一种锁止机构制造技术

本发明专利技术涉及汽车技术领域，公开一种锁止机构，包括螺母组件和螺栓组件。螺母组件包括螺母和固定套，螺母能够相对固定套运动；螺栓组件包括壳体和设置于壳体内的螺栓和传动件，螺栓能够通过抵接螺母以使螺母相对固定套运动，并使螺栓相对壳体移动；传动件套设于螺栓上，壳体用于限制传动件在锁止位置的转动，传动件能够沿螺栓的轴向移动以离开锁止位置，且离开锁止位置的传动件能够带动螺栓转动，以使螺栓与螺母螺纹连接；还包括弹性件，弹性件套设于所述螺栓上，弹性件的一端抵接螺栓上的限位凸起，另一端抵接传动件。以此先使螺栓抵接螺母，调整螺母位置，再用传动件和螺栓的同轴转动，使螺母和螺栓螺纹连接，实现电池包高精度的快速更换。速更换。速更换。

【技术实现步骤摘要】
一种锁止机构


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种锁止机构。

技术介绍

[0002]随着我国新能源电动汽车技术的发展，用户对电动汽车的续航里程和充电时间有了更高的需求，但受制于电芯体系和电池特性，目前无法做到在较短的时间内充电达到较大的续航里程，在电池快充技术无法进一步提高时，电动汽车快速更换电池包则变得尤为重要。
[0003]目前电池包更换方案常用的几种锁止机构主要有卡扣式、涨紧式和旋紧式，但上述锁止机构在使用过程中仍存在以下缺陷，例如卡扣式锁止机构使用过程磨损较大，易卡死，需要经常进行人工维护；涨紧式锁止机构因零部件较多，结构复杂，对电池包匹配性要求高，兼容性差，单件成本较高；而旋紧式锁止机构兼容性差，无容差能力，且零部件易损坏，寿命较短。
[0004]因此，亟需一种锁止机构以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种锁止机构，不仅结构简单，可实现电池包的快速更换，而且具有较高的兼容性，能够有效提高电池包的安装精度。
[0006]如上构思，本专利技术所采用的技术方案是：
[0007]一种锁止机构，包括：
[0008]螺母组件，包括螺母和固定套，所述螺母能够相对所述固定套运动；
[0009]螺栓组件，包括壳体和设置于所述壳体内的螺栓和传动件，所述螺栓能够通过抵接所述螺母以使所述螺母相对所述固定套运动，并使所述螺栓相对所述壳体移动；所述传动件套设于所述螺栓上，所述壳体用于限制所述传动件在锁止位置的转动，所述传动件能够沿所述螺栓的轴向移动以离开所述锁止位置，且离开所述锁止位置的所述传动件能够带动所述螺栓转动，以使所述螺栓与所述螺母螺纹连接；还包括弹性件，所述弹性件套设于所述螺栓上，所述弹性件的一端抵接所述螺栓上的限位凸起，另一端抵接所述传动件。
[0010]可选地，所述壳体包括安装壳和限位底座，所述安装壳和所述限位底座相连接以形成安装腔，所述限位底座上设置有传动孔，所述安装壳背离所述限位底座的一侧设置有安装孔，所述螺栓和所述传动件设置于所述安装腔内，且所述传动件未连接所述螺栓的一端伸出所述传动孔，所述螺栓未连接所述传动件的一端能够伸出所述安装孔。
[0011]可选地，所述螺栓朝向所述传动件的一端设置有第一传动部，所述传动件朝向所述螺栓的一端设置有第二传动部，所述传动件套设于所述螺栓上，所述第一传动部和所述第二传动部抵接，以使所述螺栓和所述传动件具有同轴的转动。
[0012]可选地，所述传动孔的内壁设置有第一限位部，所述传动件的外周面设置有第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部抵接，以限制所述传动件在所述锁止位置的转
动。
[0013]可选地，所述传动件上还设置有限位台阶，所述限位台阶设置于所述第二传动部远离所述螺栓的一侧，所述传动孔具有阶梯面，所述限位台阶位于所述安装腔内且能够抵接于所述阶梯面。
[0014]可选地，所述传动孔设置所述第二限位部一端的内壁设置有倒角。
[0015]可选地，所述锁止机构还包括缓冲件，所述缓冲件套设于所述螺栓上且抵接所述限位凸起背离所述传动件的一面。
[0016]可选地，所述螺栓抵接所述螺母一端的外周设置有倒角。
[0017]可选地，所述固定套具有容置腔，所述固定套还设置连通所述容置腔的限位孔，所述螺母包括螺母本体和螺母限位部，所述螺母本体设置于所述容置腔内，所述螺母限位部通过所述限位孔伸出所述容置腔外，所述螺母限位部的外周面与所述限位孔的内壁之间具有间隙，所述螺母本体的外周面与所述容置腔的内壁之间具有间隙。
[0018]可选地，所述固定套上还设置有固定孔，所述固定孔与所述限位孔沿所述螺母的轴向方向相对设置，所述螺栓穿过所述固定孔以连接所述螺母。
[0019]本专利技术的有益效果为：
[0020]本专利技术提出的锁止机构，包括螺栓组件和螺母组件。其中螺母组件包括螺母和固定套，螺母能够相对固定套运动。而螺栓组件包括壳体、螺栓、弹性件和传动件，螺栓、弹性件和传动件均设置于壳体内，传动件和弹性件均套设于螺栓上，且弹性件的一端抵接螺栓上的限位凸起，另一端抵接传动件，即通过压缩弹性件能够实现传动件和螺栓在螺栓的轴向方向上相对位置的调整。另外，壳体还用于限制传动件在锁止位置的转动，而当传动件沿螺栓的轴向移动时，传动件就能够离开该锁止位置，且当传动件离开锁止位置时，传动件将能够带动螺栓转动，以使螺栓穿设于螺母中并螺纹连接。而在螺栓不能够转动时，通过螺栓抵接螺母则可使螺母相对固定套运动，并使螺栓相对壳体移动。
[0021]在此设置之下，即可先利用处于锁止位置的传动件和螺栓的相对移动，调整螺母与固定套的相对位置，使螺母和螺栓中心线重合，再使传动件离开锁止位置，利用传动件和螺栓的同轴移动，以实现螺栓和螺母的螺纹连接。该锁止机构在使用时，可将螺母组件固定于汽车车身，而将螺栓组件与电池包连接，不仅可以实现电池包和汽车车身的快速拆装，还可提高电池包的安装精度。
附图说明
[0022]图1是本专利技术实施例提供的锁止机构的剖视图；
[0023]图2是本专利技术实施例提供的锁止机构的结构示意图；
[0024]图3是本专利技术实施例提供的螺栓和传动件的装配示意图；
[0025]图4是本专利技术实施例提供的螺栓、传动件和限位底座的装配示意图；
[0026]图5是本专利技术实施例提供的螺栓的结构示意图；
[0027]图6是本专利技术实施例提供的限位底座的结构示意图；
[0028]图7是本专利技术实施例提供的固定套的结构示意图。
[0029]图中：
[0030]1、螺母；11、螺母本体；12、螺母限位部；
[0031]2、固定套；20、容置腔；21、限位孔；22、固定孔；
[0032]3、壳体；30、安装腔；31、安装壳；32、限位底座；321、第一限位部；322、阶梯面；
[0033]4、螺栓；41、限位凸起；42、第一传动部；43、螺纹部；
[0034]5、传动件；51、第二限位部；52、第二传动部；53、限位台阶；
[0035]6、弹性件。
具体实施方式
[0036]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。
[0037]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0038]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁止机构，其特征在于，包括：螺母组件，包括螺母(1)和固定套(2)，所述螺母(1)能够相对所述固定套(2)运动；螺栓组件，包括壳体(3)和设置于所述壳体(3)内的螺栓(4)和传动件(5)，所述螺栓(4)能够通过抵接所述螺母(1)以使所述螺母(1)相对所述固定套(2)运动，并使所述螺栓(4)相对所述壳体(3)移动；所述传动件(5)套设于所述螺栓(4)上，所述壳体(3)用于限制所述传动件(5)在锁止位置的转动，所述传动件(5)能够沿所述螺栓(4)的轴向移动以离开所述锁止位置，且离开所述锁止位置的所述传动件(5)能够带动所述螺栓(4)转动，以使所述螺栓(4)与所述螺母(1)螺纹连接；还包括弹性件(6)，所述弹性件(6)套设于所述螺栓(4)上，所述弹性件(6)的一端抵接所述螺栓(4)上的限位凸起(41)，另一端抵接所述传动件(5)。2.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述壳体(3)包括安装壳(31)和限位底座(32)，所述安装壳(31)和所述限位底座(32)相连接以形成安装腔(30)，所述限位底座(32)上设置有传动孔，所述安装壳(31)背离所述限位底座(32)的一侧设置有安装孔，所述螺栓(4)和所述传动件(5)设置于所述安装腔(30)内，且所述传动件(5)未连接所述螺栓(4)的一端伸出所述传动孔，所述螺栓(4)未连接所述传动件(5)的一端能够伸出所述安装孔。3.根据权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，所述螺栓(4)朝向所述传动件(5)的一端设置有第一传动部(42)，所述传动件(5)朝向所述螺栓(4)的一端设置有第二传动部(52)，所述传动件(5)套设于所述螺栓(4)上，所述第一传动部(42)和所述第二传动部(52)抵接，以使所述螺栓(4)和所述传动件(5)具有同轴的转动。4.根据权利要求3所述的锁止...

【专利技术属性】
技术研发人员：李扬，李鸿键，侯艳丽，李玉军，
申请(专利权)人：北京胜能能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：