一种动力电池热浸式加热系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种动力电池热浸式加热系统，包括第一水泵、充电机、MCU、电机、电子水阀、主散热器、第二水泵、PTC、换热器、混合水壶、电池、第一截止阀和第二截止阀，本实用新型专利技术将整车使用过程中产生的热量进行回收，用回收的热量对电池系统进行加热及保温，减少电池自身加热导致的能量损耗降低整车能耗。身加热导致的能量损耗降低整车能耗。身加热导致的能量损耗降低整车能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池热浸式加热系统

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[0001]本技术涉及一种动力电池热浸式加热系统。

技术介绍
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[0002]目前新能源车辆冬季加热的主要热能来源为PTC，冬季行车有很大一部分能量用来加热成员舱以及动力电池。新能源车辆行驶过程中，除乘员舱在加热外，电机以及DC/DC等部件自身工作温度升高需要降温。由于电池换热效率低，不能及时吸收电池加热PTC产生的热量，容易造成热能损失。

技术实现思路
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[0003]本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种动力电池热浸式加热系统，在车辆行驶过程中回收电机、DC等高压部件产生的热能，降低整车能耗。
[0004]本技术所采用的技术方案有：
[0005]一种动力电池热浸式加热系统，包括第一水泵、充电机、MCU、电机、电子水阀、主散热器、第二水泵、PTC、换热器、混合水壶、电池、第一截止阀和第二截止阀，所述第一水泵与充电机上的循环流道相连通，充电机上的循环流道与MCU上的循环流道相连通，MCU上的循环流道与电机上的循环流道相连通，在电子水阀上设有进水口、第一出水口和第二出水口，电机上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池热浸式加热系统，其特征在于：包括第一水泵(1)、充电机(2)、MCU(3)、电机(4)、电子水阀(5)、主散热器(6)、第二水泵(7)、PTC(8)、换热器(9)、混合水壶(10)、电池(11)、第一截止阀(12)和第二截止阀(13)，所述第一水泵(1)与充电机(2)上的循环流道相连通，充电机(2)上的循环流道与MCU(3)上的循环流道相连通，MCU(3)上的循环流道与电机(4)上的循环流道相连通，在电子水阀(5)上设有进水口、第一出水口和第二出水口，电机(4)上的循环流道与电子水阀(5)的进水口相连通，电子水阀(5)的第一出水口与主散热器(6)上的循环流道相连通，主散热器(6)上的循环流道与第一水泵(1)相连通；第二水泵(7)与PTC(8)上的循环流道相连通，PTC(8)上的循环流道与换热器(9)相连通，换热器(9)与混合水壶(10)的进水口相...

【专利技术属性】
技术研发人员：董志诚，何永攀，庞立，
申请(专利权)人：江苏开沃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：