正向双作用制动缸制造技术

本申请公开了正向双作用制动缸，属于制动缸技术领域，包括制动缸本体，所述制动缸本体的内腔底壁固定安装有隔板，所述制动缸本体的内腔设置有用于停车制动的制动结构，所述制动缸本体的内腔底壁滑动连接有第一活塞，所述第一活塞靠近制动缸本体侧壁的一侧焊接有制动杆，所述制动缸本体的内壁固定安装有控制阀门。该正向双作用制动缸，通过隔板、第一活塞、制动杆、控制阀门和复位弹簧的配合使用，可进行行车制动，再通过制动杆、清洁海绵、转轴、限位套、定位块和螺钉的配合使用，可自动清理制动杆外表面的污渍，从而达到了制动缸本体进行行车制动的同时自动清理制动杆外表面污渍的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
正向双作用制动缸


[0001]本申请属于制动缸
，尤其涉及正向双作用制动缸。

技术介绍

[0002]气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
[0003]参考专利号CN201520439636.6，一种电机车制动气缸，包括用于行车制动的前气室和用于驻车制动的后气室，前气室包括前缸体，后气室包括后缸体，前缸体和后缸体通过中间体分隔开，前缸体的首端设有前端盖，前缸体内设有沿前缸体滑动的前活塞，前活塞将前缸体分隔为行车制动进出气腔室和行车制动腔室，行车制动腔室内设有复位弹簧；后缸体的末端设有后端盖，后缸体内设有沿后缸体滑动的后活塞，后活塞将后缸体分隔为驻车制动高压进出气腔室和储能腔室，储能腔室内设有储能弹簧；中间体上设有前气室高压气体进出口和后气室高压气体进出口；前活塞上设有前推杆，后活塞上设有联动推杆，联动推杆穿过中间体。
[0004]该技术具备行车制动功能的同时，还具备驻车制动功能。但是该技术在使用时，前推杆进行基础制动时容易沾染污渍和灰尘，污渍的长时间积累可能影响整体的制动效率。
[0005]为此，我们提出来正向双作用制动缸解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本申请的目的是为了解决现有技术中，传统制动缸进行制动时容易沾染污渍和灰尘，长时间的积累可能影响整体制动的问题，而提出的正向双作用制动缸。
[0007]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：
[0008]正向双作用制动缸，包括制动缸本体，所述制动缸本体的内腔底壁固定安装有隔板，所述制动缸本体的内腔设置有用于停车制动的制动结构，所述制动缸本体的内腔底壁滑动连接有第一活塞，所述第一活塞靠近制动缸本体侧壁的一侧焊接有制动杆，所述制动缸本体的内壁固定安装有控制阀门，所述第一活塞靠近制动缸本体侧壁的一侧焊接有复位弹簧，所述制动杆活动插设在制动缸本体的侧壁，所述制动杆的外表面活动套设有清洁海绵，所述制动缸本体的外表面焊接有转轴，所述转轴的外表面铰接有限位套，所述限位套的底部固定安装有定位块，所述定位块的内腔螺纹连接有螺钉，所述清洁海绵的外周与限位套的内周贴合。
[0009]通过设置第一活塞、制动杆、控制阀门、复位弹簧、清洁海绵、转轴、限位套、定位块和螺钉，实现了制动缸本体进行行车制动的同时自动清理制动杆外表面污渍的效果。
[0010]优选的，所述制动结构包括排气阀门和承重弹簧，所述排气阀门固定安装在制动缸本体的内腔，所述承重弹簧焊接在制动缸本体内腔远离复位弹簧的侧壁，所述承重弹簧的伸缩端焊接有第二活塞，所述第二活塞远离承重弹簧的一侧焊接有凸杆，所述隔板的内
腔活动插设有连接杆，所述隔板靠近第二活塞的一侧固定安装有进气管，所述进气管的输入端固定连通有进气泵。
[0011]通过设置排气阀门、承重弹簧、第二活塞凸杆和连接杆，实现了驻车制动的效果。
[0012]优选的，所述凸杆的长度小于连接杆的长度，所述连接杆的半径小于凸杆的半径。
[0013]通过设置凸杆和连接杆，实现了凸杆的撞击可使连接杆移动一定距离的效果。
[0014]优选的，所述第二活塞滑动连接在制动缸本体的底壁，所述第二活塞的竖直截面积等于制动缸本体宽度方向侧壁的竖直截面积。
[0015]通过设置第二活塞，实现了较大体积的第二活塞可承受较大压强的效果。
[0016]优选的，所述连接杆的长度小于制动缸本体的长度，所述连接杆靠近第一活塞的一侧与第一活塞的外表面搭接。
[0017]通过设置连接杆和第一活塞，实现了连接杆的移动可撞击第一活塞使其移动的效果。
[0018]优选的，所述第一活塞滑动连接在制动缸本体的底壁，所述第一活塞的竖直截面积等于制动缸本体宽度方向的竖直截面积。
[0019]通过设置第一活塞，实现了第一活塞的滑动可压缩空气的效果。
[0020]优选的，所述制动缸本体的外表面搭接有收集箱，所述收集箱的顶部开设有收集孔，所述收集箱的两侧均固定安装有垫块，所述垫块的内腔螺纹连接有螺栓，所述螺栓穿过垫块与制动缸本体螺纹连接。
[0021]通过设置收集箱、垫块和螺栓，实现了方便拆卸更换收集箱的效果。
[0022]优选的，所述垫块的数量有两个，两个所述垫块以收集箱为中心呈对称分布。
[0023]通过设置垫块，实现了收集箱与制动缸本体固定更加牢靠的效果。
[0024]综上所述，本申请的技术效果和优点：该正向双作用制动缸，通过隔板、第一活塞、制动杆、控制阀门和复位弹簧的配合使用，可进行行车制动，再通过制动杆、清洁海绵、转轴、限位套、定位块和螺钉的配合使用，可自动清理制动杆外表面的污渍，从而达到了制动缸本体进行行车制动的同时自动清理制动杆外表面污渍的效果。
附图说明
[0025]图1为本申请制动缸本体立体结构示意图；
[0026]图2为本申请制动缸本体另一角度立体结构示意图；
[0027]图3为本申请制动缸本体立体剖视示意图；
[0028]图4为本申请图1中A区域放大示意图。
[0029]图中：1、制动缸本体；2、隔板；3、第一活塞；4、制动杆；5、控制阀门；6、复位弹簧；7、清洁海绵；8、转轴；9、限位套；10、定位块；11、螺钉；12、排气阀门；13、承重弹簧；14、第二活塞；15、凸杆；16、连接杆；17、进气管；18、收集箱；19、垫块；20、螺栓；21、进气泵。
具体实施方式
[0030]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0031]参照图1
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3，正向双作用制动缸，包括制动缸本体1，制动缸本体1的内腔底壁固定
安装有隔板2，隔板2将制动缸本体1内部分隔成两个相同体积的空间，制动缸本体1的内腔设置有用于停车制动的制动结构；制动缸本体1的内腔底壁滑动连接有第一活塞3，第一活塞3滑动连接在制动缸本体1的底壁，隔板2右侧空间压强增大后，第一活塞3受力向外沿着制动缸本体1的内壁滑动，第一活塞3的竖直截面积等于制动缸本体1宽度方向的竖直截面积。
[0032]第一活塞3靠近制动缸本体1侧壁的一侧焊接有制动杆4，制动杆4活动插设在制动缸本体1的侧壁，制动杆4向外滑动可产生制动；制动缸本体1的内壁固定安装有控制阀门5，操作控制阀门5可向隔板2右侧空间输送气体或排出气体。第一活塞3靠近制动缸本体1侧壁的一侧焊接有复位弹簧6，复位弹簧6的数量有两个，两个复位弹簧6以第一活塞3的中心线为中心呈对称分布。
[0033]制动杆4的外表面活动套设有清洁海绵7，清洁海绵7紧紧贴在制动杆4的外表面，且制动杆4运动产生的污渍和灰尘可被清洁海绵7吸收清理；制动缸本体1的外表面焊接有转轴8，转轴8的外表面铰接有限位套9，限位套9的数量有两个，两个限位套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.正向双作用制动缸，包括制动缸本体（1），其特征在于，所述制动缸本体（1）的内腔底壁固定安装有隔板（2），所述制动缸本体（1）的内腔设置有用于停车制动的制动结构，所述制动缸本体（1）的内腔底壁滑动连接有第一活塞（3），所述第一活塞（3）靠近制动缸本体（1）侧壁的一侧焊接有制动杆（4），所述制动缸本体（1）的内壁固定安装有控制阀门（5），所述第一活塞（3）靠近制动缸本体（1）侧壁的一侧焊接有复位弹簧（6），所述制动杆（4）活动插设在制动缸本体（1）的侧壁，所述制动杆（4）的外表面活动套设有清洁海绵（7），所述制动缸本体（1）的外表面焊接有转轴（8），所述转轴（8）的外表面铰接有限位套（9），所述限位套（9）的底部固定安装有定位块（10），所述定位块（10）的内腔螺纹连接有螺钉（11），所述清洁海绵（7）的外周与限位套（9）的内周贴合。2.根据权利要求1所述的正向双作用制动缸，其特征在于，所述制动结构包括排气阀门（12）和承重弹簧（13），所述排气阀门（12）固定安装在制动缸本体（1）的内腔，所述承重弹簧（13）焊接在制动缸本体（1）内腔远离复位弹簧（6）的侧壁，所述承重弹簧（13）的伸缩端焊接有第二活塞（14），所述第二活塞（14）远离承重弹簧（13）的一侧焊接有凸杆（15），所述隔板（2）的内腔活动插设有连接杆（16），所述隔板（2）靠近第二活塞（14）的一侧固定安装有进气管（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴明，庞金元，朱耀，
申请(专利权)人：南京广道工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：