一种用于重型燃气轮机全速动平衡实验的连接结构制造技术

一种用于重型燃气轮机全速动平衡实验的连接结构，包括全速动平衡工艺轴套、全速动平衡机万向联轴器、燃气轮机转子前轴颈及全速动平衡机轴瓦；全速动平衡工艺轴套前端筒口设有外法兰，后端筒口设有内法兰，内法兰与后端筒口之间设为转子转接段；全速动平衡工艺轴套通过外法兰及螺栓与全速动平衡机万向联轴器固连；全速动平衡工艺轴套通过转子转接段与燃气轮机转子前轴颈过盈插接配合，全速动平衡工艺轴套通过内法兰及螺栓与燃气轮机转子前轴颈固连；全速动平衡工艺轴套外圆直径与全速动平衡机轴瓦内圆直径相匹配，全速动平衡工艺轴套与全速动平衡机轴瓦支撑配合；全速动平衡工艺轴套外圆面与燃气轮机转子前支点外圆基准面形位公差及粗糙度相同。形位公差及粗糙度相同。形位公差及粗糙度相同。

【技术实现步骤摘要】
一种用于重型燃气轮机全速动平衡实验的连接结构


[0001]本技术属于重型燃气轮机动平衡实验
，特别是涉及一种用于重型燃气轮机全速动平衡实验的连接结构。

技术介绍

[0002]某重型燃气轮机的转子前支点内悬，被压气机的1
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3级鼓筒包裹，导致重型燃气轮机的转子前支点无法与全速动平衡机的轴瓦进行支撑配合，也就造成重型燃气轮机从未实现过全速动平衡实验，以往只能对重型燃气轮机开展慢速动平衡实验。由于重型燃气轮机在此前从未进行过全速动平衡实验，在电厂试车时，经常出现燃气轮机转子的振动值过大，甚至引发停车情况。因此，对重型燃气轮机开展全速动平衡实验势在必行。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供一种用于重型燃气轮机全速动平衡实验的连接结构，首次实现了重型燃气轮机的全速动平衡实验，经过全速动平衡实验后，在电厂试车时，燃气轮机转子的振动值大幅度减小，为重型燃气轮机的运行可靠性奠定了基础。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种用于重型燃气轮机全速动平衡实验的连接结构，包括全本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于重型燃气轮机全速动平衡实验的连接结构，其特征在于：包括全速动平衡工艺轴套、全速动平衡机万向联轴器、燃气轮机转子前轴颈及全速动平衡机轴瓦；所述全速动平衡工艺轴套的前端筒口设有外法兰，全速动平衡工艺轴套的后端筒口设有内法兰，且内法兰与全速动平衡工艺轴套的后端筒口之间的部分作为转子转接段；所述全速动平衡工艺轴套通过外法兰及螺栓与全速动平衡机万向联轴器固定连接；所述全速动平衡工艺轴套通过转子转接段与...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗鹏，李景波，孙剑，
申请(专利权)人：中国航发燃气轮机有限公司，
类型：新型
国别省市：