内燃设备电路的过电流保护装置制造方法及图纸

一种用于汽车，拖拉机及工程机械等内燃设备电路的过电流保护装置，由分别并联在原设备蓄电池和点火系统的断电器和保护器两部分组成，其中保护器具有取样、控制、维持和开关等电路。当设备中电路因短路而发生电流过载时，保护器可切断蓄电池电源，直至线路短路的故障排除。该装置同时也可用于其它直流线路设备的防火保护方面。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种用于汽车、拖拉机及工程机械等内燃设备电路的过电流保护装置。汽车、拖拉机和工程机械等内燃设备大都使用的是起动型蓄电池，这种蓄电池在起动机起动发动机时，能够供给很大的电流(一般为300～600A)，以使起动机有足够的扭矩，带动发动机的曲轴旋转。然而，蓄电池的这种大流量放电特性，有时也能够使设备起火甚至带来火灾。究其原因，主要是由于内燃设备内电路导线因磨损、老化或经虫、鼠类啮咬等原因，使导线外的绝缘层破裂，其破裂处可能与内燃设备的金属直接接触而对蓄电池形成短路。短路后，蓄电池将以更大的电流放电。这样，轻者会烧毁导线，重者将可能引起整个设备烧毁的恶性火灾事故。目前，为了用于预防上述情况的发生，多数内燃设备中都装有保险丝、保险管或电源闸刀，有些设备中亦使用了蓄电池接触器，但它们的作用和效果都不尽完善。如蓄电池接触器，它能够防止在停止使用状态下设备发生的火灾，而在使用状态下，却不能及时并有效地防止设备起火燃烧；又拿电源闸刀来说，设备停车后，操作人员难免忘记拉开闸刀，这样也就失去了其预防火灾的作用；保险丝或保险管烧断后，出于某些工作需要，有的操作人员往往为了“开得动”而启用金属丝代替，这样会更加危险。有的汽车，在照明开关上设计有双金属片式过电流保护器，但其作用仅能控制照明电路的过载，而对其它用电设备未予控制，因而也不能有效地起到预防设备起火的作用。本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，而提供一种结构简单、使用方便、性能安全可靠的内燃设备电路的过电流保护装置。本技术的技术解决方案是这样的，在内燃设备的蓄电池和起动器点火系统间分别并联一个接触继电器和一个保护器，其中接触继电器具有一路转换的三触点开关，当继电器不工作时，开关的动触点与保护器连接的触点接触(常闭触点)；保护器部分则分别由取样电路、控制电路、维持电路和开关电路组成。在起动机正常起动时，接触继电器中线圈电路接通，将开关中的动触点瞬时吸开与常开触点闭合，致使起动大电流不流经保护器(起动结束后，开关动触点回到常闭状态)。当设备中因电路短路发生电流过载时，将会在保护器中的取样电路中产生一个较大的压降信号，该压降信号经过控制电路后，使开关电路工作——切断过载情况下的线路，直至线路短路的故障被排除。保护器中维持电路的作用是在短路故障未排除前可始终维持蓄电池电路处在断开状态。以下将结合附图对本技术作进一步描述。附图说明图1是本技术的工作原理图。图2是图1中保护器部分的原理(方框)图。图3是本技术一个典型实施例的原理线路图。如图所示，接触继电器J2的线圈由内燃设备的点火线圈控制，其开关K2的常闭触点(动触点)与保护器连接的触点接触，保护器中的取样电路1由一只晶体管BG1和一只与晶体管BG1的基极与发射极联接的大功率低值电阻R1构成，内中电阻R1的取值为0.03～0.07欧姆。控制电路2由一只二极管D1以及与D1连接的根据晶体管BG4和BG3组合的触发器构成。维持电路3由跨接在控制电路2和开关电路4之间的电解电容C1、二极管D2和晶体管BG3构成。开关电路4由串接在控制电路4输出端与设备搭铁之间的继电器J1与晶体管BG2构成。该装置的工作原理是这样的当操作人员起动发动机时，将点火开关转到起动位置，接触继电器J2的线圈电路接通，将开关K2的动触点吸下与常开触点闭合。此时，起动机和点火系统用的300～600A电流经过接触继电器J2闭合的常开触点，回到蓄电池的搭铁极柱。这样可避免起动时的大电流流经与保护器连接的搭铁线。起动结束后，操作人员松开点火钥匙，点火开关自动回到反点火位置，同时接触继电器J2线圈的电路断开，开关K2的动触点回到常闭状态并与保护器连接的搭铁线路接通。当内燃设备中电路发生电流过载时，取样电路1中的大功率低值电阻R1产生一个较大的压降，使晶体管BG1处于饱和状态，于是电路中的A点形成一个低电位。此时产生两种情况，一是晶体管BG2也处于饱和状态，再一是电流经二极管D1使B点也形成低电位。由于B点电位的电位较低，晶体管BG4很快饱和，接着经电阻R3又使晶体管BG3饱和。这样，保护器中电源E1的电流经BG2－J1线圈－C点－BG3形成回路。由于继电器J1线圈内有电流通过，使开关K1的动触点吸下(分开)，切断了过载情况下的电路。与此同时，电源E1对电解电容C1充电，经过二极管D2使晶体管BG3继续维持饱和，因而继电器J1线圈的电流也继续流着，使开关K1触点也一直处在分开状态。只有在排除了线路短路的故障后，通过操作人员有意地按下开关K3，切断一次电源E1的通路，开关K1触点方回到起初的闭合状态，使保护器恢复原状。综上所述，本技术提供的过电流保护装置具有以下作用1.当设备中电路发生短路时，能及时而又长时间地切断蓄电池电源，避免火灾的发生。无论设备在使用中还是在停止使用时，该装置都能起到这种保护作用。2.该保护装置的设置，不影响原设备电路的正常工作，也不增加操作人员的工作量。3.该保护装置可广泛地适用于各类汽车、拖拉机及工程机械等内燃设备的电路防火，其保护器部分同样可用于其它直流线路设备的防火保护方面。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车、拖拉机及工程机械等内燃设备电路的过电流保护装置，其特征在于该装置由分别并联在原设备蓄电池和起动机点火系统的接触继电器Ｊ↓［２］和保护器两部分组成，其中１．１接触继电器Ｊ↓［２］具有一路转换的三触点开关Ｋ↓［２］，当Ｊ↓［２］不工作时，Ｋ↓［２］的动触点与保护器连接的触点接触（常闭触点）；１．２保护器部分由取样电路１、控制电路２、维持电路３和开关电路４组成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于汽车、拖拉机及工程机械等内燃设备电路的过电流保护装置，其特征在于该装置由分别并联在原设备蓄电池和起动机点火系统的接触继电器J2和保护器两部分组成，其中1.1接触继电器J2具有一路转换的三触点开关K2，当J2不工作时，K2的动触点与保护器连接的触点接触(常闭触点)；1.2保护器部分由取样电路1、控制电路2、维持电路3和开关电路4组成。2.如权利要求1规定的保护装置，其特征是所述的取样电路1由一只晶体管BG1和一只与晶体管BG1的基极与发射极联接的大功率低值电阻R1构成。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：安致志，刘木清，刘玉兰，贺平，
申请(专利权)人：陕西省灾害防御协会，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]