一种油雾润滑系统及凿岩台车技术方案

本实用新型专利技术提供一种油雾润滑系统及凿岩台车，涉及工程机械领域。油雾润滑系统包括第一单向阀、第二单向阀、储油单元、油雾发生器、第一泵体和第二泵体；第一单向阀连接润滑油源与储油单元；第二单向阀连接储油单元与油雾发生器；第一泵体与储油单元相连；第二泵体的入口端接有油箱，出口端通过应急阀门与储油单元相连。在首次使用凿岩机或者间隔很长时间后重新使用凿岩机时，第二泵体将油箱内的油液直接泵送至油雾发生器内，使油雾迅速充满油雾输送管的管壁，有效地缩短了等待时长，提高工作效率。此后，第一泵体先将润滑油源内的油液吸入储油单元内，然后将储油单元内的油液排出至油雾发生器，持续且缓慢地向凿岩机供送油雾。持续且缓慢地向凿岩机供送油雾。持续且缓慢地向凿岩机供送油雾。

【技术实现步骤摘要】
一种油雾润滑系统及凿岩台车


[0001]本技术涉及工程机械领域，尤其涉及一种油雾润滑系统及凿岩台车。

技术介绍

[0002]凿岩机是一种主要适用于隧道及矿山爆破钻孔工作的冲击回转式孔设备，其应用工况十分复杂，因此对润滑的要求较高。凿岩机由于其工作特殊性，基本采用油雾润滑，既能在工作过程中持续润滑，又能将可能产生的杂质吹走以免影响凿岩机的正常工作。
[0003]在实际使用过程中，凿岩机一般布置在凿岩台车的臂架上，由臂架对凿岩机进行支撑和转移。为凿岩机提供油雾的油雾器则布置在凿岩台车的底盘上，距离凿岩机较远，通过油雾输送管道与凿岩机相连。
[0004]在首次使用凿岩机或者间隔很长时间后重新使用凿岩机时，需要先将油雾输送管的管壁充满油液，油雾才能到达凿岩机进行润滑，等待时间长，影响工作效率。如果油雾未充满油雾输送管的管壁就立即使用凿岩台车，此时凿岩机处于无润滑状态，容易损坏。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术中存在的问题，本技术的目的之一是提供一种油雾润滑系统。
[0006]本技术提供如下技术方案：
[0007]一种油雾润滑系统，包括第一单向阀、第二单向阀、储油单元、油雾发生器、第一泵体和第二泵体；
[0008]所述第一单向阀的入口用于连接润滑油源，出口与所述储油单元相连；
[0009]所述第二单向阀的入口与所述储油单元相连，出口与所述油雾发生器相连；
[0010]所述第一泵体与所述储油单元相连，所述第一泵体用于将油液吸入所述储油单元及将所述储油单元内的油液排出；
[0011]所述第二泵体的入口端接有油箱，出口端通过应急阀门与所述储油单元相连。
[0012]作为对所述油雾润滑系统的进一步可选的方案，所述第一泵体采用液控泵。
[0013]作为对所述油雾润滑系统的进一步可选的方案，所述第二泵体与所述应急阀门之间设有第一三通管和第二三通管；
[0014]所述第一泵体的内部设有活塞和活塞杆，并形成有杆腔和无杆腔，所述有杆腔连通至所述第一三通管，所述无杆腔通过液控阀连通至所述第二三通管和所述油箱，所述液控阀用于使所述无杆腔不同时与所述第二三通管和所述油箱连通。
[0015]作为对所述油雾润滑系统的进一步可选的方案，所述第二泵体的出口端接有第一减压阀。
[0016]作为对所述油雾润滑系统的进一步可选的方案，所述第一减压阀用于电连接凿岩机旋转驱动装置。
[0017]作为对所述油雾润滑系统的进一步可选的方案，所述第一三通管位于所述应急阀
门与所述第二三通管之间，所述第一三通管与所述应急阀门之间设有第三单向阀。
[0018]作为对所述油雾润滑系统的进一步可选的方案，所述储油单元与所述第二单向阀之间设有压力传感器。
[0019]作为对所述油雾润滑系统的进一步可选的方案，还包括第三三通管，所述第一单向阀和所述第二单向阀均通过所述第三三通管与所述储油单元相连。
[0020]作为对所述油雾润滑系统的进一步可选的方案，所述第一单向阀通过过滤器和第二减压阀与所述润滑油源相连。
[0021]本技术的另一目的是提供一种凿岩台车。
[0022]本技术提供如下技术方案：
[0023]一种凿岩台车，包括上述油雾润滑系统。
[0024]本技术的实施例具有如下有益效果：
[0025]在首次使用凿岩机或者间隔很长时间后重新使用凿岩机时，操作人员先将应急阀门打开，然后开启第二泵体，将油箱内的油液经应急阀门、储油单元和第二单向阀直接泵送至油雾发生器内，使油雾迅速充满油雾输送管的管壁，有效地缩短了等待时长，提高工作效率。待油雾将油雾输送管的管壁充满后，操作人员关闭应急阀门，然后开启第一泵体。第一泵体先将润滑油源内的油液经第一单向阀吸入储油单元内，然后将储油单元内的油液经第二单向阀排出至油雾发生器，持续且缓慢地向凿岩机供送油雾，对凿岩机进行润滑。
[0026]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0028]图1示出了本技术实施例1提供的一种油雾润滑系统的整体结构示意图；
[0029]图2示出了本技术实施例2提供的一种油雾润滑系统的整体结构示意图。
[0030]主要元件符号说明：
[0031]1‑
第一单向阀；2
‑
储油单元；3
‑
第二单向阀；4
‑
油雾发生器；5
‑
第一泵体；6
‑
第二泵体；7
‑
油箱；8
‑
应急阀门；9
‑
第一三通管；10
‑
第二三通管；11
‑
液控阀；12
‑
第一减压阀；13
‑
凿岩机旋转驱动装置；14
‑
第三单向阀；15
‑
压力传感器；16
‑
第三三通管；17
‑
过滤器；18
‑
第二减压阀；19
‑
电机。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0033]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上
或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0034]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油雾润滑系统，其特征在于，包括第一单向阀、第二单向阀、储油单元、油雾发生器、第一泵体和第二泵体；所述第一单向阀的入口用于连接润滑油源，出口与所述储油单元相连；所述第二单向阀的入口与所述储油单元相连，出口与所述油雾发生器相连；所述第一泵体与所述储油单元相连，所述第一泵体用于将油液吸入所述储油单元及将所述储油单元内的油液排出；所述第二泵体的入口端接有油箱，出口端通过应急阀门与所述储油单元相连。2.根据权利要求1所述的油雾润滑系统，其特征在于，所述第一泵体采用液控泵。3.根据权利要求2所述的油雾润滑系统，其特征在于，所述第二泵体与所述应急阀门之间设有第一三通管和第二三通管；所述第一泵体的内部设有活塞和活塞杆，并形成有杆腔和无杆腔，所述有杆腔连通至所述第一三通管，所述无杆腔通过液控阀连通至所述第二三通管和所述油箱，所述液控阀用于使所述无杆腔不同时与所述第二三通管和所述油箱连通。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚俊，宋祖源，高云，伍锡文，张琳，高洋，
申请(专利权)人：湖南五新隧道智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：