一种汽车线束智能检测系统、设备及检测方法技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车线束智能检测系统、设备及检测方法，该系统包括：测试机；线束输入端插头和线束输出端插头，所述测试机分别通过引线连接线束输入端插头和线束输出端插头；所述线束输入端插头和线束输出端插头分别连接被测线束的两端，同时通过引线与测试机连接并形成第一闭环电路。本发明专利技术结构简单、检测数据准确可靠、效果显著、应用范围广泛，不仅能够提供准确定位错误的位置，使作业员能够准确的找到问题点，提高作业效率，还可以对不正确的线束提供更详细的信息。束提供更详细的信息。束提供更详细的信息。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束智能检测系统、设备及检测方法


[0001]本专利技术涉及汽车线束的检测手段，尤其涉及一种汽车线束智能检测系统、设备及检测方法。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路中的网络主体，汽车线束的安全性能直接关系到汽车的安全性，所以汽车线束检测对汽车下线检测及维修单位尤为重要。目前，汽车线束的检测多为人工采用万用表、蜂鸣器或指示灯用手工逐点搭接，观察是否有电、声、光信号判断每条连线的通断。
[0003]由此可见，现有的检测手段效率低，误差率高，检测结果难以统计分析，此外错误类型定义单一，不能分辨多种错误类型，不能够提供准确定位错误的位置，不能提供更详细的信息，而且速度慢，效率低，而且十分容易产生错检和漏检，无法满足企业生产和快速发展的需要。
[0004]参照图1，传统的电阻测量通常用的是两线测量法来进行测量，比如我们常用的手持式万用表。测量时只需将红黑表笔点在待测电阻的左右两端，万用表会自动添加一个激励电流或激励电压(自动激励大小与选择的档位有关，万用表中激励大小不可调)。添加激励电压的同时，测试被测件两端的电流；或者添加激励电流的同时，测试被测件两端的电压。再通过欧姆定律R＝U/I得到电阻值。
[0005]如图1所示，其中：
[0006]I为激励电流(测试电流)
[0007]V为万用表测得的电压
[0008]R1、R2、R3、R4为引线电阻
[0009]R为被测电阻
[0010]源HI和源LO为万用表的输出端
[0011]测量结果为R＝V/I，从图1的工作电路图我们可知，这个测试结果实际上包含两部分：被测电阻R与两条引线电阻R1+R2。典型的引线电阻阻值大致在1毫欧到10毫欧，当然再被测电阻阻值较大的情况下，引线电阻的影响可以忽略的，但当被测电阻较小或者测试精度要求较高的情况下，引线电阻这项附加的误差源就不能被忽略了。

技术实现思路

[0012]针对现有技术中存在的上述问题，本专利技术的目的是提供一种汽车线束智能检测系统、设备及检测方法。
[0013]一种汽车线束智能检测系统，包括：测试机；线束输入端插头和线束输出端插头，所述测试机分别通过引线连接线束输入端插头和线束输出端插头；所述线束输入端插头和线束输出端插头分别连接被测线束的两端，同时通过引线与测试机连接并形成第一闭环电路。
[0014]作为本专利技术的一种实施方式，还包括万用表，所述万用表连接在所述线束输入端插头和线束输出端插头两侧的引线上，使得万用表、线束输入端插头、线束输出端插头和被测线束连接并形成第二闭环电路。
[0015]作为本专利技术的一种实施方式，所述测试机在第一闭环电路中提供测试电流，所述万用表在第二闭环电路中提供取样电流。
[0016]作为本专利技术的一种实施方式，所述万用表在测试时提供5-6V的标准电压，并且判断被测线束失效的标准阻值为50Ω。
[0017]作为本专利技术的一种实施方式，所述测试机在测量被测线束之前先测量引线的电阻值，万用表测量被测线束的电阻值，将被测线束的电阻值减去引线电阻值，得到修正后的被测线束电阻值。
[0018]为实现上述目的，本专利技术还采用如下技术方案：
[0019]一种汽车线束智能检测设备，包括：第一闭环电路，所述第一闭环电路包括引线电阻和被测线束，且所述第一闭环电路提供测试电流；第二闭环电路，所述第二闭环电路包括引线电阻和被测线束，且所述第二闭环电路提供取样电流；所述第一闭环电路和第二闭环电路并联，且所述第二闭环电路提供5-6V的标准电压。
[0020]作为本专利技术的一种实施方式，所述第一闭环电路包括输出激励电流端，所述第二闭环电路包括取样端。
[0021]为实现上述目的，本专利技术还采用如下技术方案：
[0022]一种汽车线束智能检测方法，包括：将被测线束连接至第一闭环电路，其中第一闭环电路包括引线电阻；将被测线束连接至第二闭环电路，其中第二闭环电路包括引线电阻；在第一闭环电路中提供测试电流，同时在第二闭环电路中提供取样电流；在测量被测线束之前先测量引线的电阻值，再测量被测线束的电阻值，将被测线束的电阻值减去引线电阻值，得到修正后的被测线束电阻值。
[0023]作为本专利技术的一种实施方式，在第一闭环电路中设置输出测试电流端以提供测试电流，并且在第二闭环电路中设置取样端以提供取样电流。
[0024]作为本专利技术的一种实施方式，在测试时，第二闭环电路提供5-6V的标准电压，并且判断被测线束失效的标准阻值为50Ω。
[0025]在上述技术方案中，本专利技术结构简单、检测数据准确可靠、效果显著、应用范围广泛，不仅能够提供准确定位错误的位置，使作业员能够准确的找到问题点，提高作业效率，还可以对不正确的线束提供更详细的信息。
附图说明
[0026]图1是传统的汽车线束测试的电路示意图；
[0027]图2是本专利技术系统的结构示意图；
[0028]图3是恩专利技术设备的结构示意图；
[0029]图4是本专利技术的软件测试架构图。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施例进一步说明本专利技术的技术方案。
[0031]参照图2，本专利技术首先公开一种汽车线束智能检测系统，其主要架构包括由测试机、引线、线束输入插头、线束输出插头构成的电路，以及和测试机相连接的测试PC及其打印机。如图1所示，在测试被测线束时，将被测线束连接在线束输入端插头和线束输出端插头之间，从而构成一个由测试机、引线、线束输入插头、线束输出插头构成的闭环电路。
[0032]本专利技术的检测系统采用高速磁簧继电器矩阵，并具有扩展功能，可根据PC上位机命令自动快速切换测试通道，极大地提高了测试效率。此外，本专利技术的检测系统采用先进的电阻测试方法，能有效的消除测试引线电阻引起的误差(或将其降至最小)。正因如此，本专利技术的检测系统的检测原理是将被测线束视为被测电阻，通过构建相应的电路来检测被测线束的电阻值，从而进一步判断被测线束的状态。
[0033]本专利技术的检测系统根据汽车线束的尺寸及故障原理，采用台架式设计，结构简单，性能可靠。除了上面提到的系统设备，本专利技术检测系统还包括线束检测工装台、控制开关、I/O采集卡、检测信息显示器等。其中，线束检测工装台上设有与线束插接件对接的插接件工装，插接件工装由弹簧针和工装壳体组成，并具有防松动和防误插功能。
[0034]作为本专利技术的一种优选实施方式，线束中的插接件与线束检测台上插接件工装对接，弹簧针上端与线束插接件端子接触，下端与多功能测试仪连接。在本专利技术中，插接件能够匹配被测线束在线束输入插头、线束输出插头上的安装。由于不同汽车的线束插接件的型号和标准也不同，线束检测工装台的插接件工装的外形、弹簧针的针脚位置布局可根据用户的不同定制。
[0035]结合图2和图3，本专利技术的检测系统中，测试机分别通过引线连接线束输入端插头和线束输出端插头，而线束输入端插头和线束输出端插头分别连接被测线束的两端，同时通过引线与测试机连接并形成的闭环电路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束智能检测系统，其特征在于，包括：测试机；线束输入端插头和线束输出端插头，所述测试机分别通过引线连接线束输入端插头和线束输出端插头；所述线束输入端插头和线束输出端插头分别连接被测线束的两端，同时通过引线与测试机连接并形成第一闭环电路。2.如权利要求1所述的汽车线束智能检测系统，其特征在于，还包括万用表，所述万用表连接在所述线束输入端插头和线束输出端插头两侧的引线上，使得万用表、线束输入端插头、线束输出端插头和被测线束连接并形成第二闭环电路。3.如权利要求2所述的汽车线束智能检测系统，其特征在于，所述测试机在第一闭环电路中提供测试电流，所述万用表在第二闭环电路中提供取样电流。4.如权利要求2所述的汽车线束智能检测系统，其特征在于，所述万用表在测试时提供5-6V的标准电压，并且判断被测线束失效的标准阻值为50Ω。5.如权利要求2所述的汽车线束智能检测系统，其特征在于，所述测试机在测量被测线束之前先测量引线的电阻值，万用表测量被测线束的电阻值，将被测线束的电阻值减去引线电阻值，得到修正后的被测线束电阻值。6.一种汽车线束智能检测设备，其特征在于，包括：第一闭环电路，所述第一闭环电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱霞美，张帅智，
申请(专利权)人：上海华依科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：