指数式电动机保护器制造技术

本实用新型专利技术为指数式电动机保护器，包含电流互感器ＡＬ２、ＢＬ２、ＣＬ２、壳体和壳体内的内部电路，在电流互感器感应线圈的两端并联有电阻Ｒ３、Ｒ４、Ｒ５和可变电阻ＲＰ１、ＲＰ２、ＲＰ３；内部电路还包含分别以运放芯片ＩＣ１、ＩＣ２为核心的两个比较电路，在两个比较电路之间连接有用于保护动作电流调节的电位器Ｗ，电位器Ｗ的调节钮固定在壳体表板上，并在调节钮周围设有与不同阻值对应的保护动作电流值。该保护器可准确地实现过流保护，并且可容易地实现电动机保护动作电流值的准确调节和直观显示。该保护器内部电路还设有电动扫膛保护电路，不但能实现过流保护，而且能实现扫膛保护、漏电保护等。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动机保护器，具体为指数式电动机保护器。
技术介绍
现有的电动机保护器80％以上的是利用热继电器来实现电动机保护的。虽有电子式的电动机保护器，但都没有保护动作电流值的直观数字指示，保护器在确定、调节不同容量、不同额定电流的电动机的保护动作电流值时，只能大约估略，不能进行保护动作电流值的精确调节和直观指示，使电动机的过流保护不甚精确。造成这种现象的原因是，现有的电子式电动机保护器都是以电流互感器来采集工作电流信号，随着电动机工作电流的升高，电流互感器的感应电压与电流不成线性，为保护器的保护动作电流值的后续调节带来不确定性，因而造成不能对动作电流进行精确调节的弊端。现有的电子数显式电动机保护器，技术含量较高，但造价也高，用户尚不能接受，也限制了其推广使用。现有的电子式电动机保护器都是单一的过流保护，而电动机不仅因为过流，电机扫膛烧坏线包也时有发生，现有保护器对此不具有保护功能。
技术实现思路
本技术克服现有电动机保护器，特别是电子式保护器无法实现保护动作电流值的精确调节、直观数字显示且保护形式单一的问题，提供一种指数式电动机保护器。本技术是采用如下技术方案实现的指数式电动机保护器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种指数式电动机保护器，包含电流互感器（ＡＬ２、ＢＬ２、ＣＬ２）、壳体（１）和壳体内的内部电路，其特征为：在电流互感器感应线圈的两端并联有电阻（Ｒ３、Ｒ４、Ｒ５）和可变电阻（ＲＰ１、ＲＰ２、ＲＰ３），可变电阻的活动触头分别接电容（Ｃ５、Ｃ６、Ｃ７）的正端，电容（Ｃ５、Ｃ６、Ｃ７）的负端并联后与电阻（Ｒ６）、电容（Ｃ８）并联而成的阻抗相串联形成对地回路；内部电路还包含分别以运放芯片（ＩＣ１、ＩＣ２）为核心的两个比较电路，运放芯片（ＩＣ２）的输出端连接有继电器（Ｊ）的驱动电路，继电器（Ｊ）的常闭触点（Ｊ１－１）串接于电动机的起动、停车控制回路中；运放芯片（ＩＣ１）的同相端经电阻（Ｒ７）与电容（Ｃ５...

【技术特征摘要】
1.一种指数式电动机保护器，包含电流互感器(AL2、BL2、CL2)、壳体(1)和壳体内的内部电路，其特征为在电流互感器感应线圈的两端并联有电阻(R3、R4、R5)和可变电阻(RP1、RP2、RP3)，可变电阻的活动触头分别接电容(C5、C6、C7)的正端，电容(C5、C6、C7)的负端并联后与电阻(R6)、电容(C8)并联而成的阻抗相串联形成对地回路；内部电路还包含分别以运放芯片(IC1、IC2)为核心的两个比较电路，运放芯片(IC2)的输出端连接有继电器(J)的驱动电路，继电器(J)的常闭触点(J1-1)串接于电动机的起动、停车控制回路中；运放芯片(IC1)的同相端经电阻(R7)与电容(C5、C6、C7)的并联点连接，反相端接可变电阻(RP4)到地，可变电阻(RP4)的活动触头接地；在运放芯片(IC1)的输出端与公共地之间设有含有可变电阻(RP5)、电位器(W)的串联回路，运放芯片(IC2)的同相端经电阻(R13)与电位器(W)的活动触头连接，电位器(W)的2端与3端短接，同时电位器(W)的调节钮固定在壳体表板上，并在调节钮周围设有与不同阻值对应的保护动作电流值。2.如权利要求1所述的指数式电动机保护器，其特征为内部电路还包含直流电源供电电路，该直流电源供电电路包含由电流互感器(AL1、CL1)，滤波电容(C1、C2)、整流二极管(D1、D2、D3、D4)和相互并联的电容(C3、C4)、稳压二极管(DW1)构成的14伏电源电路；由三极管(BG1)、连接于三极管基极的稳压二极管(DW2)、电阻(R1)，连接于三极管(BG1)集电极的电阻(R2...

【专利技术属性】
技术研发人员：边国泰，
申请(专利权)人：边国泰，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]