本公开提供一种航空发动机试车台尾气处理装置，包括安装座、发动机安装组件以及尾气处理组件，安装座包括横向座体和设置在横向座体上的纵向座体，发动机安装组件与纵向座体滑动连接能够向远离或靠近横向座体方向移动，发动机安装组件上设置有航空发动机，尾气处理组件与横向座体滑动连接能够向远离或靠近纵向座体方向移动。本公开不仅使得航空发动机的高度位置可以调节，从而能够提升维修效率以及调试进度；而且使得尾气处理组件水平位置可以调整，便于实际使用中尾气处理组件与航空发动机尾端进行对齐，从而能够提升尾气处理效率。从而能够提升尾气处理效率。从而能够提升尾气处理效率。
【技术实现步骤摘要】
航空发动机试车台尾气处理装置
[0001]本公开涉及尾气处理装置
，具体地，涉及一种航空发动机试车台尾气处理装置。
技术介绍
[0002]航空煤油为燃料的航空发动机交付出厂前，须按试车大纲和试车工艺规程，上固定式试车台架进行试车，试车又分工艺试车和出厂交付试车，试车时间的长短，取决于发动机的制造质量和装配质量，有时几个小时，有时更长。以一台2000KW的涡桨发动机为例，试车一小时消耗航空煤油约1012L(约810Kg)，尾气通过烟道，对空排放量为55000m3/h，氮氧化物排放约170mg/m3，二氧化硫排放约9
‑
14mg/m3。
[0003]为解决试车过程中的尾气污染，现有技术中采用尾气处理装置对航空发动机的试车尾气进行处理，然而，由于现有航空发动机尾气处理装置大多不能够对航空发动机进行维修调整，且移动起来较为不便，严重影响实际调试和维修，同时废气处理净化设备不便于平移，待航空发动机维修后不能够及时调整，进而操作效率不高。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本公开提供一种航空发动机试车台尾气处理装置，技术方案如下。
[0005]航空发动机试车台尾气处理装置，包括：
[0006]安装座，所述安装座包括横向座体和设置在所述横向座体上的纵向座体；
[0007]发动机安装组件，所述发动机安装组件与所述纵向座体滑动连接能够向远离或靠近所述横向座体方向移动，所述发动机安装组件上设置有航空发动机；以及
[0008]尾气处理组件，所述尾气处理组件与所述横向座体滑动连接能够向远离或靠近所述纵向座体方向移动。
[0009]可选地，所述发动机安装组件包括有套设在所述纵向座体上的滑动块，所述航空发动机与所述滑动块固定连接，所述滑动块通过第一传动机构连接有第一驱动件，以在所述第一驱动件转动时能够带动所述滑动块沿着所述纵向座体移动。
[0010]可选地，所述纵向座体上沿着竖直方向开设有竖直条状孔，所述第一传动机构包括有设置在所述竖直条状孔内的第一螺杆，所述滑动块与所述第一螺杆螺纹连接。
[0011]可选地，所述尾气处理组件包括废气回收件、废气过滤件以及平移台，所述废气回收件和所述废气过滤件均设置在所述平移台上，所述平移台相对所述横向座体能够滑动，所述废气回收件与所述废气过滤件之间通过管道连通。
[0012]可选地，所述废气回收件为具有回收口的罐体，所述航空发动机具有尾端，所述回收口与所述尾端相对。
[0013]可选地，所述平移台通过第二传动机构连接有第二驱动件，以在所述第二驱动件转动时能够带动所述平移台沿着所述横向座体移动。
[0014]可选地，所述横向座体上沿着水平方向开设有水平条状孔，所述第二传动机构包
括有第二螺杆和设置在所述水平条状孔内的转接件，所述第二螺杆与所述转接件螺纹连接，所述平移台与所述转接件固定连接。
[0015]可选地，所述废气过滤件包括具有敞口的筒体，所述筒体上具有与所述敞口相对的入口，所述入口与所述管道相连，且所述筒体内部在所述入口与所述敞口之间设置有多个相互平行的过滤板。
[0016]可选地，所述筒体具有侧壁，所述过滤板相对所述侧壁倾斜设置；所述侧壁上具有连通筒体内外的开口，所述开口处设置有安装板，多个所述过滤板的最低端均穿过所述开口固定连接在所述安装板上。
[0017]可选地，所述敞口连通有废气排放管道，所述废气排放管道顶部设置有人形防雨板。
[0018]本公开具有如下有益效果：一方面，发动机安装组件能够向远离或靠近横向座体方向移动，使得航空发动机的高度位置可以调节，从而能够提升维修效率以及调试进度；另一方面，尾气处理组件能够向远离或靠近纵向座体方向移动，使得尾气处理组件水平位置可以调整，便于实际使用中尾气处理组件与航空发动机尾端进行对齐，从而能够提升尾气处理效率。
[0019]以下结合附图，详细说明本公开的优点和特征。
附图说明
[0020]本公开的下列附图在此作为本公开的一部分用于理解本公开。附图中示出了本公开的实施方式及其描述，用来解释本公开的原理。在附图中，
[0021]图1为根据本公开的一个示例性实施例的航空发动机试车台尾气处理装置的结构示意图；
[0022]图2为图1中的A部放大图。
[0023]图中标号说明：110、安装座；111、横向座体；1111、水平条状孔； 112、纵向座体；1121、竖直条状孔；113、底座；120、发动机安装组件；121、滑动块；122、安装架；130、尾气处理组件；131、废气回收件；1311、回收口；132、废气过滤件；1321、筒体；13211、敞口；13212、入口；13213、侧壁；132131、开口；1322、过滤板；1323、安装板； 1324、废气排放管道；1325、人形防雨板；133、平移台；134、管道；140、航空发动机；141、尾端；150、第一传动机构；151、第一螺杆； 1511、安装块；152、锥齿轮传动；1521、主动锥齿轮；1522、从动锥齿轮；160、第一驱动件；170、第二传动机构；171、第二螺杆；1711、定位块；172、转接件；180、第二驱动件。
具体实施方式
[0024]在下文的描述中，提供了大量的细节以便能够彻底地理解本公开。然而，本领域技术人员可以了解，如下描述仅示例性地示出了本公开的可选实施例，本公开可以无需一个或多个这样的细节而得以实施。此外，为了避免与本公开发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行详细描述。
[0025]如图1所示，航空发动机试车台尾气处理装置包括安装座110、发动机安装组件120和尾气处理组件130。安装座110包括横向座体111 和设置在横向座体111上的纵向座体112，安装座110还可以包括有底座113，横向座体111设置在底座113上方由底座113支撑。发
动机安装组件120与纵向座体112滑动连接能够向远离或靠近横向座体111方向移动，发动机安装组件120上设置有航空发动机140。尾气处理组件 130与横向座体111滑动连接能够向远离或靠近纵向座体112方向移动。基于此，一方面，发动机安装组件120能够向远离或靠近横向座体111 方向移动，使得航空发动机140的高度位置可以调节，从而能够提升维修效率以及调试进度；另一方面，尾气处理组件130能够向远离或靠近纵向座体112方向移动，使得尾气处理组件130水平位置可以调整，便于实际使用中尾气处理组件130与航空发动机尾端进行对齐，从而能够提升尾气处理效率。
[0026]具体来说，发动机安装组件120包括有套设在纵向座体112上的滑动块121，航空发动机140通过安装架122与滑动块121固定连接，滑动块121通过第一传动机构150连接有第一驱动件160，以在第一驱动件160转动时能够带动滑动块121沿着纵向座体112移动，第一驱动件 160可以是常见的伺服电机。纵向座体112上沿着竖直方向开设有竖直条状孔1121，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机试车台尾气处理装置，其特征在于，包括：安装座，所述安装座包括横向座体和设置在所述横向座体上的纵向座体；发动机安装组件，所述发动机安装组件与所述纵向座体滑动连接能够向远离或靠近所述横向座体方向移动，所述发动机安装组件上设置有航空发动机；以及尾气处理组件，所述尾气处理组件与所述横向座体滑动连接能够向远离或靠近所述纵向座体方向移动。2.根据权利要求1所述的航空发动机试车台尾气处理装置，其特征在于，所述发动机安装组件包括有套设在所述纵向座体上的滑动块，所述航空发动机与所述滑动块固定连接，所述滑动块通过第一传动机构连接有第一驱动件，以在所述第一驱动件转动时能够带动所述滑动块沿着所述纵向座体移动。3.根据权利要求2所述的航空发动机试车台尾气处理装置，其特征在于，所述纵向座体上沿着竖直方向开设有竖直条状孔，所述第一传动机构包括有设置在所述竖直条状孔内的第一螺杆，所述滑动块与所述第一螺杆螺纹连接。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的航空发动机试车台尾气处理装置，其特征在于，所述尾气处理组件包括废气回收件、废气过滤件以及平移台，所述废气回收件和所述废气过滤件均设置在所述平移台上，所述平移台相对所述横向座体能够滑动，所述废气回收件与所述废气过滤件之间通过管道连通。5.根据权利要求4所述的航空发动机试车台尾气处理...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱凤朝，苏镜元，郭霞，苏涵，
申请(专利权)人：北京航天益森风洞工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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