服务车辆分派方法、装置、设备、介质及程序产品制造方法及图纸

本申请提供了一种服务车辆分派方法、装置、设备、介质及程序产品，通过获取用户发布的用车需求信息，并根据用车需求信息同时创建多个不同服务类型的服务请求；并行地开启多个初始筛选流程，以确定筛选结果，每个初始筛选流程包括：利用预设筛选模型，根据服务请求，在服务车辆集合中确定至少一个待选车辆；当检测到筛选结果满足匹配流程的开启要求时，开启匹配流程，以通过综合收益模型从各个待选车辆中确定服务任务的目标服务车辆。解决了现有技术中存在的单一渠道预约车辆预约成功率低，而手动多渠道预约又容易导致重复预约，资源利用率低的技术问题。达到了提高预约成功率，提高资源利用率和运营收益的技术效果。利用率和运营收益的技术效果。利用率和运营收益的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
服务车辆分派方法、装置、设备、介质及程序产品


[0001]本申请涉及互联网
，尤其涉及一种服务车辆分派方法、装置、设备、介质及程序产品。

技术介绍

[0002]随着互联网技术的不断发展，网约车成为了人们出行或者其它运输服务的重要用车途径。
[0003]目前，用户通过某个网约车平台只能够预约该平台提供的单一渠道的服务车辆资源，但是由于用户的用车位置和用车时间等原因，单一渠道或者说单一服务类型的服务车辆资源可能并不能够预约成功。比如，在上下班的高峰时段时，在办公楼较为集中的区域就会出现运力不足无法分配服务任务，导致预约失败的情况。此时，一般的解决方式是让用户下载多个网约车平台的应用程序，手动进行多次预约，但是这又可能引发后续需要取消预约，需要承担违约风险，或者是影响到他人用车的问题。
[0004]综上，现有技术中存在单一渠道预约车辆预约成功率低，而手动多渠道预约又容易导致重复预约，资源利用率低的技术问题。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种服务车辆分派方法、装置、设备、介质及程序产品，以解决现有技术中存在的单一渠道预约车辆预约成功率低，而手动多渠道预约又容易导致重复预约，资源利用率低的技术问题。
[0006]第一个方面，本申请提供一种服务车辆分派方法，包括：
[0007]获取用户发布的用车需求信息，并根据用车需求信息同时创建多个不同服务类型的服务请求，各种服务类型分别与不同预设类别的服务车辆集合相对应；
[0008]并行地开启多个初始筛选流程，以确定筛选结果，每个初始筛选流程包括：利用预设筛选模型，根据服务请求，在服务车辆集合中确定至少一个待选车辆；
[0009]当检测到筛选结果满足匹配流程的开启要求时，开启匹配流程，以通过综合收益模型从各个待选车辆中确定服务任务的目标服务车辆。
[0010]可选的，开启要求包括：至少有一个待选车辆，且计时时间达到第一时间阈值；或者，
[0011]每个服务请求都筛选到至少一个待选车辆。
[0012]在一种可能的设计中，计时时间从确定第一个待选车辆时开始计时。
[0013]在一种可能的设计中，通过综合收益模型从各个待选车辆中确定服务任务的目标服务车辆，包括：
[0014]根据各个参考因子以及各个参考因子对应的权重值，确定各个待选车辆的综合收益值，参考因子包括：服务收益值、距离参考值、排队时间参考值；
[0015]根据预设要求以及各个综合收益值确定目标服务车辆。
[0016]可选的，服务收益值包括：第一收益值和第二收益值，第一收益值包括：在完成服务任务后，服务车辆的所有者所获得的收益，第二收益值包括：在完成服务任务后，服务平台所获得的收益。
[0017]在一种可能的设计中，参考因子还包括：时间收益参考值和车辆评分参考值，时间收益参考值用于表征从用车需求信息发布开始到确定目标服务车辆的这段时间对服务任务的影响，车辆评分参考值用于表征用户或服务平台对服务车辆在多次历史服务任务中的满意度。
[0018]在一种可能的设计中，在确定目标服务车辆之后，还包括：
[0019]向目标服务车辆发送服务任务，并接收目标服务车辆发送的反馈信息；
[0020]根据反馈信息判断目标服务车辆是否接受服务任务；
[0021]若否，则重新执行初始筛选流程，以重新确定各个待选车辆，并在检测到筛选结果再次满足开启要求时，重新执行匹配流程，以重新确定目标服务车辆。
[0022]在一种可能的设计中，接收目标服务车辆发送的反馈信息，包括：
[0023]在第二时间阈值内接收反馈信息，若接收到反馈信息，则根据反馈信息判断目标服务车辆是否接受服务任务；
[0024]若没有接收到反馈信息，则重新执行初始筛选流程，以重新确定各个待选车辆，并在检测到筛选结果再次满足开启要求时，重新执行匹配流程，以重新确定目标服务车辆。
[0025]第二方面，本申请提供一种服务车辆分派装置，包括：
[0026]获取模块，用于获取用户发布的用车需求信息；
[0027]处理模块，用于：
[0028]根据用车需求信息同时创建多个不同服务类型的服务请求，各种服务类型分别与不同预设类别的服务车辆集合相对应；
[0029]并行地开启多个初始筛选流程，以确定筛选结果，每个初始筛选流程包括：利用预设筛选模型，根据服务请求，在服务车辆集合中确定至少一个待选车辆；
[0030]当检测到筛选结果满足匹配流程的开启要求时，开启匹配流程，以通过综合收益模型从各个待选车辆中确定服务任务的目标服务车辆。
[0031]可选的，开启要求包括：至少有一个待选车辆，且计时时间达到第一时间阈值；或者，
[0032]每个服务请求都筛选到至少一个待选车辆。
[0033]在一种可能的设计中，处理模块用于从确定第一个待选车辆时开始对计时时间进行计时。
[0034]在一种可能的设计中，处理模块，用于：
[0035]根据各个参考因子以及各个参考因子对应的权重值，确定各个待选车辆的综合收益值，参考因子包括：服务收益值、距离参考值、排队时间参考值；
[0036]根据预设要求以及各个综合收益值确定目标服务车辆。
[0037]可选的，服务收益值包括：第一收益值和第二收益值，第一收益值包括：在完成服务任务后，服务车辆的所有者所获得的收益，第二收益值包括：在完成服务任务后，服务平台所获得的收益。
[0038]在一种可能的设计中，参考因子还包括：时间收益参考值和车辆评分参考值，时间
收益参考值用于表征从用车需求信息发布开始到确定目标服务车辆的这段时间对服务任务的影响，车辆评分参考值用于表征用户或服务平台对服务车辆在多次历史服务任务中的满意度。
[0039]在一种可能的设计中，处理模块，还用于向目标服务车辆发送服务任务；
[0040]获取模块，还用于接收目标服务车辆发送的反馈信息；
[0041]处理模块，还用于：
[0042]根据反馈信息判断目标服务车辆是否接受服务任务；
[0043]若否，则重新执行初始筛选流程，以重新确定各个待选车辆，并在检测到筛选结果再次满足开启要求时，重新执行匹配流程，以重新确定目标服务车辆。
[0044]在一种可能的设计中，处理模块，还用于：
[0045]在第二时间阈值内接收反馈信息，若接收到反馈信息，则根据反馈信息判断目标服务车辆是否接受服务任务；
[0046]若没有接收到反馈信息，则重新执行初始筛选流程，以重新确定各个待选车辆，并在检测到筛选结果再次满足开启要求时，重新执行匹配流程，以重新确定目标服务车辆。
[0047]第三个方面，本申请提供一种电子设备，包括：
[0048]存储器，用于存储程序指令；
[0049]处理器，用于调用并执行所述存储器中的程序指令，执行第一方面所提供的任意一种可能的服务车辆分派方法。
[0050]第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种服务车辆分派方法，其特征在于，包括：获取用户发布的用车需求信息，并根据所述用车需求信息同时创建多个不同服务类型的服务请求，各种所述服务类型分别与不同预设类别的服务车辆集合相对应；并行地开启多个初始筛选流程，以确定筛选结果，每个所述初始筛选流程包括：利用预设筛选模型，根据所述服务请求，在所述服务车辆集合中确定至少一个待选车辆；当检测到所述筛选结果满足匹配流程的开启要求时，开启所述匹配流程，以通过综合收益模型从各个所述待选车辆中确定服务任务的目标服务车辆。2.根据权利要求1所述的服务车辆分派方法，其特征在于，所述开启要求包括：至少有一个所述待选车辆，且计时时间达到第一时间阈值；或者，每个所述服务请求都筛选到至少一个所述待选车辆。3.根据权利要求2所述的服务车辆分派方法，其特征在于，所述计时时间从确定第一个所述待选车辆时开始计时。4.根据权利要求1所述的服务车辆分派方法，其特征在于，所述通过综合收益模型从各个所述待选车辆中确定服务任务的目标服务车辆，包括：根据各个参考因子以及各个所述参考因子对应的权重值，确定各个所述待选车辆的综合收益值，所述参考因子包括：服务收益值、距离参考值、排队时间参考值；根据预设要求以及各个所述综合收益值确定所述目标服务车辆。5.根据权利要求4所述的服务车辆分派方法，其特征在于，所述服务收益值包括：第一收益值和第二收益值，所述第一收益值包括：在完成服务任务后，所述服务车辆的所有者所获得的收益，所述第二收益值包括：在完成所述服务任务后，服务平台所获得的收益。6.根据权利要求4所述的服务车辆分派方法，其特征在于，所述参考因子还包括：时间收益参考值和车辆评分参考值，所述时间收益参考值用于表征从所述用车需求信息发布开始到确定所述目标服务车辆的这段时间对所述服务任务的影响，所述车辆评分参考值用于表征用户或服务平台对所述服务车辆在多次历史服务任务中的满意度。7.根据权利要求1所述的服务车辆分派方法，其特征在于，在确定所述目标服务车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓丽，李海勇，程贇，吴珂，嵇境伟，黎勇，
申请(专利权)人：杭州优行科技有限公司，
类型：发明
国别省市：