一种用于飞机轮胎充放气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及飞机轮胎充放气领域，具体涉及一种用于飞机轮胎充放气装置，包括：阀体，该阀体轴向开有通孔，且阀体上径向开有与通孔连通的进气孔，且阀体外圆周面开有挡环；转动部，该转动部旋转连接在阀体外圆周面，且转动部内开有气道，且气道与进气孔连通；进气接头，该进气接头可拆卸连接在转动部上，且进气接头与气道连通阀嘴，该阀嘴可拆卸连接在阀体的一端。本实用新型专利技术由于采用了垫环、对密封环一、转筒和锁紧部，有效解决了进气接头方向固定无法转动的问题，进而实现了通过转筒在未充气时转动调节进气接头朝向，方便与供气管进行连接，从而防止其充气时造成与气嘴的连接不稳定。从而防止其充气时造成与气嘴的连接不稳定。从而防止其充气时造成与气嘴的连接不稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机轮胎充放气装置


[0001]本技术涉及飞机轮胎充放气领域，具体涉及一种用于飞机轮胎充放气装置。

技术介绍

[0002]目前飞机轮胎充气广泛使用的充放气接头由卡环固定轮胎气门嘴与气源管路，连接稳定性差，充气时容易松脱。卡环式充气接头充气时，方向固定，会造成管路扭曲弯折。卡环式充气接头卡环材质软，使用时容易损坏脱落。卡环式充气接头只能连接一种规格的轮胎气门嘴，更换充放气接头需要重新连接气源管路，操作复杂。目前使用的卡环式充气接头，与轮胎气门嘴连接后即与气源管路接通，无法控制进气量大小，充气完成后若不及时松开接头，容易漏气。卡环式充气接头使用部分短小，不便于操作。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种用于飞机轮胎充放气装置，解决了卡环式充气接头连接稳定性差，方向固定，卡环薄材料软容易脱落损坏，卡环式充气接头与轮胎气门嘴连接部位单一，无法控制进气量等不足，本技术专利提供一种新型的飞机轮胎充气接头，实现了技术效果。
[0004]本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
[0005]一种用于飞机轮胎充放本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机轮胎充放气装置，其特征在于，包括：阀体（1），该阀体（1）轴向开有通孔，且阀体（1）上径向开有与通孔连通的进气孔，且阀体（1）外圆周面开有挡环（2）；转动部，该转动部旋转连接在阀体（1）外圆周面，且转动部内开有气道，且气道与进气孔连通；进气接头（3），该进气接头（3）可拆卸连接在转动部上，且进气接头与气道连通；阀嘴（4），该阀嘴（4）可拆卸连接在阀体（1）的一端；顶杆（5），该顶杆（5）插入阀体（1）的通孔内，且顶杆（5）外圆周面与阀体内壁面之间具有缝隙，且该缝隙与通孔连通；顶针（6），该顶针（6）可拆卸连接在顶杆（5）一端；推动部，该推动部可拆卸连接在阀体（1）另一端，且推动部与顶杆（5）另一端可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种用于飞机轮胎充放气装置，其特征在于，所述转动部包括一对垫环（7）、一对密封环一（8）、转筒（9）和锁紧部，所述转筒（9）内圆周面中心处开有环形的气道，所述转筒（9）套在阀体（1）外表面，一对所述垫环（7）套在阀体（1）外圆周面，且一对所述垫环（7）分别位于转筒（9）两端，所述垫环（7）和转筒（9）之间设置密封环一（8），且密封环一（8）由垫环（7）和转筒（9）的相对面夹持，所述进气接头（3）固定在转筒（9）外圆周面，所述进气接头（3）与转筒（9）的气道连通，所述气道覆盖进气孔上，所述锁紧部可拆卸连接在阀体（1）的一端，所述垫环（7）、密封环一（8）和转筒（9）由锁紧部夹持在锁紧部与挡环（2）之间。3.根据权利要求2所述的一种用于飞机轮胎充放气装置，其特征在于，所述转筒（9）内圆周面两端均开有密封槽，所述密封环一（8）位于转筒（9）的一次侧位于密封槽内...

【专利技术属性】
技术研发人员：行倩，牟松，袁江睿，任志耀，王路，
申请(专利权)人：西安天元航空科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：