一种粘附静音棉的轮胎自修复密封胶、轮胎和轮胎制造方法技术

本发明专利技术涉及轮胎制造技术领域，尤其涉及一种用于粘附静音棉的轮胎自修复密封胶、轮胎和轮胎制造方法。该轮胎自修复密封胶包括聚异丁烯橡胶200～500重量份；卤化丁基橡胶：80～100重量份；炭黑：10～80重量份；树脂：5～50重量份，加工油：10～40重量份；氧化锌：2～10重量份；架桥剂：5～15重量份；硫磺：0.5～2.0重量份；促进剂DM：0.5～2.0重量份；促进剂TB710：0～2重量份。该轮胎自修复密封胶确保胶料涂覆时加工流动性能，并且兼顾了静音棉的粘附效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种粘附静音棉的轮胎自修复密封胶、轮胎和轮胎制造方法


[0001]本专利技术涉及轮胎制造
，尤其涉及一种用于粘附静音棉的轮胎自修复密封胶、轮胎和轮胎制造方法。

技术介绍

[0002]汽车在行驶过程中，轮胎一旦遭遇扎胎，需要更换备胎或等待救援，更严重时可发生车辆爆胎甚至侧翻，严重影响乘客人身安全。为了解决因扎胎带来的困扰，各轮胎企业便开发了自修复轮胎。目前市面上的自密封胶料几乎全部以黑色胶料为主，使消费者在轮胎发生刺扎后不易发觉轮胎自密封胶层的流出，给轮胎安全性埋下隐患。
[0003]随着汽车舒适性被消费者逐渐重视，并且在新能源汽车的大力发展的当下，轮胎噪音已成为影响汽车舒适性的主要因素之一。轮胎噪音主要由于轮胎转动过程中，和凹凸不平的路面发生接触，使轮胎空腔内部空气因轮胎振动而发生共振。当共振频率达到特定赫兹，便会引起驾驶者或者乘客出现不适。因此，降低轮胎噪音已成为消费者对汽车舒适性的重要需求。
[0004]轮胎行驶时的噪音，一般有外部的噪音，如花纹噪音、路面噪音，和内部的空腔噪音构成。其中轮胎空腔噪音是由路面输入激励，是由轮胎和盘式车轮构成的超低压声响系统共振引起的，通常也被称为轮胎共鸣音。空腔噪音频率在200
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300Hz之间，是由轮胎空腔结构决定的。
[0005]在轮胎内部的空腔中，黏附海绵状材料制成的消音器，是降低空腔噪音的公知方法。海绵状吸音棉作为消音器的作用机理，是吸音棉内部有无数个空气组成的微孔，可以缓冲和吸收声波，使声波在吸音棉的那个平面很难再被反射出去。因此，在以往的专利中，对吸音棉的密度都进行严格规定，如专利CN110395976A中规定了吸音棉的密度需在40g/m3
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50kg/m3之间，不然就无法达到有效效果。但是，该方法对空腔噪音的减弱程度，仍有较大的提高空间。因为，空腔噪音的产生频率在200
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300Hz之间，而作为吸音棉材料的聚氨酯，在发泡后的孔径一般都是固定的，所有很难在整个频率范围对声波进行消除。
[0006]中国专利技术专利申请(公开号：CN110733298A公开日：20200131)公开了一种轮胎噪音降低装置，其主要于轮胎内部的轮胎空腔的胎内面设置一降低噪音结构，降低噪音结构设置至少一吸音材，吸音材贯穿形成一中空的气室，吸音材包括一黏固于胎内面的贴合面，以及一贯通面，由贯通面设置通道，用以相通气室并且朝向轮胎的中心；由于吸音材设置气室的设计，使声波产生能量抵消与衰减，有效地降低轮胎空腔共鸣音。但是在该专利技术专利中的相通气室的贯通通道内，会形成声波的反射和叠加，会使消音效果减弱。因此此结构对噪音的减弱，仍有进一步地优化空间。
[0007]为此，申请人申请了中国专利技术专利申请(申请号：2021104977114，申请日：2021
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08)公开了一种轮胎噪音降低系统，包括具有空腔的充气轮胎，充气轮胎具有胎面部、胎圈部、胎侧部，所述胎面部的内壁通过胶黏剂粘结设置有带状吸音棉，所述胶黏剂为兼具抗刺扎免修补与粘附吸音棉功能的自修复胶料涂层，自修复胶料涂层宽度设为胎面宽度的
50％～130％，厚度为0.5到3.5mm。本申请采用的自修复胶料涂层具有良好的粘附性能，可以将带状吸音棉牢固吸附在轮胎内表面，另外本申请的自修复胶料涂层含有自修复成分，在轮胎在刺破的时候，自修复成分可以快速渗透进入漏气部位，将漏气孔堵塞并修复漏气孔。但是目前传统的胶黏剂黏附效果以及涂覆时加工流动性能并不是很好。

技术实现思路

[0008]为了解决上述的技术问题，本专利技术的目的是提供一种用于粘附静音棉的轮胎自修复密封胶，该轮胎自修复密封胶确保胶料涂覆时加工流动性能，并且兼顾了静音棉的粘附效果。
[0009]为了实现上述的目的，本专利技术采用了以下的技术方案：
[0010]一种用于粘附静音棉的轮胎自修复密封胶，该密封胶按质量百分比计由以下组分构成：
[0011]聚异丁烯橡胶：200～500重量份；
[0012]卤化丁基橡胶：80～100重量份；
[0013]炭黑：10～80重量份；
[0014]C5石油树脂：5～50重量份，
[0015]加工油：10～40重量份；
[0016]氧化锌：2～10重量份；
[0017]架桥剂：5～15重量份；
[0018]硫磺：0.5～2.0重量份；
[0019]促进剂DM：0.5～2.0重量份；
[0020]促进剂TB710：0～2重量份。
[0021]作为优选，该轮胎自修复密封胶按质量百分比计由以下组分构成：
[0022]聚异丁烯橡胶：300～450重量份；
[0023]卤化丁基橡胶：80～100重量份；
[0024]炭黑：30～60重量份；
[0025]C5石油树脂：25～45重量份，
[0026]加工油：20～35重量份；
[0027]氧化锌：5.0～8.0重量份；
[0028]架桥剂：8～12重量份；
[0029]硫磺：1.0～2.0重量份；
[0030]促进剂DM：1.0～1.5重量份；
[0031]促进剂TB710：1.0～2重量份。
[0032]本专利技术进一步还公开了所述的轮胎自修复密封胶的制备方法，该方法包括以下步骤：
[0033]步骤1、使用橡胶密炼机对卤化丁基橡胶、炭黑、C5石油树脂、加工油加入密炼机进行充分混合，制得无硫混炼胶；
[0034]步骤2、将上一步制得无硫混炼胶与硫磺、架桥剂、促进剂DM、促进剂TB710、氧化锌一起加入密炼机进一步混合，制得加硫混炼胶备用；
[0035]步骤3、将上一步制得的加硫混炼胶加入螺杆挤出机进行冷喂料，聚异丁烯橡胶在螺杆三个注液位置按照比例加入挤出机，与加硫混炼胶进行混合制得所述的轮胎自修复密封胶。
[0036]作为优选，步骤1)中所述胶料密炼机混合温度为100～150℃，优选120～135℃；步骤2)中所述胶料挤出机加工温度为80～140℃，优选90～110℃。
[0037]进一步，本专利技术还公开了一种使用消音腔静音棉的自修复轮胎，轮胎本体包括胎面部、胎侧部和胎圈部，所述胎面的内壁延断面圆周方向设置自修复胶料涂层，涂层中心位置设置有带状静音棉；自修复胶料涂层采用所述的轮胎自修复密封胶。
[0038]作为优选，所述的自修复胶料涂层宽度设为胎面宽度的50％～130％，厚度为0.5到5.0mm，厚度优选2.0到3.0mm；自修复胶料涂层宽度设为与静音棉接触面宽度的100％～200％。
[0039]作为优选，所述的带状静音棉中所浸含的自修复胶料涂层的浸含深度设为0.5～3.0mm，优选0.5到1.5mm。
[0040]作为优选，所述的带状静音棉沿圆周方向设置有一个以上连续的环形孔，带状静音棉首尾相连接，环形孔也首尾相连形成一个不与轮胎内腔相通的环形主消音腔；所述的带状静音棉为高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种粘附静音棉的轮胎自修复密封胶，其特征在于，该轮胎自修复密封胶按质量百分比计由以下组分构成：聚异丁烯橡胶：200～500重量份；卤化丁基橡胶：80～100重量份；炭黑：10～80重量份；C5石油树脂：5～50重量份，加工油：10～40重量份；氧化锌：2～10重量份；架桥剂：5～15重量份；硫磺：0.5～2.0重量份；促进剂DM：0.5～2.0重量份；促进剂TB710：0～2重量份。2.根据权利要求1所述的一种粘附静音棉的轮胎自修复密封胶，其特征在于，该轮胎自修复密封胶按质量百分比计由以下组分构成：聚异丁烯橡胶：300～450重量份；卤化丁基橡胶：80～100重量份；炭黑：30～60重量份；C5石油树脂：25～45重量份，加工油：20～35重量份；氧化锌：5.0～8.0重量份；架桥剂：8～12重量份；硫磺：1.0～2.0重量份；促进剂DM：1.0～1.5重量份；促进剂TB710：1.0～2重量份。3.权利要求1或2所述的轮胎自修复密封胶的制备方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤1、使用橡胶密炼机对卤化丁基橡胶、炭黑、C5石油树脂、加工油加入密炼机进行充分混合，制得无硫混炼胶；步骤2、将上一步制得无硫混炼胶与硫磺、架桥剂、促进剂DM、促进剂TB710、氧化锌一起加入密炼机进一步混合，制得加硫混炼胶备用；步骤3、将上一步制得的加硫混炼胶加入螺杆挤出机进行冷喂料，与加硫混炼胶进行混合制得所述的轮胎自修复密封胶。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，步骤1）中所述胶料密炼机混合温度为100～150℃，优选120～135℃；步骤2）中所述胶料挤出机加工温度为80～140℃，优选90～110℃。5.一种使用消音腔静音棉的自修复轮胎，轮胎本体包括胎面部、胎侧部和胎圈部，所述胎面的内壁延断面圆周方向设置自修复胶料涂层，涂层中心位置设置有带状静音棉；其特征在于，自修复胶料涂层采用权利要求1或2所述的轮胎自修复密封胶。6.根据权利要求5所述的自修复轮胎，其特征在于，自修复胶料涂层宽度设为胎面宽度
的50%～130%，厚度为0.5到5.0mm，优选2.0到3....

【专利技术属性】
技术研发人员：陆晓祺，刘辉，方迪，熊能，陈生，黄大业，陈波宇，王丹灵，
申请(专利权)人：杭州海潮橡胶有限公司，
类型：发明
国别省市：