一种适用于飞机机身段开口区域安全网的便捷式悬挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种适用于飞机机身段开口区域安全网的便捷式悬挂装置，属于飞机工具设计领域。该装置包括上侧压紧部件、下侧压紧部件、限位柱、挂环、橡胶垫、螺栓杆和压紧螺母。本实用新型专利技术可满足不同尺寸(立边尺寸和框腹板尺寸)的U型框结构应用，无需设计不同尺寸，便于制造、管理和使用。不仅提高了飞机制造车间安全网悬挂的工作效率，且提高了安全可靠性，有效避免安全事故的发生。生产现场安全网悬挂操作更加简化和标准化，复合精益生产的理念。在设计时考虑了产品防护，避免应用过程造成产品损伤。关于限位销的设计方案巧妙独特，该方案可以推广至工装夹具或工具的改进中。案可以推广至工装夹具或工具的改进中。案可以推广至工装夹具或工具的改进中。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于飞机机身段开口区域安全网的便捷式悬挂装置


[0001]本技术属于飞机工具设计领域，具体涉及一种适用于飞机机身段开口区域安全网的便捷式悬挂装置。

技术介绍

[0002]现在民用飞机的机身结构按照工艺分离面一般被划分为机头、机身前段、机身中段、机身后端和机身尾段五个部段，不同部段在不同车间进行装配，并在总装车间完成对接。在各部段独立装配时，由于其前侧、后侧及口框位置经常处于开口状态，员工在附近操作时存在较大安全风险。因此安全生产规程一般要求在此类区域作业必须悬挂安全网，见图1。
[0003]目前生产车间安全网悬挂方式：采用绳子或扎带绑缚，将安全网和桶段两侧的框之间进行多点连接，此方法存在以下缺陷：1)绳子或扎带绑缚，不仅承载能力差、安全可靠性低，而且标准化水平低，其安全性完全取决于绳子绑缚的方式及员工的个人意识；2)采用绳子或扎带绑缚动作耗时长，效率低。因此，如何设计一种安全可靠性较高且能各位置通用的安全网悬挂装置成为亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中存在的问题，本技术提供一种适用于飞机机身段开口区域安全网的便捷式悬挂装置。
[0005]本技术的技术方案：
[0006]一种适用于飞机机身段开口区域安全网的便捷式悬挂装置，包括上侧压紧部件1、下侧压紧部件2、限位柱3、挂环4、橡胶垫5、螺栓杆6和压紧螺母7。
[0007]所述的上侧压紧部件1与框腹板面外侧和立边上侧贴合。上侧压紧部件1 上开设能使螺栓杆6穿过的长圆形通过孔，便于上侧压紧部件1和下侧压紧部件2间根据框腹板厚度进行横向调整；在上侧压紧部件1底部设置U型槽，与限位柱3配合实现限位功能。
[0008]下侧压紧部件2与框腹板面内侧和立边下侧贴合，下侧压紧部件2底部设置圆形槽，用于限位柱3安装，安装后使用销钉固定。
[0009]当上侧压紧部件1和下侧压紧部件2处于夹紧状态时，限位柱3作用是防止上侧压紧部件1和下侧压紧部件2之间发生旋转，从而增强安全性能；当上侧压紧部件1和下侧压紧部件2夹紧状态取消，通过旋转压紧螺母7使二者间距超过限位柱3高度时，限位状态消除，此时通过将上侧压紧部件1和下侧压紧部件2旋转加快拆卸速度。
[0010]挂环4与上侧压紧部件1固定连接，用于安全网配套的弹簧扣连接。
[0011]橡胶垫5设置于上侧压紧部件1、下侧压紧部件2及框三者之间的贴合面区域，防止装置应用时对零件造成划伤。
[0012]螺栓杆6底部通过销钉与下侧压紧部件2固定连接，上部通过上侧压紧部件1的长圆形通过孔。
[0013]压紧螺母7与螺栓杆6配合对上侧压紧部件1和下侧压紧部件2施加压紧力，根据压紧螺母7与螺栓杆6之间相对行程大小可满足不同框立边尺寸需求。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]1、本技术可满足不同尺寸(立边尺寸和框腹板尺寸)的U型框结构应用，无需设计不同尺寸，便于制造、管理和使用。
[0016]2、本技术不仅提高了飞机制造车间安全网悬挂的工作效率，且提高了安全可靠性，有效避免安全事故的发生。
[0017]3、本技术生产现场安全网悬挂操作更加简化和标准化，复合精益生产的理念。
[0018]4、本技术在设计时考虑了产品防护，避免应用过程造成产品损伤。
[0019]5、本技术中关于限位销的设计方案巧妙独特，该方案可以推广至工装夹具或工具的改进中。
附图说明
[0020]图1飞机机身段开口区域安装安全网。
[0021]图2飞机框截面图。
[0022]图3便捷式悬挂装置结构图。
[0023]图4便捷式悬挂安装示意图。
[0024]图中：1上侧压紧部件；2下侧压紧部件；3限位柱；4挂环；5橡胶垫；6 螺栓杆；7压紧螺母。
具体实施方式
[0025]本技术的安全网悬挂装置，能实现在不同尺寸U型框的快速固定。限位柱的应用更进一步提高装置整体的安全性和便捷性，是本技术的关键技术点。
[0026]方案设计原理为：飞机桶段开口区域附近一般分布有呈环状的框件，且框零件截面通常采用U型设计。基于此特征，设计一款与框立边和腹板面连接的压紧装置，在该装置上设计安全网挂环，并在安全网上安装弹簧扣，即可实现安全网与产品间快速、安全、可靠连接，且能在所有飞机桶段产品使用。
[0027]基于此原理设计飞机机身段开口区域安全网的便捷式悬挂装置(见图3)，其结构共有7部分组成：
[0028]上侧压紧部件1(见图4)，该部件与框腹板面外侧和立边上侧贴合。在该部件上设计螺栓杆6的长圆形通过孔，便于上侧压紧部件1和下侧压紧部件2 间根据框腹板厚度进行横项调整；在该部件底部设计U型槽，与限位柱3配合实现限位功能。
[0029]下侧压紧部件2(见图3)，该部件与框腹板面内侧和立边下侧贴合，在该部件底部设计圆形槽，用于限位柱3安装，安装后使用销钉固定。
[0030]限位柱3，当上侧压紧部件1和下侧压紧部件2处于夹紧状态时，限位柱3 作用是防止上侧压紧部件1和下侧压紧部件2之间发生旋转，从而增强安全性能；当上侧压紧部件1和下侧压紧部件2夹紧状态取消，通过旋转压紧螺母7 使二者间距超过限位柱3高度时，限位状态消除，此时通过将上侧压紧部件1 和下侧压紧部件2旋转加快拆卸速度。
[0031]挂环4与上侧压紧部件1固定连接，用于安全网配套的弹簧扣连接。
[0032]橡胶垫5安装于上侧压紧部件1、下侧压紧部件2及框三者之间的贴合面区域，防止装置应用时对零件造成划伤。
[0033]螺栓杆6底部通过销钉与下侧压紧部件2固定连接，上侧通过上侧压紧部件1长圆孔。
[0034]压紧螺母7与螺栓杆6配合对上侧压紧部件1和下侧压紧部件2施加压紧力，根据压紧螺母7，与螺栓杆6之间相对行程大小可满足不同框立边尺寸需求。
[0035]便捷式悬挂装置在应用时，首先松动螺栓杆6螺母，使上侧压紧部件1随着螺母往上运动，当限位柱3低于上侧压紧部件1的U型槽后，上侧压紧部件 1和下侧压紧部件之间可进行旋转，以便于该装置躲避框弯边并对框进行夹持，见图4。然后将限位柱3与上侧压紧部件1的U型槽对准，并拧紧螺母，直到上侧压紧部件1和下侧压紧部件贴合，将框弯边压紧。当悬挂装置需要拆除时，松动螺母，分离上侧压紧部件1和下侧压紧部件，直到限位柱3低于上侧压紧部件1的U型槽后，即可通过旋转完成拆除。另外，上侧压紧部件1上与螺栓杆6螺栓配合孔采用长圆形设计，保证上侧压紧部件1和下侧压紧部件在安装和拆除过程中可以前后相互位移，提高使用过程的便捷性。
[0036]该型安全网悬挂装置的设计方案可以满足不同尺寸的U型框的应用，整个过程速度快，且安全可靠。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于飞机机身段开口区域安全网的便捷式悬挂装置，其特征在于，包括上侧压紧部件(1)、下侧压紧部件(2)、限位柱(3)、挂环(4)、橡胶垫(5)、螺栓杆(6)和压紧螺母(7)；所述的上侧压紧部件(1)与框腹板面外侧和立边上侧贴合；上侧压紧部件(1)上开设能使螺栓杆(6)穿过的长圆形通过孔，便于上侧压紧部件(1)和下侧压紧部件(2)间根据框腹板厚度进行横向调整；在上侧压紧部件(1)底部设置U型槽，与限位柱(3)配合实现限位功能；下侧压紧部件(2)与框腹板面内侧和立边下侧贴合，下侧压紧部...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨艳瑞，刘敏，吴凯宁，
申请(专利权)人：中航沈飞民用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：