一种公路工程用路面整平设备制造技术

本实用新型专利技术涉及公路工程技术领域，且公开了一种公路工程用路面整平设备，包括机架，所述机架包括连接架和两个固定侧架，所述机架的内部固定安装有振动梁，所述机架的右侧固定连接有横梁，所述横梁的底部设置有整平滚筒，所述横梁的顶部固定安装有伺服电机。该公路工程用路面整平设备，通过将多个连接轴进行连接，并与两个转动轴相对的一端通过连接法兰连接，进而使得手轮转动可以带动传动齿轮和旋转轴进行转动，并使得转动轴和连接轴一同进行转动，且使得前后两侧的绞轮机构同时工作，且使得转动幅度相同，进而使得该装置的前后两侧移动距离相同，防止该装置在移动时出现歪斜现象而影响路面的整平效果。而影响路面的整平效果。而影响路面的整平效果。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用路面整平设备


[0001]本技术涉及公路工程
，具体为一种公路工程用路面整平设备。

技术介绍

[0002]混凝土公路施工的最后阶段一般是路面的整平，从而需要通过路面整平设备来进行整平操作，然而在使用整平设备时，需要通过人工手摇绞轮，来带动整平设备进行移动，现有的整平设备上的手摇绞轮工作带动整平设备进行移动，容易出现整平设备的前后两端位置不同，进而使得整平设备出现歪斜现象，从而不能有效的路面进行整平，会影响整平效果，因此需要提出一种公路工程用路面整平设备来解决上述所出现的问题。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路工程用路面整平设备，具备可以使得整平设备的两端一同进行移动，进而防止两端的位置出现偏差，提高整平效果，且可以节省力气等优点，解决了通过手摇绞轮工作带动整平设备进行移动，容易出现整平设备的前后两端位置不同，进而使得整平设备出现歪斜现象，从而不能有效的路面进行整平，会影响整平效果的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路工程用路面整平设备，包括机架，所述机架包括连接架和两个固定侧架，所述机架的内部固定安装有振动梁，所述机架的右侧固定连接有横梁，所述横梁的底部设置有整平滚筒，所述横梁的顶部固定安装有伺服电机，两个所述固定侧架的左侧均设置有绞轮机构，两个所述固定侧架的右侧均设置有收卷机构，所述固定侧架远离连接架的一侧固定连接有定滑轮，所述绞轮机构包括U型支架，所述U型支架的内部设置有线辊，所述线辊的侧表面设置有钢丝线，所述线辊的前后两侧均固定连接有传动齿轮，所述U型支架的内部设置有旋转轴，所述旋转轴的前后两端均固定连接有主动齿轮，两个所述U型支架相背的一侧均转动连接有手轮，两个所述U型支架相对的一侧均转动连接有转动轴，两个转动轴之间设置有连接轴，所述转动轴通过连接法兰与连接轴连接，所述收卷机构包括收卷架和收线辊。
[0007]优选的，所述连接架包括两个角钢，两个所述角钢相背的一侧均固定连接有加强钢，两个所述角钢的内部均设置有工型连接钢，所述工型连接钢的底部固定连接有连接底板，所述角钢与工型连接钢通过螺栓连接，进而可以通过工型连接钢将前后相邻的角钢进行连接固定，进而实现对连接架进行拼接固定，从而可以对连接架的长度进行调整。
[0008]优选的，所述整平滚筒通过传动机构与伺服电机传动连接，所述伺服电机的输出端固定连接有主动轮，所述整平滚筒的前端固定连接有传动轮，所述传动轮通过传动带与主动轮传动连接，从而可以通过伺服电机工作来带动整平滚筒进行滚动，进而可以初步对路面进行整平。
[0009]优选的，两个所述固定侧架分别与连接架的左右两侧固定连接，所述钢丝线依次与线辊、定滑轮和收线辊的内部缠绕，所述钢丝线靠近线辊的一端与线辊固定连接，从而使得线辊转动，可以带动钢丝线进行移动。
[0010]优选的，所述旋转轴的侧表面设置有固定座，所述固定座与U型支架的右侧壁固定连接，所述旋转轴与固定座的内部转动连接，所述主动齿轮与传动齿轮，相互啮合，进而使得主动齿轮转动可以带动传动齿轮一同进行转动，进而使得线辊在U型支架的内部转动。
[0011]优选的，所述手轮和连接轴相对的一端分别与两个主动齿轮固定连接，从而可以通过转动手轮带动两个主动齿轮和旋转轴转动连接，且可以带动连接轴一同进行转动。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种公路工程用路面整平设备，具备以下有益效果：
[0013]1、该公路工程用路面整平设备，通过传动齿轮、旋转轴、主动齿轮、手轮、转动轴、连接轴和连接法兰之间的相互配合，从而可以通过将多个连接轴进行连接，并与两个转动轴相对的一端通过连接法兰连接，进而使得手轮转动可以带动主动齿轮和旋转轴进行转动，并使得转动轴和连接轴一同进行转动，且使得前后两侧的绞轮机构同时工作，且使得转动幅度相同，进而使得该装置的前后两侧移动距离相同，防止该装置在移动时出现歪斜现象而影响路面的整平效果。
[0014]2、该公路工程用路面整平设备，通过角钢、加强钢、工型连接钢、连接底板和螺栓之间的相互配合，从而可以将前后相邻的两个角钢通过螺栓与同一个工型连接钢进行连接固定，并在加强钢的作用下，可以的对相邻的两个角钢进行限位固定，从而可以提高固定效果，且不易出现位置偏移现象，进而实现对连接架的长度进行调整，从而可以适用不同宽度的路面进行整平操作。
附图说明
[0015]图1为本技术侧面结构示意图；
[0016]图2为本技术绞轮机构、转动轴和连接轴局部结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中A处结构放大图；
[0018]图4为本技术连接架结构示意图；
[0019]图5为本技术角钢和加强钢结构示意图。
[0020]其中：1、连接架；101、角钢；102、加强钢；103、工型连接钢；104、连接底板；105、螺栓；2、固定侧架；3、振动梁；4、横梁；5、整平滚筒；6、伺服电机；7、定滑轮；8、U型支架；9、线辊；10、钢丝线；11、传动齿轮；12、旋转轴；13、主动齿轮；14、手轮；15、转动轴；16、连接轴；17、连接法兰；18、收卷架；19、收线辊。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，一种公路工程用路面整平设备，包括机架，机架包括连接架1和两个
固定侧架2，连接架1包括两个角钢101，两个角钢101相背的一侧均固定连接有加强钢102，两个角钢101的内部均设置有工型连接钢103，工型连接钢103的底部固定连接有连接底板104，角钢101与工型连接钢103通过螺栓105连接，通过设置多个连接架1来调节机架的长度，且同一个连接架1内部的两个角钢101关于工型连接钢103的中轴线左右对称，且一个工型连接钢103可以与两个连接架1进行连接固定，进而可以与四个角钢101进行固定连接，加强钢102的前端位于角钢101的前侧，加强钢102的后端位于角钢101的后侧，进而通过工型连接钢103可以将前后相邻的两个角钢101进行连接固定，并使得两个角钢101相对的一侧搭接，且两个加强钢102相对的一侧搭接，并使得角钢101与另一个连接架1上的加强钢102相对的一侧搭接，从而可以对两个连接架1之间进行限位，从而可以提高对两个连接架1的固定效果。
[0023]机架的内部固定安装有振动梁3，通过振动梁3可以对混凝土表面进行振捣和修整，从而使得路面变得平整，机架的右侧固定连接有横梁4，横梁4的数量为两个，横梁4的底部设置有整平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程用路面整平设备，包括机架，所述机架包括连接架(1)和两个固定侧架(2)，其特征在于：所述机架的内部固定安装有振动梁(3)，所述机架的右侧固定连接有横梁(4)，所述横梁(4)的底部设置有整平滚筒(5)，所述横梁(4)的顶部固定安装有伺服电机(6)，两个所述固定侧架(2)的左侧均设置有绞轮机构，两个所述固定侧架(2)的右侧均设置有收卷机构，所述固定侧架(2)远离连接架(1)的一侧固定连接有定滑轮(7)，所述绞轮机构包括U型支架(8)，所述U型支架(8)的内部设置有线辊(9)，所述线辊(9)的侧表面设置有钢丝线(10)，所述线辊(9)的前后两侧均固定连接有传动齿轮(11)，所述U型支架(8)的内部设置有旋转轴(12)，所述旋转轴(12)的前后两端均固定连接有主动齿轮(13)，两个所述U型支架(8)相背的一侧均转动连接有手轮(14)，两个所述U型支架(8)相对的一侧均转动连接有转动轴(15)，两个转动轴(15)之间设置有连接轴(16)，所述转动轴(15)通过连接法兰(17)与连接轴(16)连接，所述收卷机构包括收卷架(18)和收线辊(19)。2.根据权利要求1所述的一种公路工程用路面整平设备，其特征在于：所述连接架(1)包括两个角钢(101)，两个所述角钢(101)相背的一侧均固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈新权，张小辉，罗浩，卢辉，卢青，
申请(专利权)人：广东韶城建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：