一种高速公路车辆充电桩制造技术

本发明专利技术公开了一种高速公路车辆充电桩，包括外壳，所述外壳的内壁下方插接有充电柱，所述外壳的外壁下方连接有插接结构，所述插接结构包括弯板、插杆、圆板、弹簧、握把，所述弯板的内侧顶部与外壳的外壁下方焊接相连，所述弯板的外侧与插杆的外壁间隙配合。该高速公路车辆充电桩，完成外壳的位置固定，控制外壳位置实现保护，防止环境原因造成损坏，确保正常使用，实现导线收置，防止导线与地面发生摩擦，防止损坏，消除危险性，实现散热口的保护，防止灰尘进入，防止配件受到影响，延长使用寿命，支架将连接面外侧抵紧，接着配合连接杆穿过通口与连接面固定，完成充电柱的安装，形成半包裹安装，提高了稳定性，防止翘边，便于推广使用。便于推广使用。便于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路车辆充电桩


[0001]本专利技术涉及高速公路车辆充电桩
，具体为一种高速公路车辆充电桩。

技术介绍

[0002]充电桩功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，现有的高速公路车辆充电桩，在使用时暴露在外界，容易受到环境因素损坏，影响正常使用，并且充电线过长，没有收置会与地面摩擦，导致损坏，容易发生危险，而且下方散热长时间容易进入灰尘，对内部配件造成影响，缩短了使用寿命，同时充电柱安装与连接面贴合安装，容易发生翘边，稳定性差。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种高速公路车辆充电桩，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的高速公路车辆充电桩，在使用时暴露在外界，容易受到环境因素损坏，影响正常使用，并且充电线过长，没有收置会与地面摩擦，导致损坏，容易发生危险，而且下方散热长时间容易进入灰尘，对内部配件造成影响，缩短了使用寿命，同时充电柱安装与连接面贴合安装，容易发生翘边，稳定性差的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高速公路车辆充电桩，包括外壳，所述外壳的内壁下方插接有充电柱，所述外壳的外壁下方连接有插接结构；
[0005]所述插接结构包括弯板、插杆、圆板、弹簧、握把；
[0006]所述弯板的内侧顶部与外壳的外壁下方焊接相连，所述弯板的外侧与插杆的外壁间隙配合，所述插杆的外侧与圆板的内侧焊接相连，所述插杆的外壁与弹簧的内壁相套接，所述弹簧的外侧分别与弯板的外侧下方和圆板的内侧相固接，所述圆板的外侧与握把的内侧焊接相连。
[0007]优选的，所述充电柱的外侧固接有立板，所述立板的上下两侧分别加工有插口。
[0008]优选的，位于上方所述插口的内壁与插杆的内侧相插接。
[0009]优选的，所述充电柱的正面连接有控制结构；
[0010]所述控制结构包括直板、竖杆、套筒和弯杆；
[0011]所述直板的后端面与充电柱的正面相固接，所述直板的顶部后方等距与竖杆的底部相固接，所述竖杆的外壁与套筒的内壁滑动卡接，所述套筒的正面与弯杆的后端面焊接相连，所述弯杆的底部与直板的顶部相贴合，所述套筒的后端面与充电柱的正面相邻。
[0012]优选的，所述充电柱的正面左侧连通有充电线，所述充电线的外壁与弯杆的内侧相贴合。
[0013]优选的，所述充电柱的正面下方加工有散热口。
[0014]优选的，所述充电柱的正面下方连接有防护结构；
[0015]所述防护结构包括方架、螺栓、框架和滤网；
[0016]所述方架的后端面与充电柱的正面下方相固接，所述方架的外侧上方与螺栓的外
壁螺纹连接，所述方架的内侧下方与框架的外壁后方转动相连，所述框架的内壁与滤网的外壁相固接。
[0017]优选的，所述螺栓的内侧直径与框架的外壁前方圆口内径相符。
[0018]优选的，所述充电柱的底部固接有底座，所述充电柱的底部外侧固接有支撑板。
[0019]优选的，所述支撑板的内壁连接有安装结构；
[0020]所述安装结构包括圆杆、螺纹、套板、支架和通口；
[0021]所述圆杆的外壁与支撑板的内壁转动相连，所述圆杆的外壁前后两侧分别加工有螺纹，所述螺纹的外壁与套板的内壁螺纹连接，所述套板的底部与支架的顶部外侧焊接相连，所述支架的内壁与底座的外壁滑动卡接，所述支架的外壁左右两侧分别与加工有通口。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该高速公路车辆充电桩，通过插接结构中握把带动插杆向外侧移动，使插杆脱离立板下方的插口，然后使外壳向上抬起，接着松开握把，弹簧提供弹力使插杆回弹与立板上方插口插接，完成外壳的位置固定，控制外壳位置实现保护，防止环境原因造成损坏，确保正常使用；
[0023]通过控制结构中向上拉动套筒，进而带动弯杆向上移动，然后将充电线在弯杆的内侧拉出，使充电线的输出端与车体相连接，实现导线收置，防止导线与地面发生摩擦，防止损坏，消除危险性；
[0024]通过防护结构中滤网插入框架的内壁，使框架在方架的内壁向上转动，使框架的后端面与充电柱的正面下方相贴合，随后螺栓向内侧移动，使螺栓的内侧与框架外壁顶部插接，实现散热口的保护，防止灰尘进入，防止配件受到影响，延长使用寿命；
[0025]通过安装结构中圆杆转动，进而配合外壁螺纹带动套板向内侧移动，移动的套板带动支架向内侧移动，使支架将连接面外侧抵紧，接着配合连接杆穿过通口与连接面固定，完成充电柱的安装，形成半包裹安装，提高了稳定性，防止翘边，便于推广使用。
附图说明
[0026]图1为本专利技术结构示意图；
[0027]图2为图1中弯板、插杆和圆板的连接关系结构示意图；
[0028]图3为图1中直板、竖杆和套筒的连接关系结构示意图；
[0029]图4为图1中充电柱、支撑板和底座的连接关系结构示意图；
[0030]图5为图1中方架、螺栓和框架的连接关系结构示意图；
[0031]图6为图1中圆杆、螺纹和套板的连接关系结构示意图。
[0032]图中：1、外壳，2、插接结构，201、弯板，202、插杆，203、圆板，204、弹簧，205、握把，3、控制结构，301、直板，302、竖杆，303、套筒，304、弯杆，4、防护结构，401、方架，402、螺栓，403、框架，404、滤网，5、安装结构，501、圆杆，502、螺纹，503、套板，504、支架，505、通口，6、充电柱，7、立板，8、插口，9、支撑板，10、底座，11、充电线，12、散热口。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]请参阅图1
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6，本专利技术提供一种技术方案：一种高速公路车辆充电桩，包括外壳1，外壳1的内壁下方插接有充电柱6，外壳1的外壁下方连接有插接结构2，插接结构2包括弯板201、插杆202、圆板203、弹簧204、握把205，弯板201的内侧顶部与外壳1的外壁下方焊接相连，弯板201的外侧与插杆202的外壁间隙配合，插杆202受力通过弯板201外壁槽口左右移动，插杆202的外侧与圆板203的内侧焊接相连，插杆202的外壁与弹簧204的内壁相套接，弹簧204的外侧分别与弯板201的外侧下方和圆板203的内侧相固接，插杆202带动圆板203移动后通过弹簧204的弹力进行回弹，圆板203的外侧与握把205的内侧焊接相连，握把205便于带动插杆202向外侧移动，充电柱6的外侧固接有立板7，充电柱6的型号为AU
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3A，立板7的上下两侧分别加工有插口8，通过插接结构2中握把205带动插杆202向外侧移动，使插杆202本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路车辆充电桩，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内壁下方插接有充电柱(6)，所述外壳(1)的外壁下方连接有插接结构(2)；所述插接结构(2)包括弯板(201)、插杆(202)、圆板(203)、弹簧(204)、握把(205)；所述弯板(201)的内侧顶部与外壳(1)的外壁下方焊接相连，所述弯板(201)的外侧与插杆(202)的外壁间隙配合，所述插杆(202)的外侧与圆板(203)的内侧焊接相连，所述插杆(202)的外壁与弹簧(204)的内壁相套接，所述弹簧(204)的外侧分别与弯板(201)的外侧下方和圆板(203)的内侧相固接，所述圆板(203)的外侧与握把(205)的内侧焊接相连。2.根据权利要求1所述的一种高速公路车辆充电桩，其特征在于：所述充电柱(6)的外侧固接有立板(7)，所述立板(7)的上下两侧分别加工有插口(8)。3.根据权利要求2所述的一种高速公路车辆充电桩，其特征在于：位于上方所述插口(8)的内壁与插杆(202)的内侧相插接。4.根据权利要求1所述的一种高速公路车辆充电桩，其特征在于：所述充电柱(6)的正面连接有控制结构(3)；所述控制结构(3)包括直板(301)、竖杆(302)、套筒(303)和弯杆(304)；所述直板(301)的后端面与充电柱(6)的正面相固接，所述直板(301)的顶部后方等距与竖杆(302)的底部相固接，所述竖杆(302)的外壁与套筒(303)的内壁滑动卡接，所述套筒(303)的正面与弯杆(304)的后端面焊接相连，所述弯杆(304)的底部与直板(301)的顶部相贴合，所述套筒(303)的后端面与充电柱(6)的正面相邻。5.根据权利要求1所述的一种高速公路车辆充电桩，其特征在于：所述充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾佳宝，
申请(专利权)人：南京大成新锐科技有限公司，
类型：发明
国别省市：