一种进气波纹管性能转化验证方法及系统技术方案

本申请涉及一种进气波纹管性能转化验证方法及系统，涉及汽车技术领域，该方法包括以下步骤：基于预设的形变位移目标，对预设的对照进气波纹管进行物理测试和模拟测试，基于获得的模拟作用力与实测作用力的差距，获得实测模拟修正系数；基于形变位移目标，对设计结构参数进行测试，获得实现形变位移目标对应的模拟作用力，并结合实测模拟修正系数修正获得对应的修正模拟作用力；基于修正模拟作用力，判定设计结构参数是否满足预设的性能目标。本申请根据物理测试和模拟测试获得的形变作用力之间的差距，掌握设计结构参数在实测情况下的性能情况，从而便利的对波纹管的设计参数进行性能分析。性能分析。性能分析。

【技术实现步骤摘要】
一种进气波纹管性能转化验证方法及系统


[0001]本申请涉及汽车
，具体涉及一种进气波纹管性能转化验证方法及系统。

技术介绍

[0002]汽车行业中进气波纹管作为管道的连接和补偿装置，使用过程中再内压作用下要吸收(补偿)热膨胀或机械运动引起的位移，必须能充分的变形，故而对波纹管的隔振率存在一定的要求，隔振率越高能够越好的实现其功能。
[0003]现有技术暂无针对波纹管设计方案的分析验证，只能通过生产模具后制作出样件装到车上，来进行实车的隔振率的测试，即基于现有技术，无法在生产出样件之前无法预知其隔振性能。现有技术一般通过经验逐步优化波纹管的结构设计或者对于不满足隔振要求的样件进行修模以达到目标。
[0004]因此，目前急需一种便于实施的进气波纹管性能验证方法，以满足当前的生产设计需求。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种进气波纹管性能转化验证方法及系统，根据物理测试和模拟测试获得的形变作用力之间的差距，掌握设计结构参数在实测情况下的性能情况，从而便利的对波纹管的设计参数进行性能分析。
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种进气波纹管性能转化验证方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：基于预设的形变位移目标，对预设的对照进气波纹管进行物理测试和模拟测试，基于获得的模拟作用力与实测作用力的差距，获得实测模拟修正系数；基于所述形变位移目标，对设计结构参数进行测试，获得实现所述形变位移目标对应的模拟作用力，并结合所述实测模拟修正系数修正获得对应的修正模拟作用力；基于所述修正模拟作用力，判定所述设计结构参数是否满足预设的性能目标。2.如权利要求1所述的进气波纹管性能转化验证方法，其特征在于，基于所述对照进气波纹管的所述模拟作用力与所述实测作用力的差距，获得实测模拟修正系数中，包括以下步骤：若所述对照进气波纹管的所述实测作用力的数值大于所述对照进气波纹管的所述模拟作用力的数值，获得所述实测模拟修正系数的数值为1。3.如权利要求1所述的进气波纹管性能转化验证方法，其特征在于，基于所述对照进气波纹管的所述模拟作用力与所述实测作用力的差距，获得实测模拟修正系数中，包括以下步骤：若所述实测作用力的数值小于所述模拟作用力的数值，获得所述模拟作用力与所述实测作用力的作用力差值，计算获得所述作用力差值与所述模拟作用力的作用力差值比值，记作a％；基于所述作用力差值比值，计算获得所述实测模拟修正系数的数值为1
‑
a％。4.如权利要求1所述的进气波纹管性能转化验证方法，其特征在于，所述方法包括修正模拟作用力计算公式：F
修正模拟
＝F
模拟
*k；其中，F
修正模拟
为所述修正模拟作用力，F
模拟
为所述模拟作用力，k为所述实测模拟修正系数。5.如权利要求1所述的进气波纹管性能转化验证方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：基于预设的形变位移目标，对预设的不同的对照进气波纹管进行物理测试和模拟测试，基于各所述对照进气波纹管对应的实测模拟修正系数，并计算获得实测模拟修正系数平均值；基于所述形变位移目标，对设计结构参数进行测试，获得实现所述形变位移目标对应的模拟作用力，并结合所述实测模拟修正系数平均值修正获得对应的修正模拟作用力。6.一种进气波纹管性能转化验...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟霞，王飞跃，黄进，卜江华，白要辉，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：