城轨地铁车辆司控器疲劳寿命试验系统技术方案

本发明专利技术公开了城轨地铁车辆司控器疲劳寿命试验系统，涉及轨道交通技术领域，解决了现有装置只能在司控器检修或故障时进行检测分析，无法了解司控器的剩余寿命评估的问题，包括司控器、负载箱、数据采集系统、循环动作装置、PLC控制器和操作系统，负载箱模拟司控器的实际应用负载，循环动作装置通过PLC控制器模拟司控器使用周期内循环动作次数，数据采集系统采集司控器在循环动作过程中电位器电压、司控器行程开关接触电阻以及司控器手柄的作用力，并将数据传输到操作系统中，本发明专利技术通过模拟司控器循环动作次数进行检测，掌握城轨地铁车辆司控器在大修期时的剩余寿命情况，减少城轨车辆全寿命期内的换件成本，优化修程修制。优化修程修制。优化修程修制。

【技术实现步骤摘要】
城轨地铁车辆司控器疲劳寿命试验系统


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，更具体的是涉及城轨地铁车辆司控器疲劳寿命试验系统。

技术介绍

[0002]司机控制器安装在拖车驾驶室的操作控制台上。司控器主要由主手柄、警惕按钮、换向手柄、钥匙装置、行程开关、电位器、机械联动器件构成。换向手柄控制列车前向或后向运行，主手柄控制列车的牵引、惰行、常用制动和紧急制动四种运行工况，警惕按钮是保障司机正常操作的安全器件，行程开关是根据司控器的控制状态输出高低电平信号，角度电位器则通过输出主手柄不同工作角度下的电压信号来控制列车的牵引制动力大小。
[0003]专利CN110333392B提供了一种司控器检测装置，包括电源、通信接口、控制面板、低阻测量仪、处理器和输出装置。其中电源和通信接口分别用于司控器的供电和指令、数据的通信。控制面板用于发送检测指令。低阻测量仪对应检测司控器中的行程开关的电阻值。处理器分别接收并比对多个低阻测量仪的数据以及司控器的数据，以检测司控器所在的级位，以及司控器在该级位处行程开关的电阻值是否合格。输出装置用于反馈处理器的数本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.城轨地铁车辆司控器疲劳寿命试验系统，其特征在于，包括司控器、负载箱、数据采集系统、循环动作装置、PLC控制器和操作系统，所述负载箱模拟司控器的实际应用负载，所述循环动作装置通过PLC控制器模拟司控器使用周期内循环动作次数，所述数据采集系统采集司控器在循环动作过程中电位器电压、司控器行程开关接触电阻以及司控器手柄的作用力，并将数据传输到操作系统中，所述司控器输出线与负载箱电连接，与循环动作装置机械连接，所述循环动作装置的输出端与PLC控制器的输入端电连接，所述负载箱输出端与数据采集系统的输入端电连接，所述数据采集系统的输出端与操作系统的输入端电连接。2.根据权利要求1所述的城轨地铁车辆司控器疲劳寿命试验系统，其特征在于，所述数据采集系统包括司控器行程开关的接触电阻采集、司控器电位器电压采集以及司控器手柄作用力采集，所述司控器电位器的输出线和司控器的行程开关输出线、手柄作用力输出线与数据采集系统的输入端电连接，所述数据采集系统的输出端与操作系统电连接。3.根据权利要求2所述的城轨地铁车辆司控器疲劳寿命试验系统，其特征在于，所述数据采集器包括采集卡、采样电阻和交换机，所述采样电阻与负载箱电连接，所述采集卡的输入端与采样电阻信号连接，所述交换机与采集卡输出端信号连接，所述交换机的输出端与操作系统电连接。4.根据权利要求1所述的城轨地铁车辆司控器疲劳寿命试验系统，其特征在于，所述负载箱的负载为感性负...

【专利技术属性】
技术研发人员：厉砚磊，陈建政，张仕华，
申请(专利权)人：成都中车轨道装备有限公司，
类型：发明
国别省市：