汽车作动器的驱动功率校正装置和相关方法制造方法及图纸

一种汽车作动器驱动功率校正装置，包括一个将汽车的电池电压与预设参考电压相比较的比较器。一个控制器根据电池电压与参考电压的比较结果来调整和输出脉宽调节（ＰＷＭ）的占空比。一个切换部件被ＰＷＭ信号切换到连通或断开状态，并在将电池电压变换后将其输出。一个作动器通过切换开关接收变换后的电池电压而运行。因此，无论电池电压变化与否，装置中的作动器都将以恒定速度运行。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种校正汽车作动器的驱动功率的装置和相关方法，从而校正提供给操作主动悬架控制系统的作动器的功率。
技术介绍
一般来说，悬架系统支撑汽车的重量并吸收或减弱路面冲击。因此该悬架系统使得汽车以最小的车身上下运动幅度在不平的路面上行驶。这就改进了乘客的乘坐和汽车的装载量，并降低了车身每部分的动应力和车轮振动，因此增加了驾驶稳定性。悬架系统中的主动几何控制悬架(AGCS)系统通过伸长或缩短后控制臂的长度来在转弯时将后轮调整到前束位置，因此减轻汽车的摇摆并改善其可操作性。AGCS电控单元(ECU)在汽车转弯时通过接收来自转向角传感器和车速传感器的检测数值，来预先确定汽车的冲击，并因此获得抵抗车轮外部冲击的转向稳定性。然后，该AGCS ECU通过一个开关延迟来向后轮外部的作动器提供电池能量来操纵该作动器，从而通过后轮外部的前束调整来获得转向安全性。然而传统AGCS系统的一个缺点是，其向后轮的作动器提供电池能量来操作作动器，当电池能量的负载变化时(具体来说，在接通空调或灯时出现瞬时功率下降)，急速变化的电池电压传输到作动器上改变了作动器的运行速度，因此汽车转弯失去稳定性。专利技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车作动器驱动功率校正装置，包括：将汽车的电池电压与预设参考电压相比较的比较器；根据所述电池电压与所述参考电压的比较结果调整并输出脉宽调节（ＰＷＭ）信号占空比的控制器；切换部件，其被ＰＷＭ信号切换到连通和断开位置 ，并在将电池电压变换后将其输出；和通过所述切换部件接收所述变换后的电池电压来运行的作动器。

【技术特征摘要】
KR 2004-9-15 10-2004-00737811.一种汽车作动器驱动功率校正装置，包括将汽车的电池电压与预设参考电压相比较的比较器；根据所述电池电压与所述参考电压的比较结果调整并输出脉宽调节(PWM)信号占空比的控制器；切换部件，其被PWM信号切换到连通和断开位置，并在将电池电压变换后将其输出；和通过所述切换部件接收所述变换后的电池电压来运行的作动器。2.如权利要求1所述的装置，其中如果比较结果中所述电池电压...

【专利技术属性】
技术研发人员：李炳相，
申请(专利权)人：现代摩比斯，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]