡板(301)与主动轮(304)固定连接；所述泵体组件(2)包括空间凸轮
‑
锥滚轮机构以及与空间凸轮
‑
锥滚轮机构相连的柱塞(225)，空间凸轮
‑
锥滚轮机构设置在空间凸轮
‑
锥滚轮安装腔内；空间凸轮
‑
锥滚轮机构包括后凸轮(202)、两组锥滚轮和前凸轮(221)，每组锥滚轮组包括一对相互垂直的锥滚轮(211)，两组锥滚轮(211)错位固定于空间凸轮
‑
锥滚轮安装腔内，两组锥滚轮(211)的轴线相互垂直但不相交；两组锥滚轮的前后两侧分别设有前凸轮(221)、后凸轮(202)，前凸轮(221)、后凸轮(202)朝向相对的一侧表面为等加速等减速曲面，等加速等减速曲面具有轴向的起伏；前凸轮(241)的最高点与后凸轮(211)的最高点对应，前凸轮(241)的最低点与后凸轮(211)的最低点对应；两组锥滚轮分别与前凸轮(221)、后凸轮(202)的等加速等减速曲面接触配合；后凸轮(202)的后孔过盈配合固定有第一直线轴承，第一直线轴承与后壳体端盖(103)上的心轴同轴连接并以心轴为旋转中心；前凸轮(221)、从动轮(303)以及传动滑销(224)形成滑销联轴器，前凸轮(221)的凸轮轮毂插入到从动轮(303)的齿轮轮毂孔内，从动轮(303)齿轮轮毂孔和前凸轮(221)凸轮轮毂外圆柱面上各有半个销孔，销孔内插入传动滑销(224)将前凸轮(221)和从动轮(303)连接在一起，使其同步转动的同时可以相对轴向运动；前凸轮(211)、后凸轮(202)和柱塞(225)同轴连接，从动轮(303)内设有第二直线轴承(302)，柱塞(225)的前端沿轴向向前穿过第二直线轴承(302)，从动轮(303)以柱塞(225)为旋转中心；所述前壳体组件(5)包括前壳体(501)和控制器罩(503)，前壳体(501)的前端上部设有控制器罩(503)，控制器罩(503)用于放置控制器组件；前壳体(501)的前端下部设有向前凸出的变量缸体安装腔和蜗轮蜗杆安装腔，蜗轮蜗杆安装腔位于变量缸体安装腔的下方；变量缸体安装腔的前端开口处设有前壳体端盖(504)，前壳体端盖(504)的后端面中心设有第二心轴；变量缸体安装腔上设有高压油口、低压油口，变量缸体安装腔内设有圆环状的高压油道和低压油道，高压油道与高压油口沟通，低压油道与低压油口沟通；所述泵变量组件包括变量缸体(403)和蜗轮蜗杆机构，变量...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨泽日，邢彤，吴昊，贾兴稣，杨宇，严新宇，阮健，
申请(专利权)人：浙江工业大学，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。