人行道路及其施工方法技术

本申请涉及一种人行道路及其施工方法，属于人行道路结构的技术领域，人行道路，包括路基和设置于路基两侧的路缘石，路基上铺设有砂浆找平层，且砂浆找平层上搁置有石材；相邻石材之间增设有定位件，定位件固定于砂浆找平层，且石材夹设于定位件顶部和砂浆找平层之间。人行道路的施工方法包括如下步骤：S1，在施工区域两侧安装路缘石，在两侧路缘石之间铺设路基；S2，在路基上方铺设砂浆，待砂浆初凝后插入定位件；待砂浆终凝后形成砂浆找平层，取石材放置于砂浆找平层上，并利用定位件锁定相邻石材位置。本申请具有便于石材安装和拆卸从而提高石材利用率的效果。提高石材利用率的效果。提高石材利用率的效果。

【技术实现步骤摘要】
人行道路及其施工方法


[0001]本申请涉及人行道路结构的
，尤其是涉及一种人行道路及其施工方法。

技术介绍

[0002]人行道路是供行人行走的道路，通常用路缘石进行分隔。目前，人行道路是在路基的基础上用砂浆固定石材，石材采用花岗岩等常规材料。施工人员进行施工时，先在两侧的路缘石之间铺设砂浆，然后将石材放置于砂浆上并敲打石材的上表面使得石材表面和砂浆充分贴合，相邻石材之间无缝贴合，保证道路的路面平整性。
[0003]后期需要对道路进行拆除时，由于砂浆将石材和路基牢固地粘结，且相邻石材之间没有缝隙，需要将石材凿碎，无法进行重复利用。

技术实现思路

[0004]为了提高石材的利用率，本申请提供一种人行道路及其施工方法。
[0005]第一方面，本申请提供一种人行道路，采用如下的技术方案：一种人行道路，包括路基和设置于路基两侧的路缘石，所述路基上铺设有砂浆找平层，且所述砂浆找平层上搁置有石材；相邻石材之间增设有定位件，所述定位件固定于砂浆找平层，且所述石材夹设于定位件顶部和砂浆找平层之间。
[0006]通过采用上述技术方案，石材直接搁置于砂浆找平层上，并通过定位件对相邻石材进行锁定。当需要对人行道路进行拆除时，解除定位件对相邻石材的锁定，并将石材从砂浆找平层上移除即可，使得石材能够进行重复利用，提高了资源的利用率。
[0007]可选的，所述砂浆找平层上表面设置有定位槽，所述石材插接于定位槽内。
[0008]通过采用上述技术方案，便于施工过程中对石材进行更好的定位，从而提高施工效率。同时，石材插接于定位槽内能够提高对石材的锁定效果，降低了后期人行道理在行人过程中石材晃动或者脱离的概率。
[0009]可选的，所述定位槽沿路基的宽度方向开设，且定位槽沿路基的长度方向间隔布置；同一定位槽内插接有多块沿路基宽度方向布置的石材，且相邻石材的端面相互抵触；所述定位件设置于相邻两个定位槽之间。
[0010]通过采用上述技术方案，定位槽沿着路基的宽度方向开设，且同一个定位槽中的石材相互抵触，并通过定位件锁定相邻两个定位槽内的石材，使得两排沿着宽度方向的石材能够同步被锁定，减少了定位件的使用，同时提高了施工效率。并且，同一个定位槽中的石材通过抵触来实现相互制约，在提高施工效率的基础上，能够保证相邻石材之间的稳定性。
[0011]可选的，所述砂浆找平层位于相邻定位槽之间的位置形成有凸起，所述凸起上表面位于石材上表面下方，且所述定位件固定于凸起上。
[0012]通过采用上述技术方案，凸起的设置能够增加定位件和砂浆找平层之间的连接长度，从而提高定位件和砂浆找平层之间的连接强度，进而增强对石材的锁定效果。
[0013]可选的，所述定位件包括嵌设于凸起内部的螺杆、套接于螺杆外部的锁定片和螺纹连接于螺杆端部的螺母，所述螺杆顶部位于石材上表面的下方；所述锁定片夹设于石材和螺母之间，且所述锁定片两侧分别抵紧于对应的石材表面。
[0014]通过采用上述技术方案，螺杆和砂浆找平层固定连接，并通过锁定片抵紧石材的上表面，将石材锁定于锁定片和砂浆找平层之间，避免了使用砂浆进行黏连。由于螺杆顶部位于石材上表面下方，使得行人行走过程中不会踩到螺杆或者螺母，既保护了螺杆和螺母，也能够提高人行道路表面的平整度。
[0015]可选的，所述石材临近凸起的一侧顶部设置有倒角；所述锁定片包括中部和位于中部两侧的翼部，所述中部套接于螺杆外部；所述翼部自中部呈倾斜向上设置，且翼部抵紧于石材的倒角上。
[0016]通过采用上述技术方案，在石材两侧设置倒角能够避免直角的出现，从而避免了棱边由于行人的踩踏而出现应力集中导致的破坏，能够延长石材的使用寿命。翼部抵紧于石材的倒角上，既能够实现对两侧石材的锁定，又能够将中部下沉，使得行人行走过程中不会踩到中部。
[0017]可选的，所述锁定片还包括压部，压部连接于翼部远离中部一侧，所述压部抵紧于石材的上表面。
[0018]通过采用上述技术方案，进一步提高对锁定片两侧石材的锁定效果。由于锁定片本身厚度较薄，并且压部抵紧于石材的上表面，行人在行走过程中即时踩到也不会产生异物感，同时竖向力也不会对压部造成损伤。除此之外，由于压部仅连接于翼部，即压部作为悬挑结构，能够根据其承受的作用力发生一定的形变来缓解。比如当不均匀沉降导致其中一侧的石材发生轻微下沉时，压部能够发生弯曲来适应石材位置的变化，使得翼部始终能够包裹石材的倒角位置对石材进行锁定和保护。
[0019]第二方面，本申请提供一种人行道路及其施工方法，采用如下的技术方案：一种人行道路的施工方法，包括如下步骤：S1，在施工区域两侧安装路缘石，在两侧路缘石之间铺设路基；S2，在路基上方铺设砂浆，待砂浆初凝后插入定位件；待砂浆终凝后形成砂浆找平层，取石材放置于砂浆找平层上，并利用定位件锁定相邻石材位置。
[0020]通过采用上述技术方案，定位件在砂浆初凝后插入到砂浆内，使得定位件和终凝后形成的砂浆找平层实现牢固的粘接，保证了后期定位件对石材的锁定效果。
[0021]可选的，待砂浆初凝后，在砂浆表面压出多个定位槽，相邻定位槽之间形成凸起，在凸起位置插入定位件。
[0022]通过采用上述技术方案，定位件和砂浆找平层之间的连接长度更长、连接强度更大，提高对石材的锁定效果。
[0023]综上所述，本申请至少具备以下效果：1、石材直接放置于砂浆找平层上，便于后期的重复利用；2、定位件在砂浆初凝后、终凝前插入到砂浆内，使得砂浆终凝后形成的砂浆找平层和定位件实现牢固连接。
附图说明
[0024]图1是本申请实施例的俯视结构示意图；图2是图1的A
‑
A剖面图；图3是图1中B
‑
B剖面图。
[0025]图中，1、路基；11、路缘石；2、砂浆找平层；21、定位槽；22、凸起；3、定位件；31、螺杆；32、锁定片；321、中部；322、翼部；323、压部；33、螺母；4、腰型孔；5、石材；51、倒角。
具体实施方式
[0026]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0027]本申请实施例公开了一种人行道路，结合图1和图2，其包括路基1和设置于路基1两侧的路缘石11，路基1的长度走势可以是直线、曲线等，具体按照设计要求进行确定。路基1上铺设有砂浆找平层2，且砂浆找平层2厚度不小于40mm。
[0028]结合图1和图3，砂浆找平层2上表面开设有多个沿着路基1长度方向间隔排布的定位槽21，相邻定位槽21的间隔可以相同也可以不同，本申请以均匀排布为例进行阐述。定位槽21沿着路基1宽度方向全宽开设，开设深度不小于10mm同时不超过25mm。相邻定位槽21之间形成有凸起22，凸起22宽度介于20mm
‑
35mm之间，略超过前述范围亦可，如18mm
‑
20mm或者35mm
‑
37mm之间的数值。
[0029]同一个定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种人行道路，包括路基(1)和设置于路基(1)两侧的路缘石(11)，其特征在于：所述路基(1)上铺设有砂浆找平层(2)，且所述砂浆找平层(2)上搁置有石材(5)；相邻石材(5)之间增设有定位件(3)，所述定位件(3)固定于砂浆找平层(2)，且所述石材(5)夹设于定位件(3)顶部和砂浆找平层(2)之间。2.根据权利要求1所述的人行道路，其特征在于：所述砂浆找平层(2)上表面设置有定位槽(21)，所述石材(5)插接于定位槽(21)内。3.根据权利要求2所述的人行道路，其特征在于：所述定位槽(21)沿路基(1)的宽度方向开设，且定位槽(21)沿路基(1)的长度方向间隔布置；同一定位槽(21)内插接有多块沿路基(1)宽度方向布置的石材(5)，且相邻石材(5)的端面相互抵触；所述定位件(3)设置于相邻两个定位槽(21)之间。4.根据权利要求2所述的人行道路，其特征在于：所述砂浆找平层(2)位于相邻定位槽(21)之间的位置形成有凸起(22)，所述凸起(22)上表面位于石材(5)上表面下方，且所述定位件(3)固定于凸起(22)上。5.根据权利要求4所述的人行道路，其特征在于：所述定位件(3)包括嵌设于凸起(22)内部的螺杆(31)、套接于螺杆(31)外部的锁定片(32)和螺纹连接于螺杆(31)端部的螺母(33)，所述螺杆(31)顶部位于石材(5)上表面的下方；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈忱，张晓东，洪洋，司南南，郑书东，
申请(专利权)人：杭州华聚环境建设有限公司，
类型：发明
国别省市：