一种反向双作用缸制造技术

本申请涉及一种反向双作用缸，涉及制动控制技术的领域。其包括缸体，缸体内设置有第一腔室和第二腔室，第一腔室内滑移连接有第一活塞，第一活塞上固定连接有第一活塞杆，第一活塞杆贯穿缸体并穿出缸体外，第二腔室内滑移连接有第二活塞，第二活塞上固定连接有第二活塞杆，第二活塞杆穿入第一腔室，且第二活塞杆与第一活塞杆通过连接件连接，缸体上设置有用于控制第一活塞朝向第二腔室方向运动的第一驱动件，缸体上还设置有用于带动第一活塞复位的第一复位件，缸体上还设置有用于控制第二活塞朝远离第一腔室方向运动的第二驱动件，缸体上还设置有用于带动第二活塞复位的第二复位件。本申请具有使得制动缸同时具备停车制动和行车制动的作用。车制动的作用。车制动的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种反向双作用缸


[0001]本申请涉及制动控制技术的领域，尤其是涉及一种反向双作用缸。

技术介绍

[0002]轨道车行驶过程中需要减速或者刹车时，需要通过制动器对转动盘进行制动，传统的制动器通过制动缸驱动，制动缸通常包括行车制动缸和停车制动缸，行车制动缸是在轨道车行驶过程中实现减速或者刹车，而停车制动缸是在轨道车停车时保持轨道车的刹车效果。目前，现有的制动气缸只具备单一的制动功能，难以同时具备行车制动功能和停车制动功能，从而节约制动缸在轨道车上所占空间。

技术实现思路

[0003]为了实现制动缸同时具备行车制动功能和停车制动功能的目的，本申请提供一种反向双作用缸。
[0004]本申请提供的一种反向双作用缸采用如下的技术方案：
[0005]一种反向双作用缸，包括缸体，所述缸体内设置有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室内滑移连接有第一活塞，所述第一活塞上固定连接有第一活塞杆，所述第一活塞杆贯穿缸体并穿出缸体外，所述第二腔室内滑移连接有第二活塞，所述第二活塞上固定连接有第二活塞杆，所述第二活塞杆穿入第一腔室，且第二活塞杆与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种反向双作用缸，其特征在于：包括缸体（1），所述缸体（1）内设置有第一腔室（121）和第二腔室（151），所述第一腔室（121）内滑移连接有第一活塞（122），所述第一活塞（122）上固定连接有第一活塞杆（123），所述第一活塞杆（123）贯穿缸体（1）并穿出缸体（1）外，所述第二腔室（151）内滑移连接有第二活塞（152），所述第二活塞（152）上固定连接有第二活塞杆（153），所述第二活塞杆（153）穿入第一腔室（121），且第二活塞杆（153）与第一活塞杆（123）通过连接件（2）连接，所述缸体（1）上设置有用于控制第一活塞（122）朝向第二腔室（151）方向运动的第一驱动件（16），所述缸体（1）上还设置有用于带动第一活塞（122）复位的第一复位件（32），所述缸体（1）上还设置有用于控制第二活塞（152）朝远离第一腔室（121）方向运动的第二驱动件（42），所述缸体（1）上还设置有用于带动第二活塞（152）复位的第二复位件（17）。2.根据权利要求1所述的一种反向双作用缸，其特征在于：所述第一驱动件（16）包括第一进气嘴（3），所述第一进气嘴（3）与第一腔室（121）连通，所述第一进气嘴（3）进气带动第一活塞（122）朝背离第一活塞杆（123）方向移动。3.根据权利要求1所述的一种反向双作用缸，其特征在于：所述第一复位件（32）包括第一出气嘴（321）和第一弹簧（323），所述第一弹簧（323）设置在第一腔室（121）内，且第一弹簧（323）位于第一活塞（122）背离第一活塞杆（123）的一端，所述第一出气嘴（321）与第一腔室（121）连通。...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙鸿顺，王文渊，朱耀，刘兴明，
申请(专利权)人：南京广道工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：