一种用于狭小空间应急门锁的驱动组件制造技术

一种用于狭小空间应急门锁的驱动组件。目前使用的汽车门锁均依靠电机驱动，因驱动机构占用空间大且驱动方式单一，导致门锁的运动轨迹与玻璃升降器的运动轨迹部分重合而发生干涉。本实用新型专利技术中电机的输出轴与传动齿轮相连接，齿条的一端设在定位连接框内，齿条的两侧分别与定位连接框的内侧壁滑动配合，齿条的另一端与传动齿轮啮合配合，错位条形件的长度方向与齿条的长度方向同向设置，错位条形件的上端与齿条可拆卸连接，第一主动拨杆和第二主动拨杆分别竖直设置在错位条形件的下端处。拨杆分别竖直设置在错位条形件的下端处。拨杆分别竖直设置在错位条形件的下端处。

【技术实现步骤摘要】
一种用于狭小空间应急门锁的驱动组件


[0001]本技术具体涉及一种用于狭小空间应急门锁的驱动组件。

技术介绍

[0002]汽车门锁的合理布置和使用情况直接决定整车的安全程度。目前市面上的面包车等小货车的车门门锁拨杆伸出锁体的方向多为右侧伸出，门锁结构都比较笨重且繁杂，车门门锁的适配性较低，在适配新型车型时，因配合门锁的驱动机构占用空间大，使得门锁位置不够合理，主要表现在门锁的运动轨迹影响玻璃升降器的运动轨迹，由于门锁的运动轨迹与玻璃升降器的运动轨迹部分重合，导致门锁和玻璃升降器工作时存在干扰，与门锁相配置的驱动机构占用空间的大小以及合理性也需提升，驱动机构对门锁的驱动方式单一，也导致门锁操作局限性，预留位置和操作方向具有单一性，限制了门锁的使用方式。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提及的问题，本技术的目的在于提供一种用于狭小空间应急门锁的驱动组件。
[0004]一种用于狭小空间应急门锁的驱动组件，包括电机、传动齿轮、定位连接框、齿条、错位条形件、第一主动拨杆和第二主动拨杆，所述电机的输出轴与传动齿轮相连接，齿条的一端设置在定位连接框内，齿条的两侧分别与定位连接框的内侧壁滑动配合，齿条的另一端与传动齿轮啮合配合，错位条形件的长度方向与齿条的长度方向同向设置，错位条形件的上端与齿条可拆卸连接，第一主动拨杆和第二主动拨杆分别竖直设置在错位条形件的下端处。
[0005]作为优选方案：定位连接框为匚字形框体，定位连接框包括上板条、竖板条和下板条，上板条和下板条从上至下依次水平设置，上板条和下板条之间竖直设置有竖板条，所述上板条、竖板条和下板条围合形成有配合齿条的滑槽，所述上板条的下端面上加工有配合齿条的上限位槽，所述下板条的上端面上加工有配合齿条的下限位槽，竖板条的内侧面上加工有配合齿条的侧限位槽，上限位槽、下限位槽和侧限位槽分别与滑槽相连通。
[0006]作为优选方案：齿条的一侧面沿其长度方向一体加工有多个齿，齿条的另一侧面一体加工有延长板，齿条的一端设置有限位挡板，限位挡板与滑槽的端部卡接配合。
[0007]作为优选方案：错位条形件包括上连接板、S形板和下连接板，上连接板、S形板和下连接板从上至下依次固定连接制为一体，下连接板的底部加工有配合门锁的豁口，第一主动拨杆和第二主动拨杆分别设置在下连接板上，第一主动拨杆和第二主动拨杆分别处于豁口的两端。
[0008]作为优选方案：第一主动拨杆和第二主动拨杆的结构相同，第一主动拨杆包括第一杆本体和第一拨动块，第一杆本体的下端固定安装在下连接板上，第一拨动块固定套装在第一杆本体上，第一拨动块朝向豁口的一侧面为配合门锁的第一接触面；第二主动拨杆包括第二杆本体和第二拨动块，第二杆本体的下端固定安装在下连接板上，第二拨动块固
定套装在第二杆本体上，第二拨动块朝向豁口的一侧面为配合门锁的第二接触面。
[0009]作为优选方案：第一接触面所在平面与第二接触面所在平面之间的夹角为锐角。
[0010]作为优选方案：所述电机的输出轴上套装有第一齿轮，第一齿轮通过第二齿轮与传动齿轮相连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0012]一、本技术通过电机、传动齿轮、定位连接框、齿条、错位条形件、第一主动拨杆和第二主动拨杆之间相互配合实现对门锁提供占用空间小的扁款驱动组件，整体结构占用空间形式为扁平形，节省空间，且能够配合门锁对玻璃升降器的运动轨迹无干扰，为门锁提供两个位置的启动触发配合结构，利于门锁实现多位置的开启操作。
[0013]二、第一主动拨杆和第二主动拨杆通过电机、传动齿轮、定位连接框、齿条和错位条形件的配合实现在一定空间区域内两个位置的往复拨动效果，确保在齿条每个往复的运动极限位置时，始终有一个主动拨杆与门锁相配合，提高与门锁相配合的多样性。
[0014]附图说明：
[0015]为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0016]图1为本技术的第一立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的第一立体结构示意图；
[0018]图3为错位条形件、第一主动拨杆和第二主动拨杆之间连接关系的第一立体结构示意图；
[0019]图4为错位条形件、第一主动拨杆和第二主动拨杆之间连接关系的第二立体结构示意图；
[0020]图5为第一主动拨杆的立体结构示意图；
[0021]图6为第二主动拨杆的俯视结构示意图；
[0022]图7为定位连接框的立体结构示意图；
[0023]图8为齿条的立体结构示意图；
[0024]图9为本技术配合门锁使用的立体结构示意图；
[0025]图10为门锁的立体结构示意图。
[0026]图中，1
‑
电机；2
‑
传动齿轮；3
‑
定位连接框；3
‑1‑
上板条；3
‑2‑
竖板条；3
‑3‑
下板条；3
‑4‑
滑槽；3
‑5‑
上限位槽；3
‑6‑
下限位槽；3
‑7‑
侧限位槽；4
‑
齿条；4
‑1‑
齿；5
‑
错位条形件；5
‑1‑
上连接板；5
‑2‑
S形板；5
‑3‑
下连接板；6
‑
第一主动拨杆；6
‑1‑
第一杆本体；6
‑2‑
第一拨动块；7
‑
第二主动拨杆；7
‑1‑
第二杆本体；7
‑2‑
第二拨动块；8
‑
延长板；9
‑
限位挡板；10
‑
豁口；11
‑
第一接触面；12
‑
第二接触面；20
‑
门锁；20
‑1‑
闭锁拨杆；20
‑1‑1‑
第一拨动端；20
‑1‑2‑
第二拨动端；20
‑2‑
卡板；20
‑3‑
锁销；20
‑4‑
第一固定销；20
‑5‑
电控解锁拨杆；20
‑5‑1‑
第三拨动端；20
‑5‑2‑
第四拨动端；20
‑6‑
第一连接销；20
‑7‑
第二固定销；20
‑9‑
弧形联动条；20
‑9‑1‑
长孔；20
‑
10
‑
解锁棘爪；20
‑
12
‑
紧急解锁拨杆。
[0027]具体实施方式：
[0028]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于狭小空间应急门锁的驱动组件，其特征在于：包括电机（1）、传动齿轮（2）、定位连接框（3）、齿条（4）、错位条形件（5）、第一主动拨杆（6）和第二主动拨杆（7），所述电机（1）的输出轴与传动齿轮（2）相连接，齿条（4）的一端设置在定位连接框（3）内，齿条（4）的两侧分别与定位连接框（3）的内侧壁滑动配合，齿条（4）的另一端与传动齿轮（2）啮合配合，错位条形件（5）的长度方向与齿条（4）的长度方向同向设置，错位条形件（5）的上端与齿条（4）可拆卸连接，第一主动拨杆（6）和第二主动拨杆（7）分别竖直设置在错位条形件（5）的下端处。2.根据权利要求1所述的一种用于狭小空间应急门锁的驱动组件，其特征在于：定位连接框（3）为匚字形框体，定位连接框（3）包括上板条（3
‑
1）、竖板条（3
‑
2）和下板条（3
‑
3），上板条（3
‑
1）和下板条（3
‑
3）从上至下依次水平设置，上板条（3
‑
1）和下板条（3
‑
3）之间竖直设置有竖板条（3
‑
2），所述上板条（3
‑
1）、竖板条（3
‑
2）和下板条（3
‑
3）围合形成有配合齿条（4）的滑槽（3
‑
4），所述上板条（3
‑
1）的下端面上加工有配合齿条（4）的上限位槽（3
‑
5），所述下板条（3
‑
3）的上端面上加工有配合齿条（4）的下限位槽（3
‑
6），竖板条（3
‑
2）的内侧面上加工有配合齿条（4）的侧限位槽（3
‑
7），上限位槽（3
‑
5）、下限位槽（3
‑
6）和侧限位槽（3
‑
7）分别与滑槽（3
‑
4）相连通。3.据权利要求1或2所述的一种用于狭小空间应急门锁的驱动组件，其特征在于：齿条（4）的一侧面沿其长度方向一体加工有多个齿（4
‑
1），齿条（4）的另一侧面一体加工有延长板（8），齿条（4）的一端设置有限位挡板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟燚，卢伟，姜兵兵，韩楚秦，
申请(专利权)人：桂林电子科技大学，
类型：新型
国别省市：