汽车散热器用高抗压的主板制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车散热器用高抗压的主板，包括主板本体，所述主板本体顶部固定连接有底座，所述底座顶部四角位置均固定连接有连接支柱，所述底座顶部左右两侧均固定连接有E型散热铜板，所述底座顶部中间位置固定连接有均匀分布的散热铜板。本实用新型专利技术中，在使用时，将整个设备安装至汽车散热器内部，安装至固定，主板本体分为两层加固而成，第一加固板采用PCB板材质，该材质隔热绝缘、不易弯曲的PCB基板，第二加固板采用单晶硅板材质，该材质不同的方向具有不同的性质，是一种良好的半导材料，该材质具有较好的强度，主板本体采用两种材质制作而成，可大大延长主板本体使用寿命，且此款主板本体具有较好的抗压性能。且此款主板本体具有较好的抗压性能。且此款主板本体具有较好的抗压性能。

【技术实现步骤摘要】
汽车散热器用高抗压的主板


[0001]本技术涉及主板
，尤其涉及汽车散热器用高抗压的主板。

技术介绍

[0002]汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，散热器冷却已经到达高温的冷却液，当散热器的管子和散热片暴露在冷却风扇产生的气流及车辆运动产生的气流中时，散热器中的冷却液变冷。
[0003]中国专利文献200520084072.5公开了改进的汽车散热器用主板，属于汽车散热器领域，主要由分布有管孔的主板体组成，特点是在主板体的四个外沿周上均匀开有固定孔。将原水室与主板体之间的扣压结合方式设计为顶进钩挂式结合，主板顶进、固定孔钩挂在塑胶水室的外沿上，保证了主板与水室的有效结合。结合紧密、固定牢固，避免了联接处爆裂的现象，具有结构新颖、质量高，抗压强度高的效果，有效提高了散热器的使用寿命，适用于各种汽车散热器。该专利主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车散热器用高抗压的主板，包括主板本体(1)，其特征在于：所述主板本体(1)顶部固定连接有底座(2)，所述底座(2)顶部四角位置均固定连接有连接支柱(5)，所述底座(2)顶部左右两侧均固定连接有E型散热铜板(4)，所述底座(2)顶部中间位置固定连接有均匀分布的散热铜板(6)，四个所述连接支柱(5)顶端设置有顶座(3)，所述顶座(3)左右两侧中间位置固定连接有护板(7)，两个所述护板(7)外侧底部前后两端位置均贯穿并螺纹连接有护板安装螺栓(8)，所述顶座(3)顶部中间位置贯穿并固定连接有固定筒(9)，所述固定筒(9)顶部四角位置均贯穿并螺纹连接有固定筒安装螺栓(10)，所述固定筒(9)内径顶部四角位置均固定连接有支杆(12)，四个所述支杆(12)之间固定连接有小型电机(11)，所述主板本体(1)顶部内侧固定连接有第一加固板(14)，所述主板本体(1)底部内侧固定连接有第二加固板(15)。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪亮，管鸿宇，舒彬彬，
申请(专利权)人：江西驰田科技有限公司，
类型：新型
国别省市：