一种电子节气门体用的复位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子节气门体用的复位机构，包括外壳，所述外壳的内部设有复位机构，所述复位机构包括全齿轮、齿盘、半齿轮、弧槽、拉簧和横板，所述全齿轮的后端面与外壳的内壁转动相连，所述全齿轮的左侧与齿盘的右侧相啮合，所述齿盘的后端面与外壳的内壁转动相连，所述齿盘的左侧与半齿轮的右侧相啮合，所述半齿轮的后端面与外壳的内壁转动相连，所述半齿轮底部与拉簧的底部相固接。该电子节气门体用的复位机构，通过复位机构中全齿轮转动带动齿盘转动，齿盘转动带动半齿轮转动，转动的半齿轮带动拉簧向外移动，当电机不工作时，拉簧在弧槽内壁拉动半齿轮回到原来的位置，延长设备的使用寿命。长设备的使用寿命。长设备的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电子节气门体用的复位机构


[0001]本技术涉及节气门
，具体为一种电子节气门体用的复位机构。

技术介绍

[0002]电子节气门体用的复位机构: 电子节气门是汽车发动机的重要控制部件。采用电子节气门控制系统，可以使节气门开度得到精确控制。
[0003]现有的电子节气门，在使用时复位机构在向内收缩时，拉簧容易卡住，卡住的拉簧使设备不能工作，降低了设备的使用寿命，并且机构顶盖通过螺纹杆进行固定，维修过程较为繁琐，同时节气阀长时间使用，磨损较为严重，节气阀通过螺纹杆固定，不方便更换。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电子节气门体用的复位机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电子节气门体用的复位机构，包括外壳，所述外壳的内部设有复位机构；
[0006]所述复位机构包括全齿轮、齿盘、半齿轮、弧槽、拉簧和横板；
[0007]所述全齿轮的后端面与外壳的内壁转动相连，所述全齿轮的左侧与齿盘的右侧相啮合，所述齿盘的后端面与外壳的内壁转动相连，所述齿盘的左侧与半齿轮的右侧相啮合，所述半齿轮的后端面与外壳的内壁转动相连，所述半齿轮底部与拉簧的底部相固接，所述拉簧的外壁与弧槽的内壁滑动卡接，所述外壳的内壁加工有弧槽，所述拉簧的顶部与横板的底部相固接，所述横板的一侧与外壳的内壁相刚接。全齿轮带动齿盘转动。
[0008]优选的，所述全齿轮的后端面刚接有电机。
[0009]优选的，所述外壳的顶部卡接有外箱，所述外箱的内壁设有卡接机构一；
[0010]所述卡接机构一包括宽板、夹爪、双头螺柱、第一弹簧、滑块、滑轨和粗杆；
[0011]所述宽板的外侧与外箱的内壁相刚接，所述宽板的后端面与夹爪的正端面转动相连，所述夹爪的内壁与双头螺柱的外壁相卡接，所述双头螺柱的外壁与外箱的内壁转动相连，所述双头螺柱的外壁与第一弹簧的内壁相套接，所述第一弹簧的内侧与夹爪的外侧相贴合，所述双头螺柱的外侧与滑块的内壁螺纹相接，所述滑块的底部与滑轨的外壁滑动卡接，所述外箱的内壁加工有滑轨，所述双头螺柱的外壁与粗杆的内壁转动相连，所述粗杆的底部与外箱的内壁相固接。第一弹簧帮助夹爪复位。
[0012]优选的，所述外壳的顶部刚接有圆环，所述圆环的内壁转动相连有粗筒。
[0013]优选的，所述粗筒的外侧卡接有圆盘，所述粗筒的一侧设有卡接机构二；
[0014]所述卡接机构二包括细筒、第二弹簧、细杆、斜杆和挡板；
[0015]所述细筒的外壁与粗筒的内壁滑动卡接，所述细筒的内壁刚接有第二弹簧，所述第二弹簧的左侧贴合有细杆，所述细杆的外侧与斜杆的内侧滑动卡接，所述细杆的外壁与挡板的内壁螺纹相接。第二弹簧帮助细杆复位。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该电子节气门体用的复位机构，通过复位机构中全齿轮转动带动齿盘转动，齿盘转动带动半齿轮转动，转动的半齿轮带动拉簧向外移动，当电机不工作时，拉簧在弧槽内壁拉动半齿轮回到原来的位置，延长设备的使用寿命；
[0017]通过转动卡接机构一中的双头螺柱，双头螺柱带动滑块滑动，滑动的滑块推动夹爪底部向外移动，夹爪顶部向内移动，移动的夹爪对外壳与顶盖进行卡接，顶盖拆卸维修较为方便；
[0018]通过按动卡接机构二中的细杆，细杆带动斜杆对圆盘的内壁进行卡接，推动细杆向内移动，细杆拉动斜杆向内移动，斜杆不再对圆盘进行抵紧，方便对圆盘进行更换。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为图1中全齿轮、齿盘和半齿轮的连接结构示意图；
[0021]图3为图1中宽板、夹爪和双头螺柱的连接结构示意图；
[0022]图4为图1中细筒、第二弹簧和细杆的连接结构示意图。
[0023]图中：1、外壳，2、复位机构，201、全齿轮，202、齿盘，203、半齿轮，204、弧槽，205、拉簧，206、横板，3、电机，4、外箱，5、卡接机构一，501、宽板，502、夹爪，503、双头螺柱，504、第一弹簧，505、滑块，506、滑轨，507、粗杆，6、圆环，7、粗筒，8、圆盘，9、卡接机构二，901、细筒，902、第二弹簧，903、细杆，904、斜杆，905、挡板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种电子节气门体用的复位机构，包括外壳1，外壳1的内部设有复位机构2，复位机构2包括全齿轮201、齿盘202、半齿轮203、弧槽204、拉簧205和横板206，全齿轮201的后端面与外壳1的内壁转动相连，全齿轮201的左侧与齿盘202的右侧相啮合，全齿轮201带动齿盘202转动，齿盘202的后端面与外壳1的内壁转动相连，齿盘202的左侧与半齿轮203的右侧相啮合，齿盘202带动半齿轮203转动，半齿轮203的后端面与外壳1的内壁转动相连，半齿轮203底部与拉簧205的底部相固接，拉簧205帮助半齿轮复位，拉簧205的外壁与弧槽204的内壁滑动卡接，弧槽204对拉簧205进行限位，外壳1的内壁加工有弧槽204，拉簧205的顶部与横板206的底部相固接，横板206的一侧与外壳1的内壁相刚接。
[0026]全齿轮201的后端面刚接有电机3，电机3为全齿轮201提供动力，电机3型号为Y200L1
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2型。
[0027]外壳1的顶部卡接有外箱4，外箱4的内壁设有卡接机构一5，卡接机构一5包括宽板501、夹爪502、双头螺柱503、第一弹簧504、滑块505、滑轨506和粗杆507，宽板501的外侧与外箱4的内壁相刚接，宽板501的后端面与夹爪502的正端面转动相连，夹爪502的内壁与双
头螺柱503的外壁相卡接，双头螺柱503的外壁与外箱4的内壁转动相连，双头螺柱503的外壁与第一弹簧504的内壁相套接，第一弹簧504的内侧与夹爪502的外侧相贴合，第一弹簧504帮助夹爪502复位，双头螺柱503的外侧与滑块505的内壁螺纹相接，双头螺柱503带动滑块505移动，滑块505的底部与滑轨506的外壁滑动卡接，外箱4的内壁加工有滑轨506，双头螺柱503的外壁与粗杆507的内壁转动相连，粗杆507的底部与外箱4的内壁相固接。
[0028]外壳1的顶部刚接有圆环6，圆环6的内壁转动相连有粗筒7。
[0029]粗筒7的外侧卡接有圆盘8，粗筒7的一侧设有卡接机构二9，卡接机构二9包括细筒901、第二弹簧902、细杆903、斜杆904和挡板905，细筒901的外壁与粗筒7的内壁滑动卡接，细筒901的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子节气门体用的复位机构，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的内部设有复位机构（2）；所述复位机构（2）包括全齿轮（201）、齿盘（202）、半齿轮（203）、弧槽（204）、拉簧（205）和横板（206）；所述全齿轮（201）的后端面与外壳（1）的内壁转动相连，所述全齿轮（201）的左侧与齿盘（202）的右侧相啮合，所述齿盘（202）的后端面与外壳（1）的内壁转动相连，所述齿盘（202）的左侧与半齿轮（203）的右侧相啮合，所述半齿轮（203）的后端面与外壳（1）的内壁转动相连，所述半齿轮（203）底部与拉簧（205）的底部相固接，所述拉簧（205）的外壁与弧槽（204）的内壁滑动卡接，所述外壳（1）的内壁加工有弧槽（204），所述拉簧（205）的顶部与横板（206）的底部相固接，所述横板（206）的一侧与外壳（1）的内壁相刚接。2.根据权利要求1所述的一种电子节气门体用的复位机构，其特征在于：所述全齿轮（201）的后端面刚接有电机（3）。3.根据权利要求1所述的一种电子节气门体用的复位机构，其特征在于：所述外壳（1）的顶部卡接有外箱（4），所述外箱（4）的内壁设有卡接机构一（5）；所述卡接机构一（5）包括宽板（501）、夹爪（502）、双头螺柱（503）、第一弹簧（504）、滑块（505）、滑轨（506）和粗杆（507）；所述宽板（501）的外侧与外箱（4）的内壁相刚接，所述宽板（50...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫继彪，李兆兴，吴光全，何旋，
申请(专利权)人：瑞安市鸿科信德电气有限公司，
类型：新型
国别省市：