一种动车组轮对电机移动支撑车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车组轮对电机移动支撑车轮，包括支撑板，本实用新型专利技术涉及动车组技术领域。该动车组轮对电机移动支撑车轮，通过伸长伸缩杆，伸缩杆的推杆推动支撑块沿着支撑杆向上移动，让轮对电机的两端均放入放置槽的内部，收缩伸缩杆，把轮对电机从动车组的底部取下，提高轮对电机的拆卸效率，通过将两组第一支撑架和两组第二支撑架分别插入卡槽的内部，拉动第一转动杆和第三转动杆外部的遮挡布，让第一转动杆和第三转动杆外部的挂钩卡在第二挂杆的外部，拉动第二支撑架外部的遮挡布，让第第二支撑架外部的挂钩卡在第一挂杆的外部，这样可以通过遮挡布将轮对电机罩住，防止灰尘落在轮对电机的连接处口。止灰尘落在轮对电机的连接处口。止灰尘落在轮对电机的连接处口。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组轮对电机移动支撑车轮


[0001]本技术涉及动车组
，具体为一种动车组轮对电机移动支撑车轮。

技术介绍

[0002]动车组由若干动车组合(为特征的列车)，动车组分为动力分散式(每个动车带若干拖车)和动力集中式(动车并列)。
[0003]轮对电机是机车转向架的重要组成部分，机车转向架作为机车的走行部，直接关系到机车的行车安全，因此轮对以及轮对电机是关系机车行车安全的重要安全部件。
[0004]目前动车组检修车间使用的移动支撑车轮，在使用时，大部分的移动支撑车轮只是将动车组的轮对电机移动推走，但是在搬运的过程中，轮对电机的连接处会落有灰尘，让轮对电机在二次连接时出现异常，因此，技术人员提供一种动车组轮对电机移动支撑车轮，通过拉动第一转动杆和第三转动杆外部的遮挡布与第二支撑架外部的遮挡布，让遮挡布将轮对电机罩住，防止灰尘落在轮对电机的连接处口。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种动车组轮对电机移动支撑车轮，解决了在搬运的过程中，轮对电机的连接处会落有灰尘，让轮对电机在二次连接时出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车组轮对电机移动支撑车轮，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)底部的四周固定连接有滚轮(2)，所述支撑板(1)的底部且位于四组滚轮(2)的一侧开设有第一螺纹孔，且第一螺纹孔的内部螺纹连接有脚垫(3)，所述支撑板(1)的顶部固定连接有移动机构(4)，所述移动机构(4)的顶部固定连接有固定机构(5)，所述移动机构(4)的顶部且位于固定机构(5)的两侧均开设有卡槽，且卡槽的内部滑动连接有遮挡机构(6)；所述移动机构(4)包括支撑框(7)，所述支撑框(7)顶部的四周固定连接有支撑杆(8)，四组所述支撑杆(8)的外部均滑动连接有套管(9)，所述支撑框(7)的顶部且位于四组支撑杆(8)的外部均固定连接有伸缩杆(10)，四组所述套管(9)的顶部均固定连接有支撑块(11)，所述支撑块(11)的顶部开设有放置槽(12)，四组所述伸缩杆(10)推杆的一端均与支撑块(11)的外部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种动车组轮对电机移动支撑车轮，其特征在于：所述固定机构(5)包括固定罩(13)，所述固定罩(13)顶部的左右两侧均匀开设有两组第一螺纹孔，且两组第一螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的一端通过转轴转动连接有防护垫(15)。3.根据权利要求1所述的一种动车组轮对电机移动支撑车轮，其特征在于：所述遮挡机构(6)包括两组第一支撑架(16)和两组第二支撑架(17)，两组所述第一支撑架(16)横板相对应的一侧通过转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宏权，吕小红，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：