【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机的电力供应，更具体地说，涉及飞机发动机和/或其周围物体的电气设备的电力供应有关。本专利技术的应用领域，具体地说是飞机发动机，特别是燃气涡轮发动机。但本专利技术也可应用于直升飞机发动机。“飞机发动机或其周围物体的电气设备”这一专用术语在此用来不仅指对发动机实际运转有用的电气设备，而且指与发动机吊舱相关的电气设备，如除冰用的电路或燃气涡轮飞机发动机上改变推力方向用的电动机械致动装置；乃至与安装发动机的机翼相关的设备，如飞机机翼的除冰或防冰电路。
技术介绍
图1示出由燃气涡轮飞机发动机发电和配电的传统线路图。在与发动机涡轮轴作机械连接的附件传动机匣上安装两台发电机1、1’(为了备用或根据所述应用场合使产生的电力发挥最大作用可以有两台以上发电机)。该发电机通常是启动发电机(Starer/Generators，S/G)，这是一台同步发电机，它连接一台励磁机且以作为发动机转速的函数而变化的频率提供变频的交流电压，由励磁机和同步发电机组成的组件在涡轮起动时控制在同步电机状态运行。由发电机1、1’产生的交流电压通过线路2、2’传送至机上的配电网3，称作“机上...
【技术保护点】
一种飞机的供电装置，该装置包括：至少一台第一发电机（１０，１０’），由飞机发动机驱动以供电；机上的配电网（２２），通过供电电路（２１，２１’）连接所述第一发电机，以便接收由所述第一发电机（１０，１０’）产生的电力；至少一台第二发电机（２６，２６’），由飞机发动机驱动以供电；及飞机发动机的配电网（２８），有别于所述机上网（２２）且用于向位于飞机发动机及／或发动机周围物体中的电气设备供电，所述配电网（２８）包括：·至少一条总线（４０，４０’），可向所述电气设备配给直流电压；及·供电电路（３０），其第一输入端连接所述机上网（２２）以便接收由所述机上网提供的电压，其第二输入端连接所...
【技术特征摘要】
1.一种飞机的供电装置，该装置包括至少一台第一发电机(10，10’)，由飞机发动机驱动以供电；机上的配电网(22)，通过供电电路(21，21’)连接所述第一发电机，以便接收由所述第一发电机(10，10’)产生的电力；至少一台第二发电机(26，26’)，由飞机发动机驱动以供电；及飞机发动机的配电网(28)，有别于所述机上网(22)且用于向位于飞机发动机及/或发动机周围物体中的电气设备供电，所述配电网(28)包括·至少一条总线(40，40’)，可向所述电气设备配给直流电压；及·供电电路(30)，其第一输入端连接所述机上网(22)以便接收由所述机上网提供的电压，其第二输入端连接所述第二发电机(26，26’)以便接收由其提供的电压，电压转换器(35，35’)连接所述第二输入端，及选择电路(32，33，36，32’，33’，36’)可将电压送到配电总线上，该电压根据所述第二发电机(26，26’)提供的电压的振幅在所述第一输入端上接受的电压供应，或由变换电路(35，35’)供应。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述发动机网(28)的所述供电电路(30)还包括电压转换器(31)，其连接所述第一输入端以便将所述机上网提供的电压变频。3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述发动机网(28)的所述配电总线(40，40’)是稳定的直流配电总线。4.根据权利要求1至3所述的任一项装置，其特征在于，至少有一组组件(52，52’，52”)具有变压器，其由所述直流电压配电总线(40，40’)供电且将交流电压输送给所述电气设备(6...
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