一种汽车门锁控制系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术提供一种汽车门锁控制系统及汽车，该汽车门锁控制系统包括：用于对汽车的行驶状态进行检测的转速测量仪及用于对车辆周围环境进行检测的感应机构；用于对汽车门锁进行锁定及对汽车门锁进行解锁的锁定组件；还包括与后车灯连接的第一控制器及与汽车喇叭连接的第二控制器。通过设置检测组件，当收到解锁请求时，对汽车的行驶状态及车辆周围环境进行检测，防止驾驶员或乘客在车辆行驶或车辆侧后方存在可能发生碰撞的车辆或行人时打开车门，造成事故；当驾驶员或乘客在汽车门锁处于解锁状态，拉动车门把手准备开门时，通过提示组件对周围的行人及车辆进行提示，进一步保障驾驶员、乘客或行人的安全。乘客或行人的安全。乘客或行人的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门锁控制系统及汽车


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车门锁控制系统及汽车。

技术介绍

[0002]现有技术中，在驾驶员泊车后，经常发生汽车驾驶员或乘客在未观察后视镜及周围环境的情况下打开车门，导致与后侧方的行人或车辆发生碰撞事故，容易对驾驶员、乘客或行人造成伤害。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车门锁控制系统及汽车，旨在解决现有技术中，汽车驾驶员或乘客在未观察后视镜及周围环境的情况下打开车门，导致与后侧方的行人或车辆发生碰撞事故，容易对驾驶员、乘客或行人造成伤害的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过如下技术方案来实现的：一种汽车门锁控制系统，包括汽车门锁及与所述汽车门锁连接的车门把手，所述汽车门锁控制系统还包括：检测组件，所述检测组件包括与汽车的发动机输出端连接的转速测量仪及设于车身四周的感应机构，所述转速测量仪与所述感应机构均连接汽车的整车控制器；锁定组件，所述锁定组件包括连接所述汽车门锁的车锁控制器，所述车锁控制器的一端连接所述整车控制器；提示组件，所述提示组件包括与后车灯连接的第一控制器及与汽车喇叭连接的第二控制器，还包括与所述车门把手连接的传感器，当所述汽车门锁处于解锁状态，且通过所述传感器感应到所述车门把手被拉动时，所述第一控制器及所述第二控制器控制所述后车灯及所述汽车喇叭进行提示。
[0005]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：通过设置检测组件，当驾驶员或乘客拉动车门把手准备开门时，对汽车的行驶状态及车辆周围环境进行检测，具体通过设置转速测量仪对车辆的行驶状态进行检测，通过控制车锁控制器对汽车门锁进行锁定，防止驾驶员或乘客在车辆行驶或未停稳时打开车门，造成事故；当车辆处于停止状态，即泊车后，通过感应机构，对车辆周围环境进行检测，对车辆侧后方存在可能发生碰撞的车辆或行人进行检测；当驾驶员或乘客在汽车门锁处于解锁状态，拉动车门把手准备开门时，通过提示组件对周围的行人及车辆进行提示，进一步保障驾驶员、乘客或行人的安全。
[0006]根据上述技术方案的一方面，所述感应机构包括设于所述汽车后端的超声波测距仪及设于所述汽车靠近车门的两侧的红外感应器。
[0007]根据上述技术方案的一方面，所述汽车门锁控制系统还包括解锁组件，所述解锁组件包括与所述传感器连接的第三控制器，所述第三控制器一端连接所述闭锁器，所述汽车门锁与所述第三控制器之间设有时间继电器。
[0008]根据上述技术方案的一方面，所述闭锁器包括壳体及设于所述壳体内的驱动机构，所述壳体内滑动式设有与所述驱动机构连接的锁柱，所述锁柱连接所述汽车门锁。
[0009]根据上述技术方案的一方面，所述驱动机构包括设于所述壳体内的驱动电机，所述驱动电机的输出端设有第一齿轮，所述壳体内设有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述壳体的一侧设有滑轨，所述滑轨内设有齿条，所述齿条的一侧连接所述锁柱，所述齿条与所述第二齿轮啮合。
[0010]根据上述技术方案的一方面，所述第二齿轮的齿数大于所述第一齿轮的齿数。
[0011]本技术的另一方面还提供了一种汽车，包括上述技术方案中的汽车门锁控制系统。
附图说明
[0012]图1为本技术第一实施例中汽车门锁控制系统的结构框图；
[0013]图2为本技术第二实施例中汽车门锁控制系统的结构框图；
[0014]图3为本技术第二实施例中闭锁器的结构示意图；
[0015]图4为本技术第二实施例中驱动机构的结构示意图。
[0016]主要元件符号说明：
[0017]整车控制器10检测组件20转速测量仪21感应机构22红外感应器23超声波测距仪24提示组件30传感器31第一控制器32第二控制器33锁定组件40车锁控制器41汽车门锁42闭锁器50壳体51锁柱52第一齿轮53第二齿轮54滑轨55齿条56驱动电机57时间继电器61第三控制器62
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[0018]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0019]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0020]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为
了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022]请参阅图1，所示为本技术第一实施例中的汽车门锁控制系统，包括汽车门锁42及与所述汽车门锁42连接的车门把手，该汽车门锁控制系统还包括：检测组件20，所述检测组件20包括用于对汽车的行驶状态进行检测的转速测量仪21及设于车身四周的感应机构22，所述转速测量仪21与所述感应机构22均连接汽车的整车控制器10；锁定组件40，所述锁定组件40包括连接所述汽车门锁42的闭锁器50及与所述闭锁器50连接的车锁控制器41，所述车锁控制器41的一端连接所述整车控制器10；可以理解地，在本实施例中，上述车锁控制器41可控制汽车门锁42的锁定或解锁，当汽车门锁42处于锁定状态时，即使乘客或驾驶员拉动车门把手也无法打开车门，当汽车门锁42处于解锁状态时，乘客或驾驶员拉动车门把手即可推动并打开车门，上述车锁控制器41通过闭锁器50对汽车门锁42进行控制；还包括提示组件30，所述提示组件30包括与后车灯连接的第一控制器32及与汽车喇叭连接的第二控制器33，还包括与所述车门把手连接的传感器31，当所述汽车门锁42处于解锁状态且收到解锁请求时，所述第一控制器32及所述第二控制器33控制所述后车灯及所述汽车喇叭进行提示。具体来说，当驾驶员或乘客在汽车门锁42处于解锁状态，拉动车门把手准备开门时，通过提示组件30对周围的行人及车辆进行提示，进一步保障驾驶员、乘客或行人的安全。
[0023]可以理解地，在本实施例中，通过设置检测组件20，当收到解锁请求、即驾驶员或乘客拉动车门把手准备开门时，对汽车的行驶状态及车辆周围环境进行检测，并通过控制锁定组件40对汽车门锁42进行锁定或解锁，具体通过设置转速测量仪21对车辆的行驶状态进行检测，防止驾驶员或乘客在车辆行驶或未停稳时打开车门，造成事故；当车辆处于停止状态，即泊车后，通过感应机构2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁控制系统，包括汽车门锁及与所述汽车门锁连接的车门把手，其特征在于，所述汽车门锁控制系统还包括：检测组件，所述检测组件包括与汽车的发动机输出端连接的转速测量仪及设于车身四周的感应机构，所述转速测量仪与所述感应机构均连接汽车的整车控制器；锁定组件，所述锁定组件包括连接所述汽车门锁的闭锁器及与所述闭锁器连接的车锁控制器，所述车锁控制器的一端连接所述整车控制器；提示组件，所述提示组件包括与后车灯连接的第一控制器及与汽车喇叭连接的第二控制器，还包括与所述车门把手连接的传感器，当所述汽车门锁处于解锁状态，且通过所述传感器感应到所述车门把手被拉动时，所述第一控制器及所述第二控制器控制所述后车灯及所述汽车喇叭进行提示。2.根据权利要求1所述的汽车门锁控制系统，其特征在于，所述感应机构包括设于所述汽车后端的超声波测距仪及设于所述汽车靠近车门的两侧的红外感应器。3.根据权利要求1所述的汽车门锁控制系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵娟，
申请(专利权)人：景德镇学院，
类型：新型
国别省市：