一种汽车检修用组装夹具放置箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车检修用组装夹具放置箱，涉及汽车维修技术领域，包括第一外壳，所述第一外壳的内部设置有存放机构，所述存放机构包括在第一外壳内部安装的滑道，所述滑道的数量为两个，两个所述滑道的内部均滑动安装有五个滑块，十个所述滑块分为每两个一组。本实用新型专利技术中，可以根据组件夹具的大小，调整装置内部的放置空间，五个安装壳之间的空隙可以进行改变，以便于适用于不同大小的组装夹具，区别于一般内部空间固定的放置箱，提高利用率，在将组装夹具放入到第一外壳内部的时候，如果组装夹具的纵向长度较长，可以将液压杆进行伸缩，使得液压杆两端的第一固定块与第二固定块之间的距离变大。定块之间的距离变大。定块之间的距离变大。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车检修用组装夹具放置箱


[0001]本技术涉及汽车维修
，尤其涉及一种汽车检修用组装夹具放置箱。

技术介绍

[0002]汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。
[0003]但是现有技术中，现有的汽车检修用组装夹具放置箱，可以将汽车检修用的组件夹具进行收纳放置，但是有些汽车检修用组装夹具放置箱没有设置空间调节装置，在使用的时候，如果组装夹具的体积较大，汽车检修用组装夹具放置箱内部的空间无法进行调节，可能会导致一些体积较大组装夹具放不进去。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在如果组装夹具的体积较大，汽车检修用组装夹具放置箱内部的空间无法进行调节，可能会导致一些体积较大组装夹具放不进去的缺点。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车检修用组装夹具放置箱，包括第一外壳，所述第一外壳的内部设置有存放机构，所述存放机构包括在第一外壳内部安装的滑道，所述滑道的数量为两个，两个所述滑道的内部均滑动安装有五个滑块，十个所述滑块分为每两个一组，每两个所述滑块的相对一侧之间均固定安装有安装壳，五个所述安装壳的内部均活动安装有伸缩气囊，五个所述伸缩气囊的外表面之间均固定连通有连接管，其中一个所述伸缩气囊的输入端固定连通有通气管，所述通气管的输入端固定连通有气泵，所述气泵的外表面安装有安装架，所述安装架的底部与第一外壳的顶部相连接，所述伸缩气囊的后表面固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面活动套有弹簧，所述弹簧的前端与伸缩气囊相连接，所述弹簧的后端连接有限位板，所述伸缩杆的后端与限位板的正表面相连接。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述第一外壳的内部活动贯穿有第二外壳，所述第一外壳的外表面安装有第一固定块。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述第二外壳的外表面固定安装有第二固定块，所述第一固定块与第二固定块相相对一侧之间安装有液压杆。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述第一外壳的底部与第二外壳的底部均固定安装有防滑凸点。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述第一外壳的正表面焊接有空心壳，所述空心壳的内部活动插设有活动杆，所述活动杆的底部固定安装有门板，所述活动杆的外表面活动套有扭簧。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述扭簧的顶部与空心壳的底部相焊接有，所述扭簧的另一端与门板的外表面相焊接，所述第一外壳的顶部固定安装有拉手。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，可以根据组件夹具的大小，调整装置内部的放置空间，五个安装壳之间的空隙可以进行改变，以便于适用于不同大小的组装夹具，区别于一般内部空间固定的放置箱，提高利用率，在将组装夹具放入到第一外壳内部的时候，如果组装夹具的纵向长度较长，可以将液压杆进行伸缩，使得液压杆两端的第一固定块与第二固定块之间的距离变大，这时可以将第二外壳从第一外壳的内部拔出，这样可以将使得装置内部的纵向储存空间变大。
[0013]2、本技术中，利用伸缩气囊减少组件夹具之间的碰撞，伸缩气囊从安装壳的内部延长，用于隔离纵向储物空间的隔断，使得存放在该装置内部的组装夹具之间隔离开来，不会多个组装夹具之间不会发生碰撞，扭簧回弹，将门板从新复位，有效地减少装置内部的灰尘粘附。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种汽车检修用组装夹具放置箱的正视立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种汽车检修用组装夹具放置箱的安装壳立体结构示意图；
[0016]图3为本技术提出一种汽车检修用组装夹具放置箱的伸缩气囊立体结构示意图。
[0017]图例说明：
[0018]1、第一外壳；2、存放机构；3、伸缩杆；4、弹簧；5、限位板；6、第二外壳；7、第一固定块；8、液压杆；9、第二固定块；10、拉手；11、防滑凸点；12、活动杆；13、扭簧；14、门板；15、空心壳；
[0019]201、安装壳；202、伸缩气囊；203、连接管；204、滑道；205、滑块；206、安装架；207、通气管；208、气泵。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车检修用组装夹具放置箱，包括第一外壳1，第一外壳1的内部设置有存放机构2，存放机构2包括在第一外壳1内部安装的滑道204，滑道204的数量为两个，两个滑道204的内部均滑动安装有五个滑块205，十个滑块205分为每两个一组，每两个滑块205的相对一侧之间均固定安装有安装壳201，五个安装壳201的内部均活动安装有伸缩气囊202，五个伸缩气囊202的外表面之间均固定连通有连接管203，其中一个伸缩气囊202的输入端固定连通有通气管207，通气管207的输入端固定连通有气泵208，气泵208的外表面安装有安装架206，安装架206的底部与第一外壳1的顶部相连接，伸缩气囊202的后表面固定安装有伸缩杆3，伸缩杆3的外表面活动套有弹簧4，弹簧
4的前端与伸缩气囊202相连接，弹簧4的后端连接有限位板5，伸缩杆3的后端与限位板5的正表面相连接。
[0023]在本实施例中，存放机构2中的安装壳201在滑道204的作用下，可以在第一外壳1的内部滑动，使得五个安装壳201之间的空隙可以进行改变，以便于适用于不同大小的组装夹具，区别于一般内部空间固定的放置箱，提高利用率，在将组装夹具放入到第一外壳1内部的时候，如果组装夹具的纵向长度较长，可以将液压杆8进行伸缩，使得液压杆8两端的第一固定块7与第二固定块9之间的距离变大，这时可以将第二外壳6从第一外壳1的内部拔出，这样可以将使得装置内部的纵向储存空间变大，将气泵208运行，气泵208将气体排入到通气管207，通气管207将气体排入到伸缩气囊202的内部的时候，可以将伸缩气囊202从安装壳201的内部延长，用于隔离纵向储物空间的隔断，使得存放在该装置内部的组装夹具之间隔离开来，不会多个组装夹具之间不会发生碰撞。
[0024]实施例2
[0025]如图1
‑
3所示，第一外壳1的内部活动贯穿有第二外壳6，第一外壳1的外表面安装有第一固定块7，第二外壳6的外表面固定安装有第二固定块9，第一固定块7与第二固定块9相相对一侧之间安装有液压杆8，第一外壳1的底部与第二外壳6的底部均固定安装有防滑凸点11，第一外壳1的正表面焊接有空心壳15，空心壳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车检修用组装夹具放置箱，包括第一外壳(1)，其特征在于：所述第一外壳(1)的内部设置有存放机构(2)，所述存放机构(2)包括在第一外壳(1)内部安装的滑道(204)，所述滑道(204)的数量为两个，两个所述滑道(204)的内部均滑动安装有五个滑块(205)，十个所述滑块(205)分为每两个一组，每两个所述滑块(205)的相对一侧之间均固定安装有安装壳(201)，五个所述安装壳(201)的内部均活动安装有伸缩气囊(202)，五个所述伸缩气囊(202)的外表面之间均固定连通有连接管(203)，其中一个所述伸缩气囊(202)的输入端固定连通有通气管(207)，所述通气管(207)的输入端固定连通有气泵(208)，所述气泵(208)的外表面安装有安装架(206)，所述安装架(206)的底部与第一外壳(1)的顶部相连接，所述伸缩气囊(202)的后表面固定安装有伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)的外表面活动套有弹簧(4)，所述弹簧(4)的前端与伸缩气囊(202)相连接，所述弹簧(4)的后端连接有限位板(5)，所述伸缩杆(3)的后端与限位板(5)的正表面相连接。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫鹏，张波，
申请(专利权)人：鹏达工业天津有限公司，
类型：新型
国别省市：