一种汽车用抗低温启动电源制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用抗低温启动电源，涉及启动电源领域，包括箱体，所述箱体的顶部安装有风扇，所述风扇的下方位于箱体的顶部设置有PTC加热层，所述箱体外壁的内部开设有风道，所述风道的一侧位于箱体的内壁开设有出风口。本实用新型专利技术通过在电源本体外部设置加热机构，当气温过低时，启动风扇与PTC加热层，风扇将PTC加热层产生的热量吹至风道中，从出风口中排入箱体中，对电源本体进行加热，PTC加热层热效率高，耐热时间长，相较于传统的电热丝加热速度更快，电源本体安装时分别插入箱体与后盖的安装座中，即可使电源本体处于悬空状态，此时热空气从出风口排出后可以更好的对电源本体进行加热，保证了低温条件下启动电源可以及时升温使用。以及时升温使用。以及时升温使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用抗低温启动电源


[0001]本技术涉及启动电源领域，具体为一种汽车用抗低温启动电源。

技术介绍

[0002]汽车应急电源顾名思义就是在汽车电瓶无法正常启动汽车的时候，可以给与电能补充的一种电子产品，汽车应急电源现已成为户外出行必备的产品之一,目前市面上的汽车应急启动电源主要为两种，一种是铅酸蓄电池类的，另一种是锂聚合物类的，随着技术不断发展，应急启动电源的充电方式不断的改进。
[0003]现在汽车启动电源主要以传统铅酸蓄电池作为电源，随着锂离子二次电池的发展，锂离子二次电池正在逐步取代传统铅酸蓄电池。
[0004]在低温条件下，铅酸蓄电池和锂离子二次电池的充放电行为差；当温度低于
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30℃以下时，铅酸蓄电池不能放电和锂离子二次电池放电效率降低。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种汽车用抗低温启动电源，以解决一般启动电源在低温条件下充放电效率低的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用抗低温启动电源，包括箱体，所述箱体的顶部安装有风扇，所述风扇的下方位于箱体的顶部设置有PTC加热层，所述箱体外壁的内部开设有风道，所述风道的一侧位于箱体的内壁开设有出风口，所述箱体的一侧设置有后盖，所述箱体的内侧壁与后盖的一侧皆设置有安装座，所述安装座的内壁设置有电源本体，所述后盖的一侧设置有定位柱，所述定位柱的外壁设置有弹簧，所述弹簧的一端设置有卡块，所述定位柱的一端设置有定位块，所述卡块的一侧设置有调节板。
[0007]通过采用上述技术方案，提升了电源本体的加热速率，保证了低温条件下启动电源可以及时升温使用，后盖整体结构拆装方便，使用效果更好。
[0008]本技术进一步设置为，所述箱体的顶部设置有保护壳，且风扇与PTC 加热层皆位于保护壳的内部。
[0009]通过采用上述技术方案，保护壳可以对风扇与PTC加热层进行保护。
[0010]本技术进一步设置为，所述卡块与定位块的连接处设置有转动轴，且卡块通过转动轴与定位块转动连接。
[0011]通过采用上述技术方案，转动轴方便了卡块的转动。
[0012]本技术进一步设置为，所述后盖的一侧开设有活动槽，且调节板位于活动槽的内部。
[0013]通过采用上述技术方案，挤压调节板即可对卡块进行调节。
[0014]本技术进一步设置为，所述箱体的一侧开设有卡槽，且卡槽的形状大小与卡块的形状大小均相互匹配。
[0015]通过采用上述技术方案，卡块可以卡合于卡槽中，对后盖进行固定。
[0016]本技术进一步设置为，所述箱体的内顶壁设置有温度传感器，所述箱体的顶部设置有控制板。
[0017]通过采用上述技术方案，温度传感器对箱体内部的温度进行监控，控制板对电子元件进行控制。
[0018]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0019]1、本技术通过在电源本体外部设置加热机构，当气温过低时，启动风扇与PTC加热层，风扇将PTC加热层产生的热量吹至风道中，从出风口中排入箱体中，对电源本体进行加热，PTC加热层热效率高，耐热时间长，相较于传统的电热丝加热速度更快，使用效果更好，电源本体安装时分别插入箱体与后盖的安装座中，即可使电源本体处于悬空状态，此时热空气从出风口排出后可以更好的对电源本体进行加热，进一步提升了电源本体的加热速率，保证了低温条件下启动电源可以及时升温使用。
[0020]2、本技术后盖保护结构安装方便快捷，安装后盖时，将定位块插入箱体对应的槽中，在插入过程中，卡块挤压弹簧，使卡块能够顺利进入，到达对应位置后，弹簧恢复，使卡块固定于箱体的内部，即完成了后盖的固定，当需要拆卸后盖时，挤压调节板，使卡块收缩，即可将卡合结构取出，后盖整体结构拆装方便，使用效果更好。
附图说明
[0021]图1为本技术的侧剖图；
[0022]图2为本技术的俯视图；
[0023]图3为本技术后盖的侧视图；
[0024]图4为本技术图2的A处结构剖视放大图。
[0025]图中：1、箱体；2、保护壳；3、风扇；4、PTC加热层；5、风道；6、出风口；7、安装座；8、电源本体；9、后盖；10、定位柱；11、弹簧；12、卡块；13、定位块；14、转动轴；15、调节板；16、活动槽；17、卡槽；18、温度传感器；19、控制板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0028]一种汽车用抗低温启动电源，如图1
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4所示，包括箱体1，箱体1的顶部安装有风扇3，风扇3的下方位于箱体1的顶部设置有PTC加热层4，箱体1 外壁的内部开设有风道5，风道5的一侧位于箱体1的内壁开设有出风口6，通过在电源本体8外部设置加热机构，当气温过低时，启动风扇3与PTC加热层4，风扇3将PTC加热层4产生的热量吹至风道5中，从出风口6中排入箱体1中，对电源本体进行加热，PTC加热层4热效率高，耐热时间长，相较于传统的电热丝加热速度更快，使用效果更好，电源本体8安装时分别插入箱体1与后盖9的安装座7中，即可使电源本体8处于悬空状态，此时热空气从出风口6排出后可以更好的对电源本体8进行加热，进一步提升了电源本体8的加热速率，保证了低温条件下启动电源可以及时升温使用，箱体1 的一侧设置有后盖9，箱体1的内侧壁与后盖9的一侧皆设置有安装座7，安装座7
的内壁设置有电源本体8，后盖9的一侧设置有定位柱10，定位柱10 的外壁设置有弹簧11，弹簧11的一端设置有卡块12，定位柱10的一端设置有定位块13，卡块12的一侧设置有调节板15，后盖9保护结构安装方便快捷，安装后盖9时，将定位块13插入箱体1对应的槽中，在插入过程中，卡块12挤压弹簧11，使卡块12能够顺利进入，到达对应位置后，弹簧11恢复，使卡块12固定于箱体1的内部，即完成了后盖9的固定，当需要拆卸后盖9 时，挤压调节板15，使卡块12收缩，即可将卡合结构取出，后盖9整体结构拆装方便，使用效果更好。
[0029]请参阅图1与图2，箱体1的顶部设置有保护壳2，且风扇3与PTC加热层4皆位于保护壳2的内部，保护壳2可以对风扇3与PTC加热层4进行保护。
[0030]请参阅图4，卡块12与定位块13的连接处设置有转动轴14，且卡块12 通过转动轴14与定位块13转动连接，转动轴14方便了卡块12的转动。
[0031]请参阅图4，后盖9的一侧开设有活动槽16，且调节板15位于活动槽16 的内部，挤压调节板15即可对卡块12进行调节。
[0032]请参阅图4，箱体1的一侧开设有卡槽17，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用抗低温启动电源，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶部安装有风扇(3)，所述风扇(3)的下方位于箱体(1)的顶部设置有PTC加热层(4)，所述箱体(1)外壁的内部开设有风道(5)，所述风道(5)的一侧位于箱体(1)的内壁开设有出风口(6)，所述箱体(1)的一侧设置有后盖(9)，所述箱体(1)的内侧壁与后盖(9)的一侧皆设置有安装座(7)，所述安装座(7)的内壁设置有电源本体(8)，所述后盖(9)的一侧设置有定位柱(10)，所述定位柱(10)的外壁设置有弹簧(11)，所述弹簧(11)的一端设置有卡块(12)，所述定位柱(10)的一端设置有定位块(13)，所述卡块(12)的一侧设置有调节板(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用抗低温启动电源，其特征在于：所述箱体(1)的顶部设置有保护壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑子威，
申请(专利权)人：雅士电业深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：